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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 我國(guó)國(guó)有航空公司常旅客問題研究
- 小類：
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- 簡(jiǎn)介：
- 隨著高鐵客運(yùn)鐵路專線的逐步實(shí)現(xiàn)，要想在新的時(shí)期把握住新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，那么就抓住主要的客戶群體，培養(yǎng)民航的忠實(shí)旅客。本項(xiàng)目通過問卷調(diào)查運(yùn)用波特五力模型、SWOT分析法、以及與國(guó)外航空公司的對(duì)比研究來分析我國(guó)國(guó)有航空公司常旅客計(jì)劃存在的問題。提出適合我國(guó)國(guó)有航空公司的多元化的常旅客計(jì)劃，并對(duì)東航提出特有的意見和建議。為我國(guó)國(guó)有航空公司培養(yǎng)更為忠實(shí)的旅客群體，從而提高民航企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
- 詳細(xì)介紹：
- 隨著我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，民航要想在新的時(shí)期把握住新的機(jī)遇，就必須對(duì)旅客市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的研究，抓住主要的客戶群體，提高旅客忠誠度。作為民航業(yè)的龍頭企業(yè)，我國(guó)國(guó)有航空公司的發(fā)展對(duì)于整個(gè)行業(yè)有深遠(yuǎn)的影響。 通過對(duì)常旅客的人均邊際利潤(rùn)和利潤(rùn)貢獻(xiàn)率進(jìn)行分析，更加深刻反映了常旅客計(jì)劃的改進(jìn)和有效實(shí)施對(duì)應(yīng)于我國(guó)航空公司的重要性。選取我國(guó)非常典型的國(guó)有航空公司東方航空公司作為具體的研究對(duì)象這樣將更有利于通過分析為我國(guó)常旅客計(jì)劃的更好發(fā)展提出的意見和建議。 本項(xiàng)目通過問卷調(diào)查運(yùn)用波特五力模型、SWOT分析法、以及與國(guó)外航空公司的對(duì)比研究來分析我國(guó)國(guó)有航空公司常旅客計(jì)劃存在的問題。運(yùn)用最新的服務(wù)營(yíng)銷企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析方法，并與外航空公司常旅客計(jì)劃進(jìn)行比較研究，提出適合我國(guó)國(guó)有航空公司的多元化的常旅客計(jì)劃，并對(duì)東航提出特有的意見和建議。為我國(guó)國(guó)有航空公司提出適合我國(guó)航空企業(yè)的多元化的常旅客計(jì)劃，培養(yǎng)更為忠實(shí)的旅客群體，從而提高民航企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本次項(xiàng)目意在進(jìn)一步了解民航相對(duì)穩(wěn)定的旅客群體的需求，找到我國(guó)常旅客市場(chǎng)服務(wù)的主要問題。同時(shí)從民航客運(yùn)市場(chǎng)關(guān)鍵的企業(yè)----我國(guó)國(guó)有航空公司入手，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)原理，理論分析工具，并結(jié)合與各類不同的航空企業(yè)對(duì)比，提出適合國(guó)有航空公司進(jìn)行的新一輪常旅客計(jì)劃的建議。從而進(jìn)一步提升對(duì)于高端服務(wù)群體與忠誠顧客的服務(wù)質(zhì)量，在起到穩(wěn)定市場(chǎng)的同時(shí)，也通過計(jì)劃的實(shí)施拓展新市場(chǎng)。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 在本項(xiàng)目中，我們通過對(duì)常旅客的人均邊際利潤(rùn)和利潤(rùn)貢獻(xiàn)率的分析，反映了常旅客計(jì)劃的改進(jìn)和有效實(shí)施對(duì)應(yīng)于我國(guó)航空公司的重要性。 以往的研究都是關(guān)于民航整體的常旅客計(jì)劃的研究，而且大多是民航內(nèi)部研究，此次我們以東航為例，針對(duì)東航的內(nèi)外部環(huán)境，提出適合東航的個(gè)性化建議。同時(shí)本項(xiàng)目也首次對(duì)于航空公司（東航）常旅客項(xiàng)目進(jìn)行了服務(wù)流程重組與再造的探索。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 我們擬通過該項(xiàng)目的研究為民航留住客源，開拓市場(chǎng)提出有參考價(jià)值建議。同時(shí)，針對(duì)我國(guó)國(guó)有航空公司的實(shí)際情況，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，結(jié)合先進(jìn)的理論分析方法進(jìn)行研究。將為我國(guó)航空公司建立更適合我國(guó)國(guó)情，更有競(jìng)爭(zhēng)力的“常旅客計(jì)劃”有價(jià)值的參考。為我國(guó)國(guó)有航空公司進(jìn)行新一輪的常旅客計(jì)劃變革提供具有一定價(jià)值，一定創(chuàng)新思想的想法。
作品摘要
- 我國(guó)在“十一五”計(jì)劃中提出建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)，并提出在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)這一重要目標(biāo)。但隨著高鐵客運(yùn)鐵路專線的逐步實(shí)現(xiàn)，我們建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的愿望變得愈加艱難。要想在新的時(shí)期把握住新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，那么就必須對(duì)民航旅客市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的探索與研究，抓住主要的客戶群體，培養(yǎng)民航的忠實(shí)旅客。而對(duì)于我國(guó)的國(guó)有航空公司而言，作為行業(yè)的龍頭企業(yè)的發(fā)展對(duì)于整個(gè)行業(yè)有很深刻的影響。 通過對(duì)常旅客的人均邊際利潤(rùn)和利潤(rùn)貢獻(xiàn)率進(jìn)行分析，更加深刻反映了常旅客計(jì)劃的改進(jìn)和有效實(shí)施對(duì)應(yīng)于我國(guó)航空公司的重要性。選取我國(guó)非常典型的國(guó)有航空公司東方航空公司作為具體的研究對(duì)象這樣將更有利于通過分析為我國(guó)常旅客計(jì)劃的更好發(fā)展提出的意見和建議。 本項(xiàng)目通過問卷調(diào)查運(yùn)用波特五力模型、SWOT分析法、以及與國(guó)外航空公司的對(duì)比研究來分析我國(guó)國(guó)有航空公司常旅客計(jì)劃存在的問題。運(yùn)用最新的服務(wù)營(yíng)銷企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析方法，并與外航空公司常旅客計(jì)劃進(jìn)行比較研究，提出適合我國(guó)國(guó)有航空公司的多元化的常旅客計(jì)劃，并對(duì)東航提出特有的意見和建議。為我國(guó)國(guó)有航空公司提出適合我國(guó)航空企業(yè)的多元化的常旅客計(jì)劃，培養(yǎng)更為忠實(shí)的旅客群體，從而提高民航企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 在中國(guó)民航大學(xué)“創(chuàng)新杯”課外學(xué)術(shù)作品大賽中榮獲二等獎(jiǎng)
參考文獻(xiàn)
- 【1】黃文強(qiáng)、朱稼興，淺談航空常旅客系統(tǒng)，民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù)，1999.6:17-18 【2】龍運(yùn)泓，中國(guó)西南航空公司常旅客系統(tǒng)建設(shè)：（碩士論文）.四川：四川大學(xué)，2004 【3】深航用常旅客計(jì)劃打開效益之門.人民網(wǎng)-中國(guó)民航新聞網(wǎng) 【4】王疆民，國(guó)內(nèi)目前常旅客計(jì)劃的發(fā)展情況，空運(yùn)商務(wù) 【5】中國(guó)民航報(bào) 第三版 民航論壇 1999.5.29 【6】數(shù)據(jù)來自2006中國(guó)航空常旅客計(jì)劃調(diào)查報(bào)告 【7】邵梅，基于客戶關(guān)系管理的航空公司常旅客計(jì)劃的調(diào)查與研究：（學(xué)位論文）.四川：四川大學(xué)，2004 【8】華東新聞 ，第3版，1999-06-11 【9】賈遠(yuǎn)琨.推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè). 新華社 【10】中國(guó)東方航空公司 2008-7-28 【11】鄒建軍，產(chǎn)旅客計(jì)劃的精細(xì)化管理，空運(yùn)商務(wù)，2006.24 【12】汪涌，用常旅客計(jì)劃打開效益之門，中國(guó)民用航空 【13】郁古臺(tái)、王長(zhǎng)圣、常旅客計(jì)劃：航空公司競(jìng)爭(zhēng)的利器，國(guó)際商報(bào)，2002.08.04 【14】東航啟用新的常旅客系統(tǒng)，中國(guó)民用航空 【15】陳建華，航空聯(lián)盟與東航戰(zhàn)略抉擇研究：（學(xué)位論文）.上海：上海交通大學(xué)，2003
調(diào)查方式
- 問卷調(diào)查（網(wǎng)上）
同類課題研究水平概述
- 1.有關(guān)常旅客和計(jì)劃的相關(guān)概念 1981年，American Airline提出了常旅客計(jì)劃（FFP）的定義，他們認(rèn)為“常旅客計(jì)劃（Frequent Flyer Program ,FFP），即旅客加入航空公司的常旅客俱樂部，通過乘坐其加入的公司航班，累計(jì)里程，達(dá)到相應(yīng)的里程后，航空公司提供免票或免費(fèi)升艙等獎(jiǎng)勵(lì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)增加或保護(hù)公司的顧客、提升競(jìng)爭(zhēng)力的目的”。【4】 隨著常旅客計(jì)劃的發(fā)展，越來越多的航空公司開始關(guān)注并實(shí)施常旅客計(jì)劃。常旅客計(jì)劃中的里程兌換、里程累積和常旅客服務(wù)等方面也有了一系列的改變。常旅客計(jì)劃的價(jià)值在于吸引固定的高票價(jià)旅客，降低旅客的需求彈性，從而改變旅客成分，提高客座率，增加航空公司的收益?！?】 2.常旅客計(jì)劃的品牌價(jià)值 越來越多的航空公司及學(xué)者把常旅客計(jì)劃當(dāng)做航空公司的“品牌”，并且提出了對(duì)于航空公司常旅客計(jì)劃的品牌定位，即“隨著時(shí)間的推移，由于消費(fèi)者的偏好發(fā)生了變化，或者競(jìng)爭(zhēng)者推出了新的品牌，而造成企業(yè)需求減少。這時(shí)企業(yè)應(yīng)重新評(píng)價(jià)原品牌及市場(chǎng)細(xì)分，對(duì)品牌進(jìn)行重新定位?！薄?】 通過上述定位，一些國(guó)外航空公司對(duì)于自己的自己的常旅客品牌及市場(chǎng)細(xì)分進(jìn)行了定位，并取得了顯著的成效。而中國(guó)的航空公司在這一方面還有所欠缺。 3.基于客戶關(guān)系管理的常旅客計(jì)劃 邵梅【7】研究了客戶關(guān)系管理對(duì)于常旅客服務(wù)能力的影響。她提出了運(yùn)用CRM“以客戶為中心”的理念和方法，對(duì)常旅客計(jì)劃進(jìn)行提高和改進(jìn)。提出了客戶價(jià)值矩陣和相應(yīng)的資源配置及客戶保持策略，充分體現(xiàn)了常旅客的系統(tǒng)管理對(duì)于航空公司的重要性。 4.本項(xiàng)目的貢獻(xiàn) 我國(guó)航空公司常旅客計(jì)劃的發(fā)展處于探索階段，所以無論從管理思想還是從管理實(shí)踐上，都很不完善。此次項(xiàng)目以東航為例，針對(duì)東航的內(nèi)外部環(huán)境，運(yùn)用最新的服務(wù)營(yíng)銷企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析方法，顧客滿意質(zhì)量管理體系評(píng)價(jià)方法，進(jìn)行研究。同時(shí)將流程再造的思想引入航空公司的常旅客計(jì)劃改革中，對(duì)常旅客項(xiàng)目進(jìn)行了服務(wù)流程重組與再造的探索。
