題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 低碳經(jīng)濟(jì)下中國(guó)LNG船舶發(fā)展可行性分析
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 經(jīng)濟(jì)
- 簡(jiǎn)介：
- 本文首先全面分析了世界天然氣市場(chǎng)狀況，對(duì)進(jìn)一步分析LNG需求奠定了良好的基礎(chǔ)；其次，對(duì)世界各國(guó)現(xiàn)狀及LNG需求進(jìn)行了分析；再次，文章綜合前面對(duì)各國(guó)LNG及船舶貿(mào)易的分析，采用主成分分析方法，選取各國(guó)LNG船舶進(jìn)口貿(mào)易量等六大因素，對(duì)中國(guó)及其他六個(gè)國(guó)家的LNG船舶綜合實(shí)力進(jìn)行排名；最后，本文對(duì)LNG船舶BOG再液化可行性裝置、節(jié)能動(dòng)力裝置進(jìn)行了分析。為中國(guó)開(kāi)展LNG船舶運(yùn)輸及建造提供借鑒。
- 詳細(xì)介紹：
- 1959年，世界上第一艘LNG船舶“甲烷先鋒號(hào)”改裝建成，從美國(guó)路易斯安娜州的查爾斯湖向英國(guó)Canvey島運(yùn)送了5000m3的液化天然氣，揭開(kāi)了LNG海上運(yùn)輸?shù)钠?。此后，LNG船舶作為國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，逐漸被各國(guó)視為開(kāi)展海運(yùn)貿(mào)易不可或缺的新型節(jié)能船舶。隨著2009年6月《美國(guó)清潔能源安全法案》將碳關(guān)稅正式提到議程上后，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成為各國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)。同時(shí)，伴著2010年12月份后原油價(jià)格兩年內(nèi)歷史新高90.76美元/桶的大幅上漲，各國(guó)更是將LNG（Liquefied Natural Gas）船舶貿(mào)易及建造能力問(wèn)題視為新一輪海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)。因而，筆者在對(duì)中國(guó)近年來(lái)LNG市場(chǎng)需求、國(guó)際LNG船舶建造基礎(chǔ)能力比較的基礎(chǔ)上，從技術(shù)支持、LNG船舶類型等角度對(duì)中國(guó)LNG船舶建造可行性進(jìn)行分析，以期在LNG船舶即將迎來(lái)的新一輪黃金期中，使得中國(guó)LNG船舶大展拳腳，進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 在低碳經(jīng)濟(jì)的要求下，隨著國(guó)家LNG船舶市場(chǎng)需求的逐步回暖，LNG貿(mào)易量也會(huì)持續(xù)增加，LNG船舶需求量將會(huì)越來(lái)越大。因而，近年來(lái)對(duì)中國(guó)潛力巨大的LNG船舶業(yè)務(wù)開(kāi)展必要性及可行性的探討必不可少，也是中國(guó)船舶運(yùn)輸業(yè)。 通過(guò)分析可知，對(duì)于中國(guó)各大造船廠，要積極引進(jìn)LNG船的建造技術(shù)，擴(kuò)大LNG船建造能力，這對(duì)于中國(guó)船舶運(yùn)輸業(yè)勢(shì)在必行。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 一方面，本文在新背景下探討船舶貿(mào)易及建造的問(wèn)題——在近年來(lái)低碳經(jīng)濟(jì)的要求下，分析世界LNG船舶貿(mào)易及建造問(wèn)題；另一方面，本文方法創(chuàng)新——運(yùn)用主成分分析法探討中國(guó)開(kāi)展LNG船舶業(yè)務(wù)的實(shí)力及排名比較，在國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)此類問(wèn)題探討中實(shí)屬獨(dú)到。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 在低碳經(jīng)濟(jì)的要求下，隨著國(guó)家LNG船舶市場(chǎng)需求的逐步回暖，LNG貿(mào)易量也會(huì)持續(xù)增加，LNG船舶需求量將會(huì)越來(lái)越大。因而，近年來(lái)對(duì)中國(guó)潛力巨大的LNG船舶業(yè)務(wù)開(kāi)展必要性及可行性的探討必不可少，也是中國(guó)船舶運(yùn)輸業(yè)。 通過(guò)分析可知，對(duì)于中國(guó)各大造船廠，要積極引進(jìn)LNG船的建造技術(shù)，擴(kuò)大LNG船建造能力，這對(duì)于中國(guó)船舶運(yùn)輸業(yè)勢(shì)在必行。
作品摘要
- 能源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略物資，特別是隨著世界對(duì)二氧化碳減排的關(guān)注，天然氣的使用越加成為各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)天然氣資源匱乏，中國(guó)發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)不可小覷，進(jìn)行LNG船舶的建造和技術(shù)研究勢(shì)在必行。 本文首先全面分析了世界天然氣市場(chǎng)狀況，對(duì)進(jìn)一步分析LNG需求奠定了良好的基礎(chǔ)；其次，對(duì)世界LNG需求及各國(guó)現(xiàn)狀、2009年LNG船舶貿(mào)易量進(jìn)行了分析；再次，文章綜合前面對(duì)各國(guó)LNG及船舶貿(mào)易的分析，采用主成分分析方法，選取各國(guó)LNG船舶進(jìn)口貿(mào)易量等六大因素，對(duì)中國(guó)及其他六個(gè)國(guó)家的LNG船舶綜合實(shí)力進(jìn)行排名；最后，本文對(duì)LNG船舶BOG再液化可行性裝置、節(jié)能動(dòng)力裝置進(jìn)行了分析
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無(wú)
參考文獻(xiàn)
- [1]李品友.《液化氣體海運(yùn)技術(shù)》大連海事大學(xué)出版社，2003年1月第1版 [2]上川.“LNG船動(dòng)力裝置的選擇”《國(guó)際船艙》，2002,（11）：28-30 [ 3]祁超忠.“LNG船舶運(yùn)輸特點(diǎn)及發(fā)展”《航海技術(shù)》，2007 [4]李富昌、耿海平.“LNG船標(biāo)準(zhǔn)體系研究”《國(guó)防技術(shù)基礎(chǔ)》，2006 [5]吳錦元.“船舶工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)與作用“《船舶工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息》2001
調(diào)查方式
- 資料
同類課題研究水平概述
- LNG船舶是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，LNG船是在162攝氏度（-162）低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠“，目前只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。 國(guó)外對(duì)LNG船舶的相關(guān)研究較早，相關(guān)文獻(xiàn)也比較多，其中不乏質(zhì)量高、技術(shù)含量高的文獻(xiàn)。1996年，G.S.Lee,Y.S.Chang,M.S.Kim和S.T.Ro共同編寫的“Thermodynamic analysis of extraction processes for the utilization of LNG cold energy”一文便引起了學(xué)術(shù)界的關(guān)注。此后，越來(lái)越多的學(xué)者投入到LNG船舶相關(guān)研究中。David Coyle,etal LNG：A Proven Stranded Gas Monetization Option便是一例。BP石油公司每年發(fā)布的BP Statistical Review of World Energy中，不但對(duì)世界能源發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析，還對(duì)LNG貿(mào)易量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。對(duì)于技術(shù)方面，法國(guó)、美國(guó)、日本和韓國(guó)都是LNG船舶技術(shù)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)先國(guó)家，掌握著LNG船舶核心技術(shù)。 中國(guó)造船業(yè)常被詬病為“船殼工業(yè)”，由于船用主機(jī)等主要配套產(chǎn)品依靠進(jìn)口，船廠也缺乏船舶設(shè)計(jì)核心技術(shù)，造出的船附加值很低。但近年來(lái)，LNG船舶核心部件之一—超低溫絕緣箱，目前已成功批量國(guó)產(chǎn)。滬東造船電器有限公司通過(guò)自主研發(fā)，已經(jīng)掌握了LNG船超低溫絕緣箱的所有關(guān)鍵技術(shù)。全球最大的LNG運(yùn)輸公司商船三井2010年10月宣布，在與埃克森美孚公司簽訂的6艘LNG船舶建造合同中，除2艘交付韓國(guó)現(xiàn)代重工建成外，另外4艘均與中國(guó)船廠簽訂構(gòu)造合同或購(gòu)買協(xié)議。
