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作品簡(jiǎn)介： 本文首先建立了一曲梁壓電單晶MEMS壓電俘能器的分析模型。利用曲梁理論建立該矩形截面梁的動(dòng)力學(xué)方程。為使該曲梁的諧振頻率與周圍環(huán)境的振動(dòng)頻率相匹配（環(huán)境振動(dòng)頻率通常小于1000Hz），本為利用ANSYS軟件對(duì)該曲梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了初步的分析。分析結(jié)果表明，壓電曲梁的第一階諧振頻率與其厚度成正比。
作品簡(jiǎn)介： 本課題通過(guò)將益陽(yáng)市金山路維修現(xiàn)場(chǎng)所收集的混凝土破碎成連續(xù)級(jí)配的再生集料，對(duì)混凝土外加劑的適當(dāng)選擇和配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)行了用于道路路面修補(bǔ)的再生粗骨料混凝土的配制技術(shù)及其強(qiáng)度與耐久性試驗(yàn)，測(cè)試并分析了再生混凝土的基本物理性能、力學(xué)性能和耐久性能，從而為實(shí)際工程應(yīng)用提供借鑒。
作品簡(jiǎn)介： 通過(guò)2根預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的極限承載力試驗(yàn)，分別對(duì)其開(kāi)裂荷載、破壞荷載、控制截面應(yīng)力、裂縫與變形進(jìn)行了測(cè)試，對(duì)比緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁與普通預(yù)應(yīng)力混凝土梁的受力性能差異。
作品簡(jiǎn)介： 在這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代，車禍已經(jīng)成為人類的一大殺手，而導(dǎo)致車禍發(fā)生的主要原因之一是車速過(guò)快。設(shè)置道路減速帶是一種最為方便且成本較低的降低車速的方法，我們擬建立減速帶模型來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的有效控制，以降低車禍發(fā)生率。
作品簡(jiǎn)介： 本論文采用OPC技術(shù)以實(shí)現(xiàn)工業(yè)控制客戶端，采用Client-Server模式可解決傳統(tǒng)工業(yè)控制中上、下位機(jī)之間采用驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息交互的問(wèn)題，可顯著提高工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程信息交互的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性。實(shí)踐證明，本方法信息交互效率高，控制效果好。
作品簡(jiǎn)介： 由于數(shù)碼打樣所表現(xiàn)的色域一般比傳統(tǒng)印刷的色域大,就必須對(duì)數(shù)碼打樣實(shí)施色彩管理。通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)色標(biāo)進(jìn)行數(shù)碼打樣和印刷,分別建立數(shù)碼打樣機(jī)和印刷機(jī)的設(shè)備特征描述文件，選擇適當(dāng)?shù)膲嚎s方法將兩個(gè)特征描述文件進(jìn)行匹配。使數(shù)碼打樣和印刷設(shè)備的ICC Profile來(lái)和與設(shè)備無(wú)關(guān)的色彩空間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和色彩匹配。數(shù)碼打樣機(jī)要模擬印刷機(jī)的時(shí)候，打印機(jī)色域須進(jìn)行裁減或壓縮，使數(shù)碼打樣能準(zhǔn)確地模擬最終的印刷效果。
作品簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目將人的生理疲勞通過(guò)車載駕駛員疲勞駕駛智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)疲勞危險(xiǎn)閥值，設(shè)計(jì)疲勞危險(xiǎn)警示裝置，對(duì)危險(xiǎn)疲勞駕車行為進(jìn)行聲光報(bào)警，提醒駕駛員停止疲勞駕駛行為，預(yù)防疲勞導(dǎo)致的交通事故，并通過(guò)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)疲勞值達(dá)到某危險(xiǎn)值采取分級(jí)進(jìn)行警告和強(qiáng)制駕駛等安全措施，控制和減少司機(jī)強(qiáng)行疲勞駕駛而導(dǎo)致交通事故。
作品簡(jiǎn)介： 本文主要從庫(kù)岸滑坡風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法、庫(kù)岸滑坡災(zāi)害承災(zāi)體價(jià)值分析、庫(kù)岸滑坡災(zāi)害破壞損失構(gòu)成與評(píng)價(jià)分析等方面，結(jié)合實(shí)例對(duì)萬(wàn)州庫(kù)岸典型滑坡地質(zhì)災(zāi)害體進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。
作品簡(jiǎn)介： <<新型拔長(zhǎng)工藝的物理模擬研究>>采用ANSYS軟件對(duì)水平V型砧鍛造法進(jìn)行了數(shù)值模擬，考察了水平V型砧鍛造法砧寬比參數(shù)對(duì)大型軸類鍛件應(yīng)力場(chǎng)（尤其是橫向應(yīng)力場(chǎng)）的影響。平V型砧鍛造法有利于控制鍛件內(nèi)的橫向應(yīng)力場(chǎng)，這一特征有利于改善鍛件質(zhì)量，抑制鍛件內(nèi)部裂紋的產(chǎn)生。 項(xiàng)目模擬了鍛造中試件表面和內(nèi)部任何部位的變形情況，得到了拔長(zhǎng)工序的變形規(guī)律，為生產(chǎn)應(yīng)用提供了參考依據(jù)。
作品簡(jiǎn)介： 用粘土彩泥對(duì)平板間鐓粗圓柱體工序進(jìn)行了物理模擬。物理模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果與剛塑性有限元數(shù)值模擬基本符合，為高徑比大于1的剛塑性力學(xué)模型提供了佐證。進(jìn)一步對(duì)平板-漏盤間鐓粗圓柱體進(jìn)行了物理模擬。該實(shí)驗(yàn)方法對(duì)大變形物理模擬具有一定的借鑒意義。
作品簡(jiǎn)介： 本作品以新建的節(jié)能住宅為對(duì)象，借助實(shí)驗(yàn)和市場(chǎng)調(diào)研手段獲取各主要建筑材料、日用電器和園林樹(shù)種的CO2排放吸收定量指標(biāo)，用以構(gòu)建節(jié)能住宅零碳排放評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并對(duì)新建建筑進(jìn)行零碳評(píng)價(jià)分析。為大眾提供一個(gè)節(jié)能建筑好壞的評(píng)價(jià)指標(biāo)及建筑設(shè)計(jì)依據(jù)！
作品簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)作品以列入“三舊”改造計(jì)劃。項(xiàng)目中的廣州番禺區(qū)魚窩頭糖廠地塊內(nèi)留存的廣州市級(jí)文物保護(hù)單位“蝴蝶樓”的保護(hù)利用作為研究重點(diǎn)，從該歷史建筑的合理規(guī)范的保護(hù)出發(fā)，探索了包括歷史建筑的歷史文化價(jià)值利用，商業(yè)使用價(jià)值利用，在協(xié)調(diào)活化、改造、利用和嚴(yán)格保護(hù)之間矛盾的情況下，提出對(duì)于歷史建筑的“保育式”的“保護(hù)性”改造的新思路。
作品簡(jiǎn)介： 十三夷館遺址亟待進(jìn)行有效的保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用，通過(guò)十三行歷史資料的收集和整合，研究保育改造現(xiàn)十三夷館遺址——“廣州文化公園”和歷史建筑——潘家大院，并對(duì)其使用價(jià)值等方面進(jìn)行充分的發(fā)掘，開(kāi)發(fā)成為十三行歷史博物館，分析比選歷史遺址和建筑的保護(hù)方式，從改造規(guī)劃、建筑、景觀和商業(yè)價(jià)值開(kāi)發(fā)等進(jìn)行分析論證。提出“保護(hù)性”的新建和改造的新創(chuàng)意。
作品簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目為設(shè)計(jì)動(dòng)力自主的無(wú)纜六足步行機(jī)器人。可用來(lái)在各種不平整地形上進(jìn)行高速運(yùn)動(dòng)。受節(jié)肢動(dòng)物生物力學(xué)的啟發(fā)，它的四肢采用的是具有單自由度的無(wú)邊單輻輪子，并且具有良好的剛度和柔順性，就像蟑螂的腿一樣?；静綉B(tài)規(guī)劃使用一種時(shí)鐘驅(qū)動(dòng)的三足步態(tài)，這就保證了機(jī)器人具有魯棒性和耐用性，而且它能夠保證以比較理想的速度在平整體面、坡面、沙地、草地、泥沼、樓梯、斷裂面等各種情況惡劣的路面上行走。
作品簡(jiǎn)介： 隨著鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展，鋼筋混凝土加固技術(shù)也相應(yīng)出現(xiàn)了。為了保障人民的人身安全，迫切需要對(duì)現(xiàn)有不符合國(guó)家建筑工程質(zhì)量要求的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理。本作品主要從研究新型的加固方式，加固材料上面入手，探究加固前后的混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)性質(zhì)的變化，最后得出了一個(gè)具體可操作性的加固方法以及定性的混凝土梁的性能的變化。
作品簡(jiǎn)介： 該課題根據(jù)國(guó)家提出的建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的思路，切合國(guó)家重視的“三農(nóng)”問(wèn)題，深入貫徹落實(shí)中共中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見(jiàn)》，切實(shí)解決農(nóng)村如廁難、如廁環(huán)境差的問(wèn)題。 該課題最終成果方案可運(yùn)用于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的實(shí)踐當(dāng)中。作為社會(huì)主義新農(nóng)村的生態(tài)公廁，一方面具有示范性作用，一方面致力于改善農(nóng)村的公共衛(wèi)生環(huán)境，進(jìn)而達(dá)到提升廣大農(nóng)村居民的生活質(zhì)量與有效推動(dòng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的目的。
作品簡(jiǎn)介： 利用車輛導(dǎo)航技術(shù)的反饋信息，通過(guò)A*算法對(duì)靜態(tài)路網(wǎng)的最優(yōu)路徑做出動(dòng)態(tài)選擇?，F(xiàn)今流行的Dijkstra算法、A*算法等，都是基于完全靜態(tài)、確定的信息數(shù)據(jù)庫(kù)下，求解得出的最短路徑。本文通過(guò)A*算法充分利用靜態(tài)路網(wǎng)信息，借助車輛導(dǎo)航系統(tǒng)加以動(dòng)態(tài)路網(wǎng)中的適應(yīng)條件，以及實(shí)時(shí)更新的交通數(shù)據(jù)，得出計(jì)算結(jié)果精確，時(shí)間復(fù)雜度較低，且符合實(shí)際情況的最佳路徑。
作品簡(jiǎn)介： 潮汐柵欄是一種潮流發(fā)電的裝置，它可以放置在小島之間或大陸和島嶼之間的水域內(nèi)進(jìn)行發(fā)電，也可以利用跨海大橋之間水域發(fā)電。而如果將大橋建造和設(shè)計(jì)融為一體，可以大大降低單獨(dú)修建潮汐能發(fā)電裝置的成本，方便結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)。
作品簡(jiǎn)介： 本論文研究分析了杭州市軟土層的分布規(guī)律，詳細(xì)探討軟土層壓縮指標(biāo)、抗剪強(qiáng)度指標(biāo)與物 理指標(biāo)之間的分布規(guī)律和相關(guān)性，動(dòng)力條件下土層反應(yīng)，進(jìn)而為杭州市工程建設(shè)提供參考。
作品簡(jiǎn)介： 本文基于我國(guó)目前應(yīng)急物流的現(xiàn)狀，先建立物流數(shù)據(jù)庫(kù)、建立交通數(shù)據(jù)庫(kù)；根據(jù)已建立的物流、交通數(shù)據(jù)庫(kù)，建立適合于應(yīng)急物流機(jī)制的GIS數(shù)據(jù)庫(kù)。以地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)為前提建立基于GIS的應(yīng)急物流信息共享平臺(tái)。通過(guò)3S技術(shù)集成為應(yīng)急物流配送車輛提供全方位的信息。通過(guò)以上軟硬件的結(jié)合，建立基于GIS的應(yīng)急物流體系實(shí)現(xiàn)車輛的定位及地圖的匹配模塊，車輛行駛路徑優(yōu)化模塊，車輛行駛路徑引導(dǎo)模塊，人機(jī)交互模塊等。
