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基本信息
- 項目名稱：
- V-CAR車身生產(chǎn)線平衡仿真與優(yōu)化研究
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡介：
- 作品以生產(chǎn)現(xiàn)場存在的問題為出發(fā)點(diǎn)，利用工業(yè)工程學(xué)科的仿真技術(shù)、產(chǎn)能平衡優(yōu)化技術(shù)、項目管理等基本手段，對存在的問題做出了現(xiàn)場改善，提高了生產(chǎn)效率，其成果具有廣闊的推廣前景。
- 詳細(xì)介紹：
- 本設(shè)計是在對東岳汽車V-car生產(chǎn)線分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用Witness仿真軟件，對生產(chǎn)線進(jìn)行了建模仿真。結(jié)合生產(chǎn)線平衡的原理、基礎(chǔ)工業(yè)工程程序分析、項目管理網(wǎng)絡(luò)分析等生產(chǎn)線平衡方法及Flexible Line Balancing軟件，提出了解決瓶頸和線不平衡的優(yōu)化方案。最后，通過對優(yōu)化方案仿真分析和評價，確認(rèn)其達(dá)到了優(yōu)化目標(biāo)，為公司推行“一個流”生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本案例以優(yōu)化仿真理論為指導(dǎo)，以東岳汽車制造廠的裝配車間為背景，在對生產(chǎn)線的仿真運(yùn)行基礎(chǔ)上，解決了生產(chǎn)線不平衡問題。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 1 在對該汽車白車身車間的現(xiàn)狀詳細(xì)的基礎(chǔ)之上，提出了仿真的目的、目標(biāo)，建立了仿真模型，運(yùn)用仿真結(jié)果，發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)的瓶頸和不平衡性。 2 針對問題，應(yīng)用工業(yè)工程和網(wǎng)絡(luò)分析相關(guān)方法及Flexible line balancing軟件平衡了生產(chǎn)節(jié)拍。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實(shí)意義
- 生產(chǎn)線平衡問題的有效解決是推行精益生產(chǎn)方式的前提，作品中提出的生產(chǎn)線平衡改善方案為公司實(shí)行一個流生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，能夠?yàn)楣編砭薮笮б妫揖哂幸欢ǖ目尚行浴?/dd>
學(xué)術(shù)論文摘要
- 本設(shè)計是在對東岳汽車V-car生產(chǎn)線分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用Witness仿真軟件，對生產(chǎn)線進(jìn)行了建模仿真。結(jié)合生產(chǎn)線平衡的原理、基礎(chǔ)工業(yè)工程程序分析、項目管理網(wǎng)絡(luò)分析等生產(chǎn)線平衡方法及Flexible Line Balancing軟件，提出了解決瓶頸和線不平衡的優(yōu)化方案。最后，通過對優(yōu)化方案仿真分析和評價，確認(rèn)其達(dá)到了優(yōu)化目標(biāo)，為公司推行“一個流”生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
獲獎情況
- 本設(shè)計“V-CAR車身生產(chǎn)線平衡仿真與優(yōu)化研究”在清華大學(xué)舉辦的第四屆“東風(fēng)日產(chǎn)杯‘IE亮劍’全國工業(yè)工程案例大賽總決賽”中入圍，并獲得一等獎。
鑒定結(jié)果
- 數(shù)據(jù)真實(shí)，資料可靠，且已在生產(chǎn)現(xiàn)場得到驗(yàn)證。
參考文獻(xiàn)
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同類課題研究水平概述
- 仿真技術(shù)發(fā)展到今天，應(yīng)用范圍已經(jīng)從以往的航天航空、武器系統(tǒng)的研制部門擴(kuò)展到電力、交通運(yùn)輸、通信、化工、核能等各個領(lǐng)域，從傳統(tǒng)的工程領(lǐng)域擴(kuò)展到非工程領(lǐng)域。作為仿真建模工具，不僅被廣泛應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)、生產(chǎn)調(diào)度等工業(yè)中，而且正被醫(yī)療、通訊、物流、航空等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展是伴隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的，從20世紀(jì)50年代中期到現(xiàn)在的50多年里，虛擬技術(shù)已經(jīng)成為很多國家都在大力研究的前沿領(lǐng)域。美國是最早研究虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的國家，也是當(dāng)今全球研究最早的、研究最廣泛的國家，這其中最具有代表性的就是美國國家航空航天局開發(fā)的虛擬界面環(huán)境工作站，整個工作站被用于專門研究高級的VR技術(shù)，如航空航天3D技術(shù)，外太空星球模擬技術(shù)等，此外，美國的很多研究機(jī)構(gòu)還利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)研究分子建模、航空駕駛、建筑仿真一級外科手術(shù)等領(lǐng)域，取得了卓越的成果。此外，英國、日本在虛擬技術(shù)方面的研究也是出于世界領(lǐng)先水平。在我國，雖然對虛擬技術(shù)的研究，起步較晚，技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家相比，也存在一定的差距，但是隨著國家和各個領(lǐng)域?qū)μ摂M技術(shù)的重視，虛擬技術(shù)在我國的研究和應(yīng)用也越來越廣泛。很多重點(diǎn)院校如北京航空航天大學(xué)和北京科技大學(xué)等，在研究虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)方面都有著突出的成果，不僅擁有自己的虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室，還自主開發(fā)了很多虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)如汽車模擬駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，為虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的應(yīng)用平臺。 汽車混裝生產(chǎn)線的發(fā)展幾乎是和裝配生產(chǎn)線一起問世的，第一條汽車混裝生產(chǎn)線始于上個世紀(jì)20年代，福特汽車公司的Henry Ford在1913年設(shè)計了用于發(fā)動機(jī)飛輪的裝配第一條裝配線，隨后由于生產(chǎn)需要，便出現(xiàn)了混裝生產(chǎn)線?；诜抡婧吞摂M現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車生產(chǎn)線平衡在汽車行業(yè)中起著重要的作用。
