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基本信息
- 項目名稱：
- 自助行李托運(yùn)系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 自助行李托運(yùn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從旅客自助值機(jī)開始到托運(yùn)行李完全自助，解決了當(dāng)前自助值機(jī)無法托運(yùn)行李的問題。旅客可以自己打印行李條碼，粘貼行李標(biāo)簽，系統(tǒng)能夠自動檢測行李的尺寸、重量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，也能夠自動掃描行李條碼。整個托運(yùn)過程完全不需要工作人員的參與，可以由旅客獨(dú)自完成，從而提高出行效率，增加旅客數(shù)量，減少機(jī)場運(yùn)營成本，降低文化沖突。
- 詳細(xì)介紹：
- 目前的值機(jī)系統(tǒng)不能辦理托運(yùn)行李業(yè)務(wù)，對于大多數(shù)需要托運(yùn)行李的旅客仍然要到人工托運(yùn)柜臺排隊辦理托運(yùn)手續(xù)。自助行李托運(yùn)系統(tǒng)和已有的值機(jī)系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)一體化的值機(jī)與托運(yùn)行李自助服務(wù)，改善出行環(huán)境，提高出行效率。旅客值機(jī)時如需托運(yùn)行李，首先在自助值機(jī)儀上選擇托運(yùn)行李服務(wù)，經(jīng)過身份驗證后打印出行李條碼。旅客把條碼貼好并放在托運(yùn)系統(tǒng)傳輸皮帶上，開始檢測第一件行李的尺寸、重量，識別行李身份信息。如檢測不合格可以重試或取消辦理，如檢測合格，繼續(xù)檢測第二件行李或者為旅客打印交運(yùn)憑條，完成托運(yùn)服務(wù)。
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 設(shè)計目的： 針對需要托運(yùn)行李的民航旅客不能完成全部值機(jī)流程的問題，設(shè)計了自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，提高出行效率。 基本思路： 1對行李規(guī)格檢測，由光電開關(guān)組成一個簡易光柵進(jìn)行檢查。對行李重量的檢測本系統(tǒng)采用壓力應(yīng)變式傳感器，通過A/D轉(zhuǎn)換模塊與主機(jī)系統(tǒng)聯(lián)接。 2本系統(tǒng)采用一臺激光條碼掃描器固定在轉(zhuǎn)盤上，通過電機(jī)帶動勻速旋轉(zhuǎn)，使掃描結(jié)果更可靠。 3傳輸機(jī)系統(tǒng)根據(jù)光電開關(guān)是否被行李擋住來控制傳送帶的轉(zhuǎn)動。 4采用嵌入式工業(yè)計算機(jī)作為主控計算機(jī)，行李尺寸的超規(guī)判斷、行李重量的采集與處理、傳送帶的控制及硬件設(shè)備自檢等均在該主機(jī)系統(tǒng)控制指揮下完成。 創(chuàng)新點(diǎn)： 1相對于目前使用的半自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，本系統(tǒng)將實現(xiàn)行李托運(yùn)過程的完全自助，在不需要工作人員的幫助下由旅客操作整個行李托運(yùn)過程。 2整個行李托運(yùn)業(yè)務(wù)流程與現(xiàn)有值機(jī)服務(wù)、安檢流程相兼容，符合航空公司、機(jī)場業(yè)務(wù)管理的要求。 3 360度行李標(biāo)簽條形碼掃描方案，較國外自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，在滿足檢測效率的前提下，成本更低。 技術(shù)關(guān)鍵： 1系統(tǒng)對行李尺寸、重量的自動檢測是技術(shù)關(guān)鍵之一。 2系統(tǒng)需要自動掃描標(biāo)簽，識別行李并提交行李信息。 3控制系統(tǒng)應(yīng)該具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。 技術(shù)指標(biāo)： 1完成一次單件行李的自助托運(yùn)業(yè)務(wù)時間小于2分鐘。2件行李小于3分鐘。 2錯誤接收率低于0.1%，錯誤拒絕率低于1%。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 根據(jù)行李托運(yùn)的需要，本系統(tǒng)中的尺寸檢查不需要得到行李的確切尺寸，只需檢查行李尺寸是否超出航空公司的標(biāo)準(zhǔn)。對于行李的高度和寬度可以利用傳送帶入口處本身的高度和寬度來限制。針對行李長度，采用基于反射式光電開關(guān)的行李規(guī)格檢測系統(tǒng)檢查行李尺寸。該系統(tǒng)由若干個光電開關(guān)組成，光電開關(guān)呈橫向光路，縱向排布，組成一個簡易光柵進(jìn)行檢查。 對行李的條碼進(jìn)行掃描，包括正常情況下和特殊情況下（例如行李條碼沒有按規(guī)定貼在指定位置或者行李在傳送帶上放置的位置不利于掃描）對行李的識別。在充分考慮行李在皮帶上的位姿及條碼在行李上的位姿的情況下，本系統(tǒng)采用一臺激光條碼掃描器，將其固定在轉(zhuǎn)盤上，通過電機(jī)帶動轉(zhuǎn)盤使其勻速旋轉(zhuǎn)，使該掃描器的掃描范圍更廣，掃描結(jié)果更可靠。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實驗室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 使用說明： 根據(jù)每一步的操作提示，旅客首先選擇行李托運(yùn)服務(wù)，打印并粘貼行李標(biāo)簽后把行李放在檢測傳送帶，等待檢測合格打印交運(yùn)憑條即可完成托運(yùn)過程。如果行李檢測不合格可以選擇重試或取消辦理業(yè)務(wù)。 系統(tǒng)優(yōu)勢： 本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從旅客自助值機(jī)開始到托運(yùn)行李完全自助，旅客可以自己打印行李條碼，粘貼行李標(biāo)簽，系統(tǒng)能夠自動檢測行李的尺寸、重量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，也能夠自動掃描行李條碼。整個托運(yùn)過程完全不需要工作人員的參與，可以由旅客獨(dú)自完成，從而提高出行效率，增加旅客數(shù)量，減少機(jī)場運(yùn)營成本，降低文化沖突。 應(yīng)用前景： 本系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)完全兼容，自助的服務(wù)方式，簡化了乘機(jī)程序，縮短了旅客的排隊時間，最終節(jié)約了人力成本，增大了客流量，給航空公司及機(jī)場帶來了客觀的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，人性化的服務(wù)是未來服務(wù)行業(yè)的趨勢，而自助服務(wù)是實現(xiàn)人性化服務(wù)的重要手段。本系統(tǒng)因其先進(jìn)的技術(shù)性、人性化的設(shè)計理念以及在科技強(qiáng)國的社會需求的背景下，在國內(nèi)外各大機(jī)場應(yīng)用前景非常廣闊。
同類課題研究水平概述
- 國際方面，2008年9月荷蘭航空公司首次采用自助行李托運(yùn)柜臺，旅客將行李放在該儀器上，然后掃描旅客的登機(jī)牌，利用觸摸屏回答安全問題。行李被稱重后，標(biāo)簽打印出來由旅客自行貼到行李上。這是世界首次使用自助式托運(yùn)行李系統(tǒng)。 2008年11月，新西蘭奧克蘭機(jī)場引進(jìn)行李自助托運(yùn)系統(tǒng)，大幅度提高了辦理登機(jī)手續(xù)的速度。該系統(tǒng)首先稱重，如果沒有超重就可以在機(jī)器上輸入信息，打印行李標(biāo)簽。旅客自己貼好標(biāo)簽，放上傳送帶就可以了。 《中國民航報》2009年6月介紹，瑞士蘇黎世機(jī)場2009年已經(jīng)有自助托運(yùn)系統(tǒng)，旅客在家里上網(wǎng)完成值機(jī)并打印登機(jī)牌，到機(jī)場后在通用行李托運(yùn)柜臺掃描手機(jī)上的電子登機(jī)牌就能完成托運(yùn)。如果將通用行李托運(yùn)柜臺安裝在軌道交通車站、市中心的交通樞紐中心，那么就可以輕松實現(xiàn)城市值機(jī)、遠(yuǎn)程值機(jī)并托運(yùn)行李。 在我國國內(nèi)，只有在首都機(jī)場乘坐國航航班的部分旅客可以辦理自助行李托運(yùn)。國內(nèi)其他機(jī)場并沒有自助托運(yùn)服務(wù)，雖然電子客票和自助值機(jī)已經(jīng)普及，但目前只適合不辦理行李托運(yùn)的旅客，由于沒有行李自助托運(yùn)系統(tǒng)，對于大部分需要托運(yùn)行李的旅客來說，仍然需要去柜臺排隊人工辦理，手續(xù)仍然很麻煩，并沒有減少等候時間。 國航自助值機(jī)首先打印登機(jī)牌及行李牌，拴掛托運(yùn)行李。在行李上拴好拴掛聯(lián)后，旅客把行李交給旁邊柜臺的工作人員。由工作人員完成后續(xù)工作。 綜上所訴，目前國內(nèi)外的自助行李托運(yùn)還是沒有真正實現(xiàn)完全自助，仍然需要工作人員的參與，同時辦理過程有待進(jìn)一步的簡化，使用自助行李托運(yùn)的條件也有諸多限制。
