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作品簡介： 在現(xiàn)有普通自行車的基礎上進行設計改進：在前后輪位置各增加一對可收縮支架，并在支架上安裝四個可充氣的氣囊，氣囊充氣后展開成竹筏形式，使水陸兩棲自行車漂浮在水面；在車后輪輻條上增加一組可變換調(diào)節(jié)的葉片，陸上行駛時葉片與車輪平行，不影響其行駛；車下水后，調(diào)整葉片使整個后輪成水輪形式，通過踩車的踏板驅(qū)動水陸自行車在水上運動。排放氣囊內(nèi)的氣體后收起可收縮支架，使水陸自行車變成普通自行車模式，回到陸地上運動。
作品簡介： 花炮卷筒市場需求大，卷筒生產(chǎn)包括走紙、涂膠、切紙、包紙、卷筒、切筒、退筒、等工序。市場上缺少穩(wěn)定可靠、便捷高效、功能齊全、適用性強的設備。表現(xiàn)：功能單一，只能生產(chǎn)單一直徑、長短的卷筒。人工要參與涂膠等工序，勞動程度大，效率低。設備性能不穩(wěn)定。結構復雜，制造與維護成本高。國外引進設備，卷筒質(zhì)量達不到要求、價格昂貴。該作品設計功能齊全、制動化程度高、性能穩(wěn)定、結構簡單成本低。
作品簡介： 作品利用超聲波在介質(zhì)中傳播速度隨溫度變化而變化的特點，設計了一種同時兼有低成本與高精度的新型精密超聲波溫度計。采用特殊的軟件細分算法對采集數(shù)據(jù)進行處理，結合基于FPGA的高速數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，使對超聲波的測量達到了ns級。從而使超聲波溫度計的溫度測量分辨率優(yōu)于0.001℃。同時，因超聲波是一種高頻的機械波，具有快速、準確、抗干擾能力強的特點，其測量最低溫度可以達到-200℃，最高溫度可達2000℃
作品簡介： 作品合理利用網(wǎng)狀的結構特點以及棉花吸附塵灰的特點做成新型網(wǎng)狀黑板槽。有效解決課堂上擦黑板時粉筆灰到處飛揚、黑板上常留下擦不干凈的塵跡以及擦黑板用時過長、不好找場所脫去黑板擦上的粉筆灰等問題。
作品簡介： 針對現(xiàn)有電動車不能適應復雜路況和動力輪轉矩不夠大的問題，通過在原有電動輪轂上加裝機械變速箱來實現(xiàn)輪轂的機械三級變速，使新型輪轂獲得更好的路況適應能力，并且可以根據(jù)需要換檔獲得更快的速度或更大的轉矩。本產(chǎn)品將機械變速箱集成在電動輪轂內(nèi)，減小了新型三級變速電動輪轂的體積；單向飛輪的使用省去了離合器的使用，使變速過程變得簡單易行，新型三級變速電動輪轂的動力性能得到提高。
作品簡介： <<新型拔長工藝的物理模擬研究>>采用ANSYS軟件對水平V型砧鍛造法進行了數(shù)值模擬，考察了水平V型砧鍛造法砧寬比參數(shù)對大型軸類鍛件應力場（尤其是橫向應力場）的影響。平V型砧鍛造法有利于控制鍛件內(nèi)的橫向應力場，這一特征有利于改善鍛件質(zhì)量，抑制鍛件內(nèi)部裂紋的產(chǎn)生。 項目模擬了鍛造中試件表面和內(nèi)部任何部位的變形情況，得到了拔長工序的變形規(guī)律，為生產(chǎn)應用提供了參考依據(jù)。
作品簡介： 本項目的目標正是就城市出現(xiàn)的若干個交通問題進行研究、探討并初步設計出解決方案，改善現(xiàn)有的交通設施，使之更好的為交通服務，體現(xiàn)“以人為本”的交通理念。 本項目主要集中在兩個方向進行研究，一是“人車混合道車輛放行設施”：主要內(nèi)容為改善道閘機的致命弱點，實現(xiàn)道路資源共用；二是“潮汐車道可變隔離護欄”：主要內(nèi)容為提供一種用于潮汐車道高效運行的設施。 兩項研究均取得了突破性成果,并已申請專利。
作品簡介： 為了增強我們對知識的應用，培養(yǎng)創(chuàng)新意識，擴大我們的科學視野，提高創(chuàng)新設計能力、綜合科技能力和工程實踐能力，我們應用環(huán)保材料（報紙、木條），結合最優(yōu)設計理念，設計并制作結構，使其在靜、動荷載作用下具有足夠的強度、穩(wěn)定性。然后綜合應用力學及相關專業(yè)知識與相關商業(yè)軟件進行分析與設計，并將分析結果與所得結論等發(fā)表在國內(nèi)外的核心期刊上。
作品簡介： 本項目設計了新型葉片、圓環(huán)套滾動體、定子、轉子、配流盤及曲線導槽等零件的基本結構，利用pro/e軟件將各零件裝配及運動仿真分析，分析結果顯示，裝配系統(tǒng)能按預期的運動方式良好運行，證明本設計方案理論上可行。 與傳統(tǒng)葉片相比，新型葉片與定子始終保持間隙、無摩擦，從而允許增大泵的轉子轉速及流量，提高葉片泵或馬達的容積效率，可以有效地降低摩擦能耗及噪聲，具有較大的研究及應用價值。
作品簡介： 作品基于微電腦控制技術將汽車發(fā)動機尾氣原本以余熱直接排放到大氣中的能量，用運半導體溫差發(fā)電組件轉化成電能回收利用。并且將發(fā)電核心裝置和汽車三元催化器結合。使此裝置在現(xiàn)有車輛上應用的可行性大幅度提高，并且彌補了三元催化器在汽車啟動時催化效率低的缺陷。發(fā)電核心模塊為全固態(tài)結構正常使用時間達10-15年。
作品簡介： 通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，其實在路面和城市原有高架橋中間，有一段空間一直被我們所忽略。我們完全可以利用這段空間，基于原有修建的城市高架橋系統(tǒng)，在高架橋下修建一個導軌，下面懸掛有專門設計的機車，借鑒重慶索纜交通的經(jīng)驗，以解決城市道路擁擠現(xiàn)狀，實現(xiàn)城市公交快速化，減輕城市道路交通壓力。此方案的實施，依托原有城市高架系統(tǒng)，只需要將原有高架橋稍作改動，并配備特殊的機車裝置，即可實現(xiàn)此交通系統(tǒng)的順利和通暢。
作品簡介： 本團隊設計研究的船體水下清洗機械是船舶在進船塢前對船體外表面實行水下清洗的一種設備，能在船體外表面上行走，沿著行走路徑對船體表面的海洋生物實行清洗，并配有視頻監(jiān)視系統(tǒng)對行走路徑進行控制、觀看和校正，清洗完畢好后，通過放在清洗機上的吊機取回岸上。 并可在某些項目上，開展大型船舶業(yè)務，而不局限在大型船塢的噸位上。實現(xiàn)水下作業(yè)的自動化，用機器來替代人的操作，將會大大節(jié)約勞動力，提高修船效率。
作品簡介： 本項目提出一種新型的徑向復合管形壓電超聲換能器系統(tǒng)，提高了徑向復合壓電換能器的功率容量并改善其性能，并解決目前徑向復合壓電超聲振動系統(tǒng)中施加徑向預應力的關鍵技術問題。為改善徑向復合型壓電超聲換能器系統(tǒng)的性能，提高其功率容量，拓展其應用范圍等方面提供理論及技術支持。
作品簡介： 新型節(jié)能墻體主要由泡沫陶粒混凝土砌塊主體和陶砂保溫砂漿兩部分組成，泡沫陶粒混凝土砌塊結合了泡沫混凝土與陶?；炷恋膬?yōu)點，在原材料中添加陶粒和發(fā)泡劑等具有節(jié)能環(huán)保的材料，內(nèi)部設置了圓形孔洞，表面設置紋理，增強砌塊的保溫性能和砂漿的粘結力，并且利用了廢棄的陶砂制成的陶砂保溫砂漿作為外保溫層。本發(fā)明設計合理，結構簡單，生產(chǎn)成本低廉，既適合建筑體系結構要求，同時滿足國家建筑節(jié)能50%的要求。
作品簡介： 為了緩解現(xiàn)實生活的壓力，給人們提供一個鍛煉健身的機會，特設計該多共能健身椅。該作品將輪椅、健身椅和按摩椅的功能合成化，可實現(xiàn)健身、按摩、坐臥、發(fā)電、燈光、遮陽等多種功能，綠色節(jié)能環(huán)保，具有良好的推廣應用前景。
作品簡介： 本發(fā)明在原單調(diào)速轉把的基礎上提供一種新型轉把，它由兩個調(diào)速轉把、兩個雙控開關、一個轉動開關以及若干導線組成。該發(fā)明可提供安全模式和正常模式兩種使用模式。只有兩個轉把同時操作時電動車才能行駛，轉動單獨任一轉把電動車都不能行駛，此為安全模式（雙轉把操作）；轉動設定的任一轉把才可行駛電動車，此為正常模式（單轉把操作）?？墒谷藗兏踩妥杂傻厥褂秒妱榆嚒?/p>
作品簡介： 新型煙囪過濾系統(tǒng)改變現(xiàn)有煙囪過濾設備設計模式，解決現(xiàn)有煙囪過濾系統(tǒng)在建造時高費用及使用時高投入的缺陷。利用廉價的氧化鈣作為處理尾氣的原料，在保證尾氣最佳處理狀態(tài)的同時保證反應產(chǎn)物不污染環(huán)境，且反應產(chǎn)物能再利用。與此同時，該裝置還將尾氣中的熱量吸收再利用，達到了節(jié)能減排、廢物增值的效果。另外處理后的廢氣消除了靜電、粉塵，變得濕潤溫和，有利于周邊環(huán)境的改善。
作品簡介： 斜擊式水輪機用于水頭為20—200m的小型水電站，驅(qū)動水輪發(fā)電機旋轉而發(fā)出電能。 結構特點：水流與轉輪進水平面呈22.5—25角射入，利用水流的動能來作功，噴嘴中心布置成與轉輪進水邊平面呈22.5—25角，通過噴針調(diào)節(jié)流量來改變機組負荷的大小，該型水輪機結構簡單，安裝使用維護方便。
作品簡介： 本項目設計一種基于聽診法原理的新型便攜式血壓測量裝置。該血壓測量裝置具有自動充放氣系統(tǒng)，可實現(xiàn)快速自動充氣，設計一種具有吸音降噪功能的血壓計用袖帶，避免受外界噪音干擾，提高血壓測量的環(huán)境適應性。對血壓計結構進行改進設計，采用雙柱顯示方法，縮短其外觀的長度，降低使用時的重心，實現(xiàn)其便攜與輕便化。本項目成果，可提高血壓計的測量精度、便攜性和環(huán)境適應性，具有非常廣闊的市場前景。
作品簡介： 板錐網(wǎng)殼結構的極限承載力和破壞機理國內(nèi)外研究尚淺。由于板錐網(wǎng)殼結構是一種新型空間結構，尤其是由于板片參與共同作用，要想全面描述板錐網(wǎng)殼結構的力學性能，必須分析板錐網(wǎng)殼結構的極限行為，研究其極限承載力和破壞全過程，以使結構設計具有足夠的安全度、可靠性和經(jīng)濟性。
