題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 船舶制冷與空調(diào)系統(tǒng)的建模仿真和虛擬現(xiàn)實(shí)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 機(jī)械與控制
- 大類(lèi)：
- 科技發(fā)明制作A類(lèi)
- 簡(jiǎn)介：
- 船舶制冷和空調(diào)系統(tǒng)是船舶的重要輔助設(shè)備，是設(shè)備正常運(yùn)行的保障，也能夠有效改善人們生活和工作環(huán)境，以及衛(wèi)生條件。建立能準(zhǔn)確反映船舶空調(diào)和制冷系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行控制、仿真和性能分析，以及實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)都有重要意義。
- 詳細(xì)介紹：
- 本文以“某某”輪的船舶制冷和空調(diào)系統(tǒng)為參考對(duì)象，通過(guò)用分布參數(shù)模型建立建立蒸發(fā)器和冷凝器，用集中參數(shù)模型建立壓縮機(jī)和膨脹閥數(shù)學(xué)模型的方法，分別建立了空調(diào)制冷工況和制熱工況時(shí)冷水機(jī)組以及空調(diào)室負(fù)荷工況的數(shù)學(xué)模型，以及總的模型的矩陣方程式，并通過(guò)引入冷凝器進(jìn)口制冷劑焓值 未知量，改進(jìn)了算法，然后以Matlab為仿真工具，進(jìn)行了仿真計(jì)算，與實(shí)船測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析。驗(yàn)證了計(jì)算精度和仿真實(shí)時(shí)性有很大提高。 基于，通過(guò)建立龍格庫(kù)塔解微分算法，調(diào)用船舶制冷和空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，以及仿實(shí)船制冷和空調(diào)系統(tǒng)的PLC控制程序流程的運(yùn)行邏輯關(guān)系和條件的方法，研發(fā)了船舶制冷和空調(diào)模擬器。并基于virtools三維仿真軟件實(shí)現(xiàn)了三維視景的漫游，及其和二維模擬器之間的通訊和交互，并通過(guò)對(duì)空調(diào)和制冷設(shè)備進(jìn)行選型、邏輯功能設(shè)計(jì)。
作品圖片
作品專(zhuān)業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目的：船舶制冷與空調(diào)模擬器以及三維場(chǎng)景虛擬仿真主要用于學(xué)校和海員培訓(xùn)中心對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，使被培訓(xùn)人員能在與實(shí)船相似的場(chǎng)所下，進(jìn)行反復(fù)多次的試驗(yàn)運(yùn)行。思路：基于某某輪的船舶空調(diào)系統(tǒng)為對(duì)象，研究空調(diào)器的模型，及仿真技術(shù)，仿真結(jié)果與實(shí)船檢測(cè)數(shù)據(jù)相比較，并用于輪機(jī)模擬器空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)。技術(shù)指標(biāo)：操作面板進(jìn)行各項(xiàng)手動(dòng)、自動(dòng)操作；顯示重要參數(shù)的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)圖；實(shí)現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的虛擬場(chǎng)景。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 科學(xué)先進(jìn)性：在WINDOWS操作系統(tǒng)下，運(yùn)用Visual C#.net集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，對(duì)硬件和使用環(huán)境沒(méi)有特殊要求，在岸上和船上都可進(jìn)行學(xué)習(xí)訓(xùn)練，非常適合學(xué)員自學(xué)和隨時(shí)訓(xùn)練；有較強(qiáng)的真實(shí)感，操作真實(shí)性強(qiáng)。本文并新建了水冷螺桿冷水機(jī)組的動(dòng)態(tài)模型，提出了標(biāo)準(zhǔn)螺桿冷水機(jī)組的動(dòng)態(tài)模型的改進(jìn)算法，研發(fā)了船舶空調(diào)模擬器，以及基于三維軟件Virtools進(jìn)行了場(chǎng)景虛擬仿真.使被培訓(xùn)人員能在與實(shí)船相似的場(chǎng)所下，進(jìn)行反復(fù)多次的試驗(yàn)運(yùn)行.取代耗資巨大的物理模擬和實(shí)物試驗(yàn)，充分發(fā)揮資源無(wú)限性。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無(wú)
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無(wú)
作品可展示的形式
- 圖紙,現(xiàn)場(chǎng)演示,圖片,其它
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 本作品具有較強(qiáng)的真實(shí)感，界面友好，易于操作。由于采用基于軟件的虛擬設(shè)備代替實(shí)際設(shè)備，增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性，能夠在保證較好的逼真度的前提下大幅度地提高仿真訓(xùn)練的輔助教學(xué)功能。本軟件仿真系統(tǒng)能夠適合有實(shí)船操作經(jīng)驗(yàn)和無(wú)實(shí)船操作經(jīng)驗(yàn)的輪機(jī)管理人員的培訓(xùn)需要。
同類(lèi)課題研究水平概述
- 在本世紀(jì)70年代以前，就己有研究者通過(guò)簡(jiǎn)單的方法對(duì)制冷空調(diào)裝置的流程進(jìn)行模擬和分析。到本世紀(jì)80年代初，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)際上有學(xué)者開(kāi)始通過(guò)建立復(fù)雜的微分方程組、應(yīng)用計(jì)算機(jī)編程技術(shù)開(kāi)展制冷空調(diào)裝置系統(tǒng)性能的計(jì)算機(jī)模擬和預(yù)測(cè)研究工作。隨著對(duì)制冷系統(tǒng)研究的進(jìn)一步加深和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，近幾十年來(lái)，國(guó)際上許多著名大學(xué)和大型制冷企業(yè)的研究開(kāi)發(fā)部門(mén)，德國(guó)、日本、荷蘭、丹麥、美國(guó)等國(guó)家均有人開(kāi)展這方面的工作，如美國(guó)杜邦公司仿真部、美國(guó)Profimations公司等已經(jīng)將動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)大量應(yīng)用于過(guò)程系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并取得了一定的研究成果.在國(guó)內(nèi)，上海交通大學(xué)、清華大學(xué)等許多高校均開(kāi)展了制冷空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程建模與仿真方面的理論研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，特別是在蒸汽壓縮式制冷空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、仿真、試驗(yàn)、優(yōu)化和控制等相關(guān)領(lǐng)域均取得了許多十分有價(jià)值的研究成果。 至于船舶制冷和空調(diào)系統(tǒng)模擬器的研發(fā)，船舶制冷和空調(diào)系統(tǒng)模擬器是用計(jì)算機(jī)仿真的方法將實(shí)船使用的控制箱體、模擬設(shè)備進(jìn)行展示，模擬實(shí)船制冷和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備及其操作控制功能。由于它是一種培訓(xùn)現(xiàn)代遠(yuǎn)洋輪機(jī)人員經(jīng)濟(jì)、安全、高效的設(shè)施之一，國(guó)際海事組織(IMO)在STOW 78/ 95公約中已將其列人船員培訓(xùn)的必備條件之一，并對(duì)船舶制冷和空調(diào)系統(tǒng)模擬器的一般性能標(biāo)準(zhǔn)和建議性標(biāo)準(zhǔn)做了詳細(xì)規(guī)定。我國(guó)輪機(jī)模擬器的研制起步較晚，條件差，但研究起點(diǎn)高，發(fā)展很快，但是目前國(guó)內(nèi)外輪機(jī)模擬器主要是對(duì)發(fā)電機(jī)、主柴油機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)及其輔助動(dòng)力系統(tǒng)等主要系統(tǒng)建立全功能仿真模型，而對(duì)空調(diào)器及制冷機(jī)組子系統(tǒng)的建模及仿真則比較少、不完善，整個(gè)船舶制冷和空調(diào)裝置的數(shù)學(xué)物理模型及其對(duì)動(dòng)態(tài)過(guò)程的分析和顯示均較為簡(jiǎn)單。以世界比較著名的公司為例，挪威NORCON公司和英國(guó)船商公司都是世界最著名研發(fā)模擬器公司之一，前者生產(chǎn)的輪機(jī)模擬器不包括船舶制冷和空調(diào)子系統(tǒng)，僅有一個(gè)帶兩個(gè)庫(kù)的冷藏子系統(tǒng)，仿真運(yùn)算時(shí)運(yùn)行速度緩慢，蒸發(fā)冷凝壓力等重要參數(shù)值不能實(shí)時(shí)顯示；而后者研發(fā)的船舶制冷和空調(diào)子系統(tǒng)只包括一個(gè)界面，系統(tǒng)蒸發(fā)冷凝壓力等重要參數(shù)值也不能實(shí)時(shí)顯示，而且空調(diào)室是以冷劑而不是以冷水為介質(zhì)進(jìn)行換熱，即不以冷水機(jī)組為模型建立空調(diào)和制冷系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)對(duì)船舶制冷和空調(diào)模擬仿真系統(tǒng)研究也比較匱乏，深度還不夠，而且還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)以冷水機(jī)組為模型的仿真系統(tǒng)。
