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基本信息
- 項目名稱：
- 走走停停 停停走走-居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 課題以張家口市居住小區(qū)為例，對張家口的交通環(huán)境質(zhì)量進行定量和定性的分析，最終得到居住小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)。
- 詳細介紹：
- 課題以張家口市為例，對居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量進行調(diào)研與評價，以期為提高居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量提供民意基礎(chǔ)。課題首先借鑒層次分析法評價模型，據(jù)此制定本次調(diào)研的問卷指標(biāo)體系。然后，在廣泛、不同階層的小區(qū)居民調(diào)研的基礎(chǔ)上，對張家口市各居住小區(qū)交通環(huán)境居民滿意度進行了科學(xué)、客觀與系統(tǒng)的評價，并從規(guī)劃建設(shè)與政策管理兩方面探求存在的問題及成因，并提出相應(yīng)的意見與建議。 然后根據(jù)調(diào)查問卷首先進行定性分析，得出各小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量的好壞，再用層次分析法對其進行定量的計算，得出影響各小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量因素之間的比重關(guān)系即： 一、道路狀況，19.12﹪ 二、交通方式，16.37﹪ 三、停車情況，14.01﹪ 四、道路分工，11.99﹪ 五、交通管理，10.26﹪ 六、消防通道，8.78﹪ 七、交通照明，7.52﹪ 八、交通景觀，6.44﹪ 九、交通噪聲，5.51﹪。 權(quán)重關(guān)系對比圖一 權(quán)重關(guān)系對比圖二 最后根據(jù)對各個小區(qū)的問卷，計算出小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量的最終得分。 最終，根據(jù)對專家的訪談定出居住小區(qū)的評價標(biāo)準，確定該小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量。 21世紀是經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，居民小區(qū)在近十年也取得了跨越式的發(fā)展，為了以后張家口的小區(qū)能有更好的發(fā)展，我能做出了居住小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量評價體系，解決居住小區(qū)的交通環(huán)境問題，為人們提供更好的生活環(huán)境。希望在以后居住小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計中，政府部門，建筑規(guī)劃師，房地產(chǎn)開發(fā)商能夠達到共識，給人們創(chuàng)造一個美好的居住區(qū)交通環(huán)境，使人們不再為交通而擔(dān)憂，創(chuàng)造一個美好的居住區(qū)交通環(huán)境。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 為以后居住小區(qū)的建設(shè)提供依據(jù)，更好的提高居住小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量。課題首先對居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量做了定性的分析，之后對其進行定量計算，最終得出居住小區(qū)的得分，從而判斷居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量的好壞。
科學(xué)性、先進性及獨特之處
- 課題通過對城市居住小區(qū)的調(diào)研，對城市居住小區(qū)從定性、定量兩方面提出建議，通過對此得出居住小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量的好壞，從而為以后城市居住小區(qū)的建設(shè)提供依據(jù)。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 課題最終得出結(jié)論，即城市居住小區(qū)交通環(huán)境各影響因素的比重關(guān)系，從而在以后小區(qū)的設(shè)計中，考慮各因素的影響，更好的提高城市居住小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量。
作品摘要
- 課題對居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量進行調(diào)研與評價，以期為提高居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量提供民意基礎(chǔ)。課題首先借鑒層次分析法評價模型，據(jù)此制定本次調(diào)研的問卷指標(biāo)體系。然后，在廣泛、不同階層的小區(qū)居民調(diào)研的基礎(chǔ)上，對城市各居住小區(qū)交通環(huán)境居民滿意度進行了科學(xué)、客觀與系統(tǒng)的評價，并從規(guī)劃建設(shè)與政策管理兩方面探求存在的問題及成因，并提出相應(yīng)的意見與建議。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 無
參考文獻
- 居住小區(qū)交通環(huán)境質(zhì)量各項指標(biāo)的權(quán)重關(guān)系 一、道路狀況，19.12﹪二、交通方式，16.37﹪ 三、停車情況，14.01﹪四、道路分工，11.99﹪ 五、交通管理，10.26﹪六、消防通道，8.78﹪ 七、交通照明，7.52﹪ 八、交通景觀，6.44﹪ 九、交通噪聲，5.51﹪。
調(diào)查方式
- 走訪 問卷 現(xiàn)場采訪 個別交談 親臨實踐 圖片、照片 書報刊物 統(tǒng)計報表 文件 集體組織
同類課題研究水平概述
- 隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，生活水平的日益提高，逐步邁向小康生活階段的城市居民，對環(huán)境質(zhì)量的要求已越來越高，能生活在一種至美的環(huán)境中成為人們生活的理想追求。隨著人們購房心態(tài)的理智和成熟，居民對住宅需求已逐漸從“居者有其屋”普通住宅轉(zhuǎn)向了“居者優(yōu)其屋”的有益身心健康的綠色住宅。優(yōu)美的園林綠化環(huán)境已成為住宅小區(qū)最基本的要素，并且直接關(guān)系到小區(qū)的整體水平及質(zhì)量，同時它又是房地產(chǎn)開發(fā)商是否能夠經(jīng)營成功的一個極重要的因素，對商品住宅的銷售產(chǎn)生了明顯的影響。有的開發(fā)商在住宅建筑未完工，甚至是尚未開工時就進行園林綠化的建設(shè)，為客戶展示真實的環(huán)境景觀，有的房地產(chǎn)開發(fā)商不惜重金邀請國內(nèi)外著名的景觀設(shè)計公司對其開發(fā)項目進行園林景觀的規(guī)劃設(shè)計，以達到促進銷售的目的。房地產(chǎn)開發(fā)策劃理念也從“賣地段”走到了“賣環(huán)境”市場營銷階段。 進入21世紀以來，汽車的飛速發(fā)展給全世界的交通帶來了巨大的影響，居住小區(qū)的停車難問題對人們的影響日益增大，如何解決居住小區(qū)的交通環(huán)境是對規(guī)劃師的一個最大挑戰(zhàn)。 改課題以居住小區(qū)的交通環(huán)境為例，對張家口的居住小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量進行調(diào)研，并進行定性和定量的分析，最終得出符合居住小區(qū)交通環(huán)境的結(jié)果，并以張家口市居住小區(qū)進行驗證，得出居住小區(qū)的交通環(huán)境質(zhì)量的最終得分。 課題進行了定量的分析，對以后居住小區(qū)的交通設(shè)計起到了規(guī)范的作用。
