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作品簡(jiǎn)介： 綜合應(yīng)用機(jī)械現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念利用三維設(shè)計(jì)軟件和運(yùn)動(dòng)分析軟件對(duì)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)建立三維模型及運(yùn)動(dòng)分析的數(shù)學(xué)模型，從而對(duì)其整機(jī)和各個(gè)部件運(yùn)動(dòng)的速度、加速度以及因運(yùn)動(dòng)引起的載荷進(jìn)行分析，模擬各種運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、運(yùn)動(dòng)合成及運(yùn)動(dòng)軌跡。從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)運(yùn)行情況的仿真，為起重機(jī)的設(shè)計(jì)提供可靠的參考依據(jù)。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)態(tài)仿真。

作品簡(jiǎn)介： 本研究以貝葉氏概率方法為框架來(lái)處理嵬集所得的實(shí)時(shí)信息，針對(duì)鋼筋混凝土樓宇，探討環(huán)境因素對(duì)其結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的影響。文中主要聚焦於兩個(gè)結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的問(wèn)題上: 第一，結(jié)構(gòu)物在烈風(fēng)及紊流中的表現(xiàn)。第二，日常環(huán)境條件所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)變化之建模及量化。

作品簡(jiǎn)介： 作為建筑環(huán)境與設(shè)備工程系的學(xué)生，為了全面了解北京市住宅能耗現(xiàn)狀，從本專(zhuān)業(yè)出發(fā)，于2009年1月起為期17個(gè)月分別對(duì)北京市7個(gè)區(qū)中的23個(gè)住宅小區(qū)和2個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，共發(fā)放問(wèn)卷3000份，電表數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)8853戶(hù)，燃?xì)鈹?shù)據(jù)實(shí)測(cè)189戶(hù)，用水?dāng)?shù)據(jù)實(shí)測(cè)414戶(hù)。在此基礎(chǔ)上，統(tǒng)計(jì)分析建筑設(shè)備能耗的相關(guān)信息，提出有效的節(jié)能措施，為節(jié)能減排工作盡綿薄之力。

作品簡(jiǎn)介： 管道水力輸送是固體物料高效節(jié)能的運(yùn)輸方式之一。本文利用管道水力輸送試驗(yàn)研究了不同粒徑、濃度以及輸送速度條件下顆粒物料在管道中運(yùn)動(dòng)形式的變化和阻力變化規(guī)律。采用現(xiàn)代高速攝影技術(shù)分析了顆粒在管道中運(yùn)動(dòng)的形式，并利用專(zhuān)業(yè)圖像軟件分析顆粒不同運(yùn)動(dòng)形式。得到了輸送運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、水力坡度公式等多項(xiàng)研究成果。

作品簡(jiǎn)介： 本研究通過(guò)諧振耐壓系統(tǒng)對(duì)高壓電纜試品施加交流高電壓，激發(fā)出電纜內(nèi)部故障點(diǎn)處的局部放電信號(hào)，設(shè)計(jì)合理的局放檢測(cè)系統(tǒng)與高壓諧振電源相結(jié)合，有效檢測(cè)電纜的局部放電信號(hào)，并對(duì)其視在放電量進(jìn)行標(biāo)定。在有效獲取局放信號(hào)的基礎(chǔ)上，基于行波原理對(duì)故障點(diǎn)位置進(jìn)行計(jì)算，有效排除電纜潛在性故障，確保電纜的安全運(yùn)行。

作品簡(jiǎn)介： 在人們普遍關(guān)注生態(tài)危機(jī)、能源危機(jī)、環(huán)境污染的今天，我們從人居環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的觀(guān)念及生態(tài)文明的社會(huì)層面上，重新審視“生土”這一古老的建筑材料時(shí)，就清醒地認(rèn)識(shí)到“生土”是西部地區(qū)最有發(fā)展前景的綠色建筑材料。我們應(yīng)在生土建筑的結(jié)構(gòu)體系、生土自身強(qiáng)度、生土建筑的抵御自然災(zāi)害能力，以及生土建筑的產(chǎn)業(yè)化諸多方面進(jìn)行探索，生土建筑要以不斷發(fā)展的科技手段使其走向現(xiàn)代化，使其與居住觀(guān)念同步發(fā)展。

作品簡(jiǎn)介： 本作品對(duì)無(wú)背索斜拉橋橋體結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)、施工過(guò)程、美學(xué)表現(xiàn)以及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行了研究分析，凸顯出此種橋型的安全性，經(jīng)濟(jì)型，適用性及美觀(guān)性；并以酒泉神舟友誼大橋?yàn)楸尘爸谱骺s比模型。

作品簡(jiǎn)介： 本調(diào)研報(bào)告主要針對(duì)綠色混凝土在推廣應(yīng)用的過(guò)程中所遇到的阻礙進(jìn)行調(diào)研。在廣泛閱讀文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，作者認(rèn)為綠色混凝土的推廣應(yīng)用在原材料質(zhì)量、使用環(huán)境、施工過(guò)程、檢測(cè)方法以及垃圾處理等方面受到不同程度的制約, 嚴(yán)重影響混凝土的可持續(xù)發(fā)展道路。在分析與研究的基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決措施，對(duì)進(jìn)一步推廣綠色混凝土在實(shí)際工程中的運(yùn)用具有重要的意義。

作品簡(jiǎn)介： 以邯濟(jì)鐵路跨京廣鐵路特大橋?yàn)閷?duì)象，開(kāi)展支座橫竄成因的理論分析及解決方案研究。通過(guò)數(shù)值模擬與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析以及部分試驗(yàn)驗(yàn)證，找出誘發(fā)鉸軸橫向竄出的主要因素以及對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)的影響。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一套簡(jiǎn)單易行的鉸軸復(fù)位工裝，達(dá)到徹底根治鐵路橋梁支座鉸軸橫向竄移病害的目的，形成鐵路搖軸（輥軸）支座鉸軸竄出病害處理工法和成果。

作品簡(jiǎn)介： 光譜技術(shù)在很多領(lǐng)域已被廣為利用，但其在古代服飾文物鑒定與保護(hù)方面的應(yīng)用卻初見(jiàn)端倪。本文根據(jù)我國(guó)古代服飾文物的現(xiàn)狀，結(jié)合北京服裝學(xué)院民族服飾博物館的三件珍貴藏品，介紹了用X熒光能譜儀等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在服飾文物鑒定中的運(yùn)用，并對(duì)儀器的無(wú)損檢測(cè)在文物鑒定中的應(yīng)用前景作了展望。

作品簡(jiǎn)介： 該移動(dòng)式自主救援避障機(jī)器人的研究項(xiàng)目屬于國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容。主要立足于當(dāng)前中國(guó)煤礦，地震等災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)的情況又十分復(fù)雜，為了避免對(duì)人產(chǎn)生二次傷害，我們需要一種可以幫助人們前往救援現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)器人。不難看出，機(jī)器人代替了人的作用，所以我們項(xiàng)目主要解決的問(wèn)題就是如何如何實(shí)現(xiàn)機(jī)器人的自主避障，控制機(jī)器人進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，如何攜帶傳感器裝置檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)信息，如何攜帶救援物品進(jìn)行救援等。

作品簡(jiǎn)介： 在轉(zhuǎn)向、夜間行駛和異常條件下的行車(chē)，駕駛員能否按照規(guī)定打開(kāi)相應(yīng)的車(chē)燈，或相應(yīng)的車(chē)燈能否按照駕駛員的意志打開(kāi)，進(jìn)行正常工作，是分析道路交通事故發(fā)生原因的重要影響因素。在發(fā)生兩車(chē)或多車(chē)碰撞的交通事故中，汽車(chē)照明燈和信號(hào)燈往往會(huì)被撞壞，甚至破碎。雙方事故當(dāng)事人經(jīng)常就車(chē)燈是否開(kāi)啟問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議,如何通過(guò)技術(shù)鑒定的手段，解決事故車(chē)輛在發(fā)生事故時(shí)車(chē)燈的技術(shù)狀況和使用狀態(tài)的問(wèn)題，就是本實(shí)驗(yàn)要探討的

作品簡(jiǎn)介： 提升接駁地鐵的公交線(xiàn)路服務(wù)水平，可使地鐵未覆蓋區(qū)域的乘客以便捷舒適的方式通過(guò)公交車(chē)進(jìn)入地鐵。為了探討樞紐公交站點(diǎn)位置和樞紐公交發(fā)車(chē)時(shí)間的最優(yōu)方案，以最小走行距離和最小等待時(shí)間為目標(biāo)，建立了樞紐公交站點(diǎn)位置和樞紐公交發(fā)車(chē)時(shí)間的優(yōu)化模型，并給出了求解該模型的算法。以北京地鐵4號(hào)線(xiàn)西苑交通樞紐為例進(jìn)行分析，結(jié)果表明：采用優(yōu)化方案后，換乘平均走行距離和平均等待時(shí)間分別減少88.83%和32.04%。

作品簡(jiǎn)介： 本文提出了一種研究環(huán)形交叉口通行能力的微觀(guān)仿真方法。利用VISSIM仿真平臺(tái)分析5個(gè)影響因素對(duì)通行能力的敏感性；選取敏感性高的因素來(lái)建立修正系數(shù)模型，并獲得實(shí)際通行能力的改進(jìn)計(jì)算公式；將其進(jìn)行驗(yàn)證，并和現(xiàn)有的模型比較，結(jié)果表明其具有最小的相對(duì)誤差，從而為環(huán)形交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理提供科學(xué)依據(jù)。

作品簡(jiǎn)介： 為了探究在建高層建筑火災(zāi)蔓延規(guī)律以及溫度和煙氣在高層建筑火災(zāi)中的分布狀態(tài)，以央視北配樓火災(zāi)為背景，應(yīng)用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)軟件FDS，對(duì)火災(zāi)進(jìn)行模擬與分析。實(shí)驗(yàn)得到了“表皮過(guò)火”火災(zāi)蔓延途徑和火災(zāi)中空氣溫度、煙氣濃度在建筑周?chē)姆植家?guī)律。分析得出建筑防煙性能的重要性，并提出了防煙間距的概念。作品對(duì)“表皮火災(zāi)”的控制和救援提供理論依據(jù)，對(duì)理論計(jì)算確定高層建筑防火間距提供了參考，具有很強(qiáng)的工程應(yīng)用價(jià)值。

作品簡(jiǎn)介： 目前傳統(tǒng)煙控方式不能有效的隔煙，還會(huì)影響人員疏散的視野和逃生速度。于是，提出設(shè)置“防煙緩沖區(qū)”的設(shè)想，將傳統(tǒng)的前室正壓送風(fēng)防煙方式改變?yōu)椴糠智笆艺龎核惋L(fēng)和疏散通道的防煙空氣幕垂向送風(fēng)，從而在前室和空氣幕之間形成一個(gè)“無(wú)煙緩沖區(qū)”，通過(guò)全尺寸風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)與FDS模擬比較，得出“防煙緩沖區(qū)”不僅能夠提高火災(zāi)煙控效果，改善人員疏散安全環(huán)境，而且排煙能力提升，新鮮空氣量減少，降低次生災(zāi)害的發(fā)生。

作品簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目將“節(jié)能減排、低碳環(huán)?！?、“綠色能源—波浪能”與“新型防波堤結(jié)構(gòu)”三種理念結(jié)合起來(lái)，提出一種通過(guò)簡(jiǎn)單改造箱筒型防波堤來(lái)發(fā)電的理念并設(shè)計(jì)了數(shù)種復(fù)合型箱筒型防波堤發(fā)電結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了水工物理模型試驗(yàn)，同時(shí)重點(diǎn)針對(duì)OWC式發(fā)電，采用物理模型試驗(yàn)與fluent數(shù)值模擬相結(jié)合的方式進(jìn)行發(fā)電可行性驗(yàn)證，并且考察了開(kāi)孔形式等對(duì)發(fā)電效率的影響。該復(fù)合型發(fā)電方式可明顯降低建設(shè)成本，為波浪開(kāi)發(fā)發(fā)展開(kāi)辟了新途徑。

作品簡(jiǎn)介： 項(xiàng)目首次將旋轉(zhuǎn)不變技術(shù)（ESPRIT）與模擬退火算法（SAA）相結(jié)合應(yīng)用于異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子斷條故障在線(xiàn)檢測(cè)。新方法僅需針對(duì)短時(shí)信號(hào)（1.1s），即可達(dá)到高頻率分辨力，對(duì)故障分量的頻率、幅值、初相角進(jìn)行準(zhǔn)確估計(jì)。適用于負(fù)荷波動(dòng)、噪聲等干擾嚴(yán)重情況下的異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子故障在線(xiàn)檢測(cè)?？朔藗鹘y(tǒng)檢測(cè)方法因需長(zhǎng)時(shí)間采樣數(shù)據(jù)而易受負(fù)荷波動(dòng)等因素影響的缺點(diǎn)。并根據(jù)新方法制作了異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子故障檢測(cè)裝置。

作品簡(jiǎn)介： 非規(guī)則球形網(wǎng)架以其優(yōu)良的電磁性能和力學(xué)性能，可廣泛應(yīng)用于航空、氣象通訊設(shè)備保護(hù)（比如天線(xiàn)罩）及大跨度建筑等領(lǐng)域，但該類(lèi)網(wǎng)架在國(guó)內(nèi)的理論研究幾乎沒(méi)有。本文基于多面體網(wǎng)架拓?fù)潢P(guān)系及構(gòu)型特點(diǎn)，初步總結(jié)了這種網(wǎng)架的構(gòu)型理論和關(guān)鍵技術(shù)，并提供該網(wǎng)架的設(shè)計(jì)參數(shù)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)三種非規(guī)則三角形網(wǎng)架，在參數(shù)相同條件下的變形和應(yīng)力進(jìn)行了數(shù)值模擬和對(duì)比分析，驗(yàn)證構(gòu)型理論的可行性和正確性。

作品簡(jiǎn)介： 本文提出了以生態(tài)改造取代填埋造地等舊有的礦坑治理模式。通過(guò)景觀(guān)重構(gòu)等手段對(duì)礦坑內(nèi)受損的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)和重建。高度地貼合了當(dāng)前倡導(dǎo)的低碳環(huán)保思想。同時(shí)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，創(chuàng)新地應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)作為輔助手段。通過(guò)構(gòu)建高仿真模型，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景虛擬漫游，給設(shè)計(jì)者提供更直觀(guān)的創(chuàng)作環(huán)境，同時(shí)為項(xiàng)目的決策者提供有效的決策依據(jù)。

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