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基本信息

項目名稱:
船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)
小類:
機械與控制
簡介:
航運事業(yè)蒸蒸日上的今天,安全營運是促進和諧發(fā)展的第一要素。 而在大部分的船舶海難事故中,究其原因就在于不能實時準確監(jiān)控船舶的破損位置、進水速度及進水水位狀況而最終導致的沉船事故。但是沒有把主要精力放在如何防患于未然,即隨時監(jiān)控船舶的破損位置、進水速度及進水水位狀況。 因此,運用了計算機方面的一些成熟技術,設計了船舶破損監(jiān)控系統(tǒng),來實現(xiàn)船舶破損遇難時,即時發(fā)現(xiàn)破損位置、進水速度及進水狀況等。
詳細介紹:
21世紀的較量是綜合實力的較量,而海上航運事業(yè)因其超大容量的運輸能力、及其節(jié)約的經(jīng)濟性而在一個國家的綜合實力中扮演者尤為重要的角色。然而,居高不下的海難事故發(fā)生率,不僅威脅了我們的航海驕子們的生命安全,更是給我們海上運輸業(yè)的高速發(fā)展蒙上了一層久驅(qū)不散的陰云。 據(jù)我們的調(diào)查研究顯示:在所有的海難事故中,歸結起來的最終原因就在于不能實時準確監(jiān)控船舶的破損位置、進水速度及進水水位狀況而最終導致的沉船事故。而目前市場上的造船公司并沒有把主要精力放在如何防患于未然,即隨時監(jiān)控船舶的破損位置、進水速度及進水水位狀況;反而把過多的精力放在發(fā)生事故后的安全救助上面,我們認為這實在是有些本末倒置。 所以,本著“預防性,科學性,規(guī)范性,先進性”的理念,我們采用了國際上最先進的投入分體式液位傳感器技術、CAN總線技術和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),建立了船舶破損監(jiān)控系統(tǒng),對船舶破損位置,進水速度,進水量進行實時準確的監(jiān)測,發(fā)生破損時能夠發(fā)出聲光報警。建立船舶破損輔助決策模式分析方案,可為船員在進行控制決策時提供理論依據(jù),按照科學的決策程序,采取遇險緊急措施。

作品圖片

  • 船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)
  • 船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)
  • 船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)

作品專業(yè)信息

設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標

本文以該事后救援為事前預防,提高船舶自身的監(jiān)控預警能力為創(chuàng)作目的,為海上安全航行加上一套保險,將海難發(fā)生率降低到最小。作品先介紹船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)對海上航行的重要性,其次詳細論述了船舶破艙后浮態(tài)、穩(wěn)性、進水時間理論計算模型,并創(chuàng)新的提出船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)和破損控制輔助決策模式系統(tǒng),運用計算機編程和CAN總線、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等技術手段創(chuàng)新的設計出破損監(jiān)控系統(tǒng)主控界面

科學性、先進性

1、本文對船舶破損后浮態(tài)、穩(wěn)性、進水時間理論計算模型的建立,有效的彌補了抗沉性理論的缺陷 2、本文采用了先進的投入分體式傳感器技術,并將國際最先進的CAN總線技術和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運用于船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)中 3、本文運用計算機編程軟件創(chuàng)新的設計出破損監(jiān)控系統(tǒng)主控界面 4、本文創(chuàng)新的提出破損輔助決策模式分析系統(tǒng) 5、本文創(chuàng)新提出將船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)與GMDSS遇險報警融合的想法

獲獎情況及鑒定結果

通過了大連海事大學挑戰(zhàn)杯初賽評審

作品所處階段

實驗室階段

技術轉(zhuǎn)讓方式

作品可展示的形式

計算機模擬控制軟件 簡易控制實物模型

使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測

本文首先提出船舶破艙進水時間、進水速度、浮態(tài)、穩(wěn)性的理論計算模型,彌補了抗沉性理論的缺陷。其次由于基于理論計算模型的破艙進水時間、進水速度測定方法在實際運算中存在的不確定因素多,很難得到實時準確數(shù)據(jù),本文采用國際上最先進的投入分體式液位傳感器技術、CAN總線技術和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),創(chuàng)新性的建立了船舶破損監(jiān)控系統(tǒng),對船舶破損位置,進水速度,進水時間進行實時準確的監(jiān)測,建立船舶破損輔助決策模式分析方案

同類課題研究水平概述

國內(nèi)外目前只是提出船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)的概念,還沒有做出實際的相關軟件系統(tǒng)和硬件設備,同時也沒有船舶破損監(jiān)控系統(tǒng)以及相關守則。 該課題是一個創(chuàng)新型課題,具有很高的應用價值。
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