題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 城市綠色智能公交站
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 城市綠色公交車站是以關(guān)注民生為出發(fā)點(diǎn)，以解決交通堵塞為主體，應(yīng)用現(xiàn)代電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)“公交車站與公交車的調(diào)度”“交通信息的共享”“環(huán)境監(jiān)測”等功能。
- 詳細(xì)介紹：
- 該產(chǎn)品的核心是對公交信息的采集，優(yōu)化處理，從而進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，手機(jī)用戶信息反饋共享。 首先，在各路公交車(GPS)上對車上人數(shù)、空座率、沿途各站的上下客流、車所在路線的突發(fā)情況（GPRS）、車輛速度（GPRS）等信息的搜集，分別發(fā)送至監(jiān)控/信息中心（服務(wù)器）和智能公交站牌（接收器）。最后信息流，在服務(wù)器當(dāng)中經(jīng)過處理對公交車進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，及前方路況提醒，使城市內(nèi)的有限公交資源得到最大限度利用； 在智能公交站牌上顯示將要到站的各路公交車、到站時(shí)間、車輛運(yùn)行路線等乘客有用信息。乘客通過站牌上的信息來計(jì)劃自己的時(shí)間，避免錯(cuò)過車或在等待的過程中浪費(fèi)寶貴的時(shí)間。 同時(shí)在城市內(nèi)的上班族及其他居民還可以通過自主信息反饋，發(fā)信息或在手機(jī)上設(shè)置功能性快捷鍵與監(jiān)控/信息中心（服務(wù)器）通信來得到公交信息。例如：GSM手機(jī)用戶可以通過發(fā)送xxxxx（特定代碼）到10086（或其他移動(dòng)通信公司），隨時(shí)隨地的得到便捷的公交信息；3G用戶可以通過點(diǎn)擊手機(jī)上的快捷鍵一鍵獲取公交的多媒體圖片信息。方便用戶的出行和上班。盡可能減少私家車的數(shù)量，緩解幾近崩潰的城市交通。 在我們做的智能公交站牌上我們還加上了高效節(jié)能的LED點(diǎn)陣顯示屏，通過站點(diǎn)上的環(huán)境質(zhì)量檢測傳感器（溫度、濕度、N20等）的檢測把市民的城市環(huán)境質(zhì)量真實(shí)的顯示給乘客，讓人們更加關(guān)注自己的生活質(zhì)量。 在站牌的供電方面我們采用市電結(jié)合新型太陽能電池供電，在城市陽光充足的道路和時(shí)段利用太陽能，為站牌的電路供電，此外，我們的站牌LED顯示屏在顯示公交信息的同時(shí)利用滾屏顯示技術(shù)可以流動(dòng)顯示一些招商廣告，在城市公交站的各個(gè)站點(diǎn)為商家提供廣告平臺(tái)，贏商機(jī)的同時(shí)還可以收回一部分制作的費(fèi)用。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 發(fā)明目的及思路：解決現(xiàn)階段大中型城市中的交通擁堵，及高速城市化過程中人流的高密度聚集城市道路與公共交通設(shè)施的設(shè)計(jì)落后帶來的問題。通過開發(fā)智能化，建設(shè)車輛信息獲取平臺(tái)，為更多人創(chuàng)造舒適，便捷，及時(shí)的公交環(huán)境，進(jìn)而減少城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量，減輕汽車尾氣的污染從而從根本上解決交通擁堵等問題。 技術(shù)關(guān)鍵及指標(biāo)：利用GPS、GPRS、3G定位和通信，GSM短信平臺(tái)，集成電路傳感器，LED節(jié)能顯示，數(shù)據(jù)庫統(tǒng)籌優(yōu)化
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 1）通過公交車上的GPS/GPRS通信傳輸信息給站牌顯示給候車乘客：車到站時(shí)間，車上人數(shù)，使乘客靈活選擇。 2)公交車與主控服務(wù)器GPS通信及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫算法，合理調(diào)度車適應(yīng)不同時(shí)段，地段的乘客需要。 3）利用3G/GSM短信等移動(dòng)通信技術(shù)，使手機(jī)用戶共通過反饋的方式享到動(dòng)態(tài)的公交線路及行駛信息 4）公交各站點(diǎn)的空氣質(zhì)量傳感器集成電路準(zhǔn)確真實(shí)的檢測城市環(huán)境并顯示，使乘客關(guān)注自己生活環(huán)境及健康
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 專利權(quán)轉(zhuǎn)讓
作品可展示的形式
- 模型及其部分實(shí)物
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 作品的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢：充分利用現(xiàn)有的定位、通信技術(shù)，通過一定數(shù)目資金的投入，尋找通信網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，共同盈利，共同開發(fā)市場，達(dá)到精確、穩(wěn)定、及時(shí)把公交信息以手機(jī)用戶自主反饋的方式共享。優(yōu)化公交調(diào)度中心（服務(wù)器）數(shù)據(jù)庫中的算法，利用GPS\GPRS搜集各路公交信息進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。 作品適應(yīng)范圍：我們設(shè)計(jì)的城市智能公交站能夠有效的解決當(dāng)前大中型城市迫切的交通問題，并且具有城市發(fā)展長期的戰(zhàn)略意義。
同類課題研究水平概述
- 1）現(xiàn)階段國內(nèi)傳統(tǒng)的公交站點(diǎn)：傳統(tǒng)的公交站上的公交線路標(biāo)識(shí)有時(shí)由于城市線路整改或站牌年久失修，造成的公交線路不準(zhǔn)，給乘客帶來的誤導(dǎo)信息使人們的工作和生活造成了很大的不便，而我們設(shè)計(jì)的節(jié)能LED顯示站牌有限的避免了這些問題，只要通過MCU改寫程序代碼，可以靈活更改顯示，及時(shí)更正誤導(dǎo)的信息，便捷市民。而且我們的顯示模塊投入少，不易受外界損壞。其次，傳統(tǒng)的站點(diǎn)上沒有將要到站公交的時(shí)間及車上乘客數(shù)信息的顯示，有時(shí)會(huì)使乘客等待很長時(shí)間都沒有結(jié)果，有時(shí)卻因無法掌握車的到站時(shí)間而錯(cuò)過公交，而耽誤工作計(jì)劃，種種的不便，給人們?nèi)找嬖黾拥纳罟?jié)奏造成了很大的影響，我們設(shè)計(jì)的利用現(xiàn)有的通信系統(tǒng)，GPS/GPRS信息即時(shí)顯示車輛的動(dòng)態(tài)（到站時(shí)間，車內(nèi)人數(shù)等）信息十分便捷的方便了市民生活所需，讓城市生活給美好。 2）目前國外的一些快速公交系統(tǒng)：庫里提巴市是巴西第三大城市，也是20世紀(jì)60～90年代以來巴西發(fā)展最快的城市之一。庫里提巴市市區(qū)人口159萬，面積432km2，交通工具總數(shù)65.5萬輛。市域人口277萬人，面積1562km2，交通工具共80.5萬輛。庫里提巴目前已形成了較為完善的綜合公共交通系統(tǒng)，共有巴士專用通道74公里，6條交主干道構(gòu)成250公里長的“快速巴士”干線，340公里長的支線通過集中到布置在戰(zhàn)略位置的中轉(zhuǎn)站向主干道輸送乘客。中轉(zhuǎn)站由185公里長的環(huán)形區(qū)內(nèi)道路連接在一起?？焖侔褪恐煌？吭谔厥獾墓艿朗杰囌荆鹃g距離一般為3公里。公交出行比例高達(dá)75%，日客運(yùn)量高達(dá)190萬人。 渥太華是加拿大第四大城市，規(guī)劃將渥太華市中心作為整個(gè)地區(qū)的商業(yè)、辦公和文化的主中心，以此為中心設(shè)立一級(jí)、二級(jí)“衛(wèi)星”中心。環(huán)線以外的地區(qū)則按市場規(guī)律發(fā)展，以降低居住人口密度。規(guī)劃明確提出，快速公交系統(tǒng)是達(dá)成這種模式的最主要手段。以上兩種公交模式需要投入大量資金用來進(jìn)行城市道路整改，公交線路優(yōu)化，這種模式對于我國現(xiàn)已很嚴(yán)重的交通擁堵短期內(nèi)見效不大。 3）近年來政府投資研發(fā)的智能公交站牌：在杭州，大連等一些大的城市，有一些試點(diǎn)線路，這種新型公交站，采用全液晶顯示，無線監(jiān)控?cái)z像頭，運(yùn)營DBS系統(tǒng)，投入較大，而且不便于大規(guī)模推廣。
