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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 公交車(chē)站臺(tái)智能感知系統(tǒng)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 信息技術(shù)
- 大類(lèi)：
- 科技發(fā)明制作A類(lèi)
- 簡(jiǎn)介：
- 本系統(tǒng)采通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)和公交車(chē)之間信息的傳遞處理反饋，司機(jī)可知道即將上車(chē)的等待中的乘客信息，等待中的乘客可提前預(yù)知將到車(chē)次的信息及其人滿(mǎn)、堵車(chē)等運(yùn)行情況。
- 詳細(xì)介紹：
- A．公交車(chē)部分 （1）司機(jī)將公交車(chē)運(yùn)行狀態(tài)向站臺(tái)的及時(shí)傳遞，以方便乘客判斷是否乘車(chē)。當(dāng)公交車(chē)堵車(chē)、公交車(chē)故障等導(dǎo)致公交車(chē)不能正常前行，及時(shí)通知站臺(tái)乘客。當(dāng)公交車(chē)人滿(mǎn)難以增加車(chē)上乘客，及時(shí)通知站臺(tái)乘客。 （2）公交車(chē)行駛信息自動(dòng)向站臺(tái)及時(shí)傳遞。公交車(chē)在距車(chē)站行程約500米時(shí)，車(chē)站乘客得到公交車(chē)將到站的信息。讓乘客有時(shí)間排隊(duì)或整理物品等待上車(chē)。 （3）當(dāng)車(chē)站有人上車(chē)時(shí)，通過(guò)喇叭鳴響提醒司機(jī)有人上車(chē) （4）對(duì)應(yīng)公交車(chē)信息分別對(duì)各輛公交車(chē)進(jìn)行編號(hào)，使交互信息準(zhǔn)確定向的進(jìn)行傳遞。 B.站臺(tái)部分 （1）站臺(tái)接收信息，通過(guò)蜂鳴器提示，點(diǎn)陣顯示屏顯示將要到的車(chē)次和該車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。 （2）站臺(tái)上車(chē)按鈕，當(dāng)公交車(chē)靠近站臺(tái)時(shí)，上車(chē)乘客按下按鈕，可提示車(chē)上公交車(chē)司機(jī)有人需要上車(chē)。 （3）對(duì)應(yīng)站臺(tái)信息分別對(duì)各個(gè)站臺(tái)進(jìn)行編號(hào)，使交互信息準(zhǔn)確定向的進(jìn)行傳遞。
作品圖片
作品專(zhuān)業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 現(xiàn)存公交系統(tǒng)仍存在不足之處，當(dāng)乘客人數(shù)較少時(shí)，司機(jī)難判斷是否有人在站點(diǎn)等待公交車(chē)，從而無(wú)法判斷是否需要減速?？空九_(tái)。乘客在公交車(chē)還未到站時(shí)，無(wú)法預(yù)知公交車(chē)到站信息和車(chē)輛行駛信息。 本系統(tǒng)采實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)和公交車(chē)之間信息的傳遞處理反饋，且系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)單成本低。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 本系統(tǒng)采用了先進(jìn)的無(wú)線射頻傳輸技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)與站臺(tái)之間的交互通信，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)雙向感應(yīng)報(bào)站、車(chē)輛運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 從信息傳遞的基本原理來(lái)說(shuō)，無(wú)線信息傳輸技術(shù)在低頻段基于變壓器耦合模型(初級(jí)與次級(jí)之間的能量傳遞及信號(hào)傳遞)，在高頻段基于雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的空間耦合模型(雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī))。如果人們通過(guò)數(shù)據(jù)控制負(fù)載電壓的接通和斷開(kāi)，那么這些數(shù)據(jù)就能夠從感應(yīng)器傳輸?shù)阶x寫(xiě)器。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 作品于2010年7月在我校通過(guò)了創(chuàng)新項(xiàng)目立項(xiàng)評(píng)審小組審核立項(xiàng)； 作品于2010年11月在我校申請(qǐng)專(zhuān)利，已通過(guò)初審。
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無(wú)
作品可展示的形式
- 圖片 錄像 樣品
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 公交車(chē)模塊：提示上車(chē)按鈕，提示人滿(mǎn)按鈕、提示堵車(chē)按鈕 站臺(tái)部分模塊：點(diǎn)陣屏顯示即將到站車(chē)次及其運(yùn)行信息，上車(chē)按鈕 本系統(tǒng)制作簡(jiǎn)單成本較低，可用于未覆蓋GPS導(dǎo)航或是GPS技術(shù)發(fā)展不充分的中小型城市以及為節(jié)省公交導(dǎo)航成本的各大中型城市的公交服務(wù)領(lǐng)域。 本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)情況的提前報(bào)站，并反饋站臺(tái)的乘客信息給公交車(chē)，系統(tǒng)附帶的USB接收設(shè)備實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站的信息記錄，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)簽到。 本系統(tǒng)一經(jīng)安裝，秩序進(jìn)行定期維護(hù)，無(wú)需交納定位服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用。操作快捷方便，功能全面，維修成本低，利于城市人性化建設(shè)，投資成本低。
同類(lèi)課題研究水平概述
- 公共交通車(chē)輛自動(dòng)臨界控制系統(tǒng)（國(guó)際統(tǒng)稱(chēng)AVM cautomatic vehicle monitoring system）它能夠在調(diào)度室之間建立起高效的信息通道，有效溝通兩者之間聯(lián)系（GIS）。GPS主要用于車(chē)輛調(diào)度，目標(biāo)跟蹤和動(dòng)態(tài)交通流數(shù)據(jù)采集上，GIS應(yīng)用于交通地理信息的可視化管理與交通信息的動(dòng)態(tài)顯示上。此外還可以使用可變信息情報(bào)板、廣播、路邊公用電話、公共計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端，使已在途中的公交用戶(hù)在路邊、公交車(chē)站或站臺(tái)上及公交車(chē)輛上，獲取實(shí)時(shí)公交出行服務(wù)信息。 公共交通車(chē)輛自動(dòng)臨界控系統(tǒng)發(fā)展已成熟并在GPS應(yīng)用較普遍的大型城市公交系統(tǒng)中得到應(yīng)用。但由于這種方法安裝成本和維護(hù)成本較高，在大部分中小型城市，公共交通系統(tǒng)報(bào)站還是采用人工識(shí)別報(bào)站的方式。
