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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 電動(dòng)汽車換電站SWOT分析
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 項(xiàng)目運(yùn)用SWOT分析方法，從優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)、機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)四方面展開。依據(jù)能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻的前提，對(duì)電動(dòng)汽車換電站展開層次分析。分析電動(dòng)汽車換電站的現(xiàn)實(shí)意義；提高其實(shí)際應(yīng)用以增加商業(yè)價(jià)值。通過(guò)整體分析電動(dòng)汽車技術(shù)、電池技術(shù)、換電站商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，以鉆石模型為基礎(chǔ)得出論證，即換電站運(yùn)營(yíng)具有可持續(xù)性，消費(fèi)者與商家最終能夠達(dá)到雙贏的效果。同時(shí)分析換電站實(shí)際運(yùn)營(yíng)緩慢的局限性，針對(duì)存在的問(wèn)題提出應(yīng)對(duì)策略。
- 詳細(xì)介紹：
- 以下所示為項(xiàng)目論文結(jié)構(gòu)，更直觀的體現(xiàn)文章脈絡(luò) 第一部分 優(yōu)勢(shì)篇 第1章 電動(dòng)汽車換電站相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 1.1電動(dòng)汽車充電技術(shù)與電池的發(fā)展 1.2國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀與發(fā)展 第2章 “換”與“充”的要素對(duì)比分析 2.1整車充電模式 2.2電池交換模式 2.3要素對(duì)比分析 第3章 換電站商業(yè)模式優(yōu)勢(shì) 3.1商業(yè)開發(fā)模式調(diào)研分析 3.2商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式調(diào)研分析 第二部分 弱勢(shì)篇 第4章 換電站存在的主要問(wèn)題 4.1 換電設(shè)施 4.2商業(yè)開發(fā) 第三部分 機(jī)會(huì)篇 第5章 國(guó)家政策鼓勵(lì) 5.1國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)政策 5.2國(guó)家對(duì)換電站的相關(guān)政策和規(guī)劃建設(shè) 第6章 充電站設(shè)施是換電發(fā)展的基礎(chǔ) 6.1利用充電設(shè)施建設(shè)換電站 第四部分 挑戰(zhàn)篇 第7章 充換電相關(guān)技術(shù)的局限及應(yīng)對(duì)策略 7.1技術(shù)方面： 7.2市場(chǎng)方面： 7.3應(yīng)對(duì)策略 第五部分 結(jié)論 第8章 基于鉆石模型的電動(dòng)汽車換電站競(jìng)爭(zhēng)力分析 8.1鉆石模型分析 8.2根據(jù)模型得出結(jié)論
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的:電動(dòng)汽車將是新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，國(guó)家政策的重點(diǎn)扶持對(duì)象。電池問(wèn)題是制約其發(fā)展的瓶頸，而電動(dòng)汽車充電站實(shí)際應(yīng)用存在很大局限性。本課題旨在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上通過(guò)SWOT方法綜合分析提出換電站可以解決該問(wèn)題。 基本思路:從優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)、機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)分析，最后用鉆石模型總結(jié)。通過(guò)要素對(duì)比換電站與充電站進(jìn)行分析；換電站的商業(yè)模式開發(fā)和運(yùn)營(yíng)分析，國(guó)家的政策應(yīng)扶植，以及換電站開發(fā)過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)以及解決方式。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 選題新穎獨(dú)特，當(dāng)前熱點(diǎn)話題。電動(dòng)汽車發(fā)展迎合當(dāng)前世界環(huán)保發(fā)展的主題，符合可持續(xù)發(fā)展的主流。針對(duì)電池運(yùn)用何種方式解決蓄能問(wèn)題，通過(guò)SWOT分析得出建立換電站是解決難題的最優(yōu)途徑，運(yùn)用電能儲(chǔ)蓄貿(mào)易交易電能，自動(dòng)化電能交易。運(yùn)用波特的鉆石模型，分析換電站運(yùn)行具備科學(xué)性和先進(jìn)性。其中，政府政策和市場(chǎng)需求是兩大變數(shù)，要權(quán)衡好兩者，政府支持、消費(fèi)者了解到換電站的優(yōu)越性和實(shí)踐性，換電站必定會(huì)有市場(chǎng)需求。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 電動(dòng)汽車換電站“以換電為主，充電為輔”的動(dòng)作方式，解決了電動(dòng)汽車核心問(wèn)題，加快電動(dòng)汽車商業(yè)化開發(fā)，為用戶提供方便、快捷的網(wǎng)絡(luò)化的電池交換服務(wù)，使其更快被消費(fèi)者所接受。完全符合我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的要求，也符合國(guó)家“十二五”的規(guī)劃綱要。在商業(yè)開發(fā)的過(guò)程中，如果逐漸縮小政府的商業(yè)扶持，加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)企業(yè)自愿的、有條件的開發(fā)謀求商業(yè)利益，造福消費(fèi)者。
作品摘要
- 在能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻的前提下，電動(dòng)汽車是新能源家族中公認(rèn)的技術(shù)最成熟、最具現(xiàn)實(shí)發(fā)展?jié)摿Φ慕艹龃?。然而目前電?dòng)汽車市場(chǎng)占有率較內(nèi)燃機(jī)汽車還有一定差距，主要是動(dòng)力電池問(wèn)題。而試運(yùn)行的充電站也沒(méi)能很好解決該問(wèn)題?，F(xiàn)在換電站的方法可以解決充電時(shí)間長(zhǎng)、電池維護(hù)保養(yǎng)、電池壽命短等問(wèn)題。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)。換電站使得可持續(xù)發(fā)展與商業(yè)發(fā)展相結(jié)合，最終取得雙贏的效果。本文運(yùn)用SWOT分析電動(dòng)汽車換電站。分析換電站的技術(shù)和商業(yè)開發(fā)、運(yùn)營(yíng)及存在的局限性，在國(guó)家政策鼓勵(lì)和充電設(shè)施的基礎(chǔ)之上，得出了換電站的開發(fā)運(yùn)用具有可行性的結(jié)論。然后針對(duì)存在的問(wèn)題提出了應(yīng)對(duì)策略，最后運(yùn)用鉆石模型進(jìn)行總結(jié)性分析。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 項(xiàng)目分析成果較預(yù)期相關(guān)有更多收獲，預(yù)計(jì)會(huì)在學(xué)校相關(guān)報(bào)刊上發(fā)表。
參考文獻(xiàn)
- 1.中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站 2. 財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》文件 3.胡婧.汽車物聯(lián)網(wǎng)與電網(wǎng)緊密相聯(lián)——訪國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部主任王相勤[J].國(guó)家電網(wǎng),2010,(07) 4.經(jīng)濟(jì)學(xué)鉆石模型相關(guān)書籍 5.國(guó)家電網(wǎng):“十二五”將建設(shè)充換電站2351座 充電樁22萬(wàn)個(gè)[J]. 電氣技術(shù), 2011,(03) 6.賈俊國(guó), 徐文紅. 國(guó)家電網(wǎng)公司召開電動(dòng)汽車工作座談會(huì)[J]. 電力需求側(cè)管理, 2010,(02) 7.國(guó)家電網(wǎng)公司首座全功能電動(dòng)汽車換電站在杭州啟用[J]. 能源技術(shù)經(jīng)濟(jì), 2010,(08)
調(diào)查方式
- 團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)際走訪、現(xiàn)場(chǎng)采訪、人員介紹、個(gè)別交談等方式，對(duì)研究項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查；通過(guò)查找會(huì)議、圖片、照片、書報(bào)刊物、影視資料、文件等資料分析相關(guān)數(shù)據(jù)，相關(guān)理論；并通過(guò)其它的輔助手段作為后備方法開展此項(xiàng)目。
同類課題研究水平概述
- 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)由于新能源汽車發(fā)展是十二五規(guī)劃，對(duì)其研究文獻(xiàn)非常多；同時(shí)，研究電動(dòng)汽車充電站的文獻(xiàn)集中在充電站的區(qū)域分布與未來(lái)發(fā)展規(guī)劃、應(yīng)用的技術(shù)分析與特點(diǎn)充電站的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、充電站對(duì)電網(wǎng)諧波的影響分析等方面；換電站的研究主要在與充電站的技術(shù)對(duì)比分析方面、未來(lái)城市發(fā)展規(guī)劃、信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面，對(duì)換電站的商業(yè)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)模式的分析和綜合其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)的全面分析非常少。 由于國(guó)外對(duì)電動(dòng)汽車充站的研究文獻(xiàn)有起步早、研究全面的特點(diǎn)。國(guó)外開展充電站早在20世紀(jì)80年代，研究文獻(xiàn)在充電技術(shù)、電池技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式等方面都有一定的研究，但是對(duì)于電動(dòng)汽車換電站的研究非常少，其對(duì)換電站的應(yīng)用也非常少。
