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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 基于LCC范式下的沈陽地鐵交通項(xiàng)目功能缺陷分析
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 基于LCC范式下的沈陽地鐵交通項(xiàng)目功能缺陷分析 調(diào)查研究地鐵在全生命周期中的缺陷
- 詳細(xì)介紹：
- 全生命周期造價管理（ＬＣＣ）是從項(xiàng)目的全生命周期造價最低的角度出發(fā)去研究和控制項(xiàng)目的功能缺陷（包括功能不足和功能過剩兩方面）。通過小組成員廣泛深入實(shí)地調(diào)查和發(fā)放調(diào)查問卷等方式的獲得詳實(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)，并對這些調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析研究，形成基于ＬＣＣ范式下的沈陽地鐵交通項(xiàng)目的功能缺陷報(bào)告，涉及到地鐵項(xiàng)目的策劃，設(shè)計(jì)，運(yùn)營等階段的功能問題。本研究將對沈陽地鐵后續(xù)交通項(xiàng)目的建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營等提供有效的對策和措施。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 地鐵作為準(zhǔn)公共物品項(xiàng)目，其交通運(yùn)量、公眾的滿意程度都應(yīng)該是我們關(guān)注的現(xiàn)實(shí)問題.我小組成員通過對調(diào)查問卷的整理與分析，形成調(diào)查研究報(bào)告，分析基于ＬＣＣ范式下的沈陽地鐵交通項(xiàng)目功能缺陷，從而能為沈陽地鐵后續(xù)建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營提供建議。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 本作品的調(diào)查依據(jù)是全壽命周期造價管理（life cycle cost），簡稱LCC，它是從項(xiàng)目的全生命周期出發(fā)去分析和控制項(xiàng)目的造價，這種建設(shè)項(xiàng)目管理思想的核心是通過綜合考慮項(xiàng)目全壽命周期中這兩個方面的成本，努力爭取實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目價值最大化，即以較小的全生命周期成本去完成項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營。由于這樣可以在項(xiàng)目功能和產(chǎn)出不變的情況下，實(shí)現(xiàn)全生命周期成本的最小，所以就可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目價值的最大化。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實(shí)意義
- 地鐵以其快速，先進(jìn)，大運(yùn)量，平均運(yùn)程大，環(huán)保等不可比擬的優(yōu)勢在現(xiàn)今的交通系統(tǒng)中起到越來越重要的作用。地鐵完善了沈陽的公共交通系統(tǒng)，隨著沈陽地鐵一號線路的建成，大大提高了沈城公共交通的品質(zhì)與競爭力，我小組成員深入到地鐵一號線內(nèi)，通過調(diào)查問卷的方式了解沈陽市地鐵運(yùn)營情況及市民對地鐵的滿意度，做好對沈陽市地鐵交通項(xiàng)目功能情況的調(diào)研分析，為沈陽地鐵后續(xù)建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營提供建議。
作品摘要
- 本次調(diào)研圍繞沈陽市“十二五”規(guī)劃確定的三大戰(zhàn)略目標(biāo)之一的“把沈陽建設(shè)成為國家中心城市”。國家中心城市是在全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化等諸多方面具備引領(lǐng)、輻射、集散等功能的中心城市。而沈陽率先開啟了東北的地鐵時代，這一舉措無疑會彰顯沈陽市的影響力，而且對東北其他城市振興起到促進(jìn)作用。針對這一形勢，本次組建“基于LCC示范下的沈陽地鐵缺陷分析調(diào)研團(tuán)”，并廣泛下到基層，深入開展調(diào)查，再獲得詳實(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行深入分析研究，形成調(diào)查研究報(bào)告。本次關(guān)于沈陽地鐵的缺陷分析，是沈陽建筑大學(xué)參與國家“一二五”規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 無
參考文獻(xiàn)
- 丁士昭， 關(guān)于建立工程項(xiàng)目全壽命管理系統(tǒng)的探討—一個新的集成DM、PM和FM 的管理系統(tǒng)的總體構(gòu)思 《董士波，對全生命周期工程造價管理的思考[J]，商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2004年1期： 戚安邦、孫賢偉著．建設(shè)項(xiàng)目全過程造價管理理論與方法[M]．天津：天津人民大學(xué)出版社，2004.12 戚安邦，工程項(xiàng)目全面造價管理[M]．天津：南開大學(xué)出版社,2000
調(diào)查方式
- √ 走訪 √ 問卷 □ 現(xiàn)場采訪 □ 人員介紹 □ 個別交談 □ 親臨實(shí)踐 √ 會議 √ 圖片、照片 √ 書報(bào)刊物 □ 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 □ 影視資料 √ 文件 □ 集體組織 □ 自發(fā) □ 其它
同類課題研究水平概述
- 人們對建設(shè)項(xiàng)目造價管理的認(rèn)識是隨著時代的發(fā)展，社會的進(jìn)步和管理科學(xué)的不斷發(fā)展而逐步進(jìn)步和加深的，其中影響最大的當(dāng)然是項(xiàng)目管理范式的轉(zhuǎn)換。建設(shè)項(xiàng)目造價管理從最初人們對家居和宮殿建造成本的管理，一直發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)成為了項(xiàng)目管理科學(xué)的一個專門的獨(dú)立領(lǐng)域，并被應(yīng)用到了像三峽工程這樣的大型工程建設(shè)項(xiàng)目的造價管理中。這一學(xué)科的創(chuàng)立和發(fā)展是人們經(jīng)歷了幾千年工程建設(shè)實(shí)踐的結(jié)果，是人們不斷學(xué)習(xí)、不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不斷探索與創(chuàng)新的結(jié)果。今天人們還在不解地努力延續(xù)這一過程，從而使建設(shè)項(xiàng)目造價管理的理論與方法能夠不斷的進(jìn)步和發(fā)展以適應(yīng)人類社會不斷進(jìn)步的需要。當(dāng)今最重要的努力就是從傳統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目造價管理方法努力地轉(zhuǎn)變成現(xiàn)代項(xiàng)目管理的項(xiàng)目造價管理方法。 自從20世紀(jì)80年代初開始，傳統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目造價管理范式不斷地退出而現(xiàn)代建設(shè)項(xiàng)目造價管理模式逐步變成了主流范式。在這一過程中，人們不斷地對項(xiàng)目的全過程造價管理、全生命周期造價管理和全面造價管理的理論和方法進(jìn)行了深入而廣泛的研究，同時對于它們各自所適用的具體情形也開展了相應(yīng)的研究。但是，人們對于究竟應(yīng)該以哪一種建設(shè)項(xiàng)目造價管理方法作為主流范式曾經(jīng)展開了激烈的爭論。例如，在1998年美國辛辛那提召開的國際全面造價管理促進(jìn)協(xié)會（AACE—I）年會和國際造價工程師聯(lián)合會會議，與會專家和代表多數(shù)認(rèn)為應(yīng)該將“全面造價管理的理論和方法”定為21世紀(jì)的建設(shè)項(xiàng)目工程造價管理技術(shù)與方法，他們認(rèn)為建設(shè)項(xiàng)目工程造價全面管理的模式已經(jīng)成熟，所以建設(shè)項(xiàng)目全面造價管理的模式將會是21世紀(jì)的工程造價管理主導(dǎo)模式（Dominate Design）或叫范式（Paradigm）。但是，我國的政府主管部門和多數(shù)工程造價實(shí)際工作者都認(rèn)為，應(yīng)該使用“全過程造價管理的理論和方法”作為主導(dǎo)模式，而另外一部分人則認(rèn)為應(yīng)該使用“全生命周期造價管理的理論和方法”作為主導(dǎo)模式。到底那種模式才是我國工程造價管理的發(fā)展趨勢還主要取決于這些不同的建設(shè)項(xiàng)目工程造價管理模式在我國的適用性，所以只有通過對于它們適用性的深人分析與研究才能得出科學(xué)的結(jié)論。
