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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車停車問題及對(duì)策研究
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 法律
- 簡(jiǎn)介：
- 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，小汽車逐漸走進(jìn)了普通市民家庭，城市機(jī)動(dòng)車擁有量也以驚人的速度飛速增長(zhǎng)，由此導(dǎo)致的“停車難、難停車”也成為人們所關(guān)注的交通管理中的熱點(diǎn)。為此，我們針對(duì)這個(gè)問題，通過查找資料、制作并發(fā)放調(diào)查問卷等方式進(jìn)行了剖析和調(diào)查，首先厘清了沈陽(yáng)市城市機(jī)動(dòng)車停車的基本狀況及問題，其次分析了造成我市停車難的主要原因，最后，我們針對(duì)現(xiàn)狀提出了自己不成熟的意見和建議。
- 詳細(xì)介紹：
- 本課題團(tuán)隊(duì)通過查找資料、制作并發(fā)放調(diào)查問卷方式，首先厘清了沈陽(yáng)市城市機(jī)動(dòng)車停車的基本狀況及問題，包括： 一是家庭車輛擁有快速增長(zhǎng)，停車需求與日俱增，我市中心城區(qū)停車泊位總數(shù)缺口20余萬(wàn)個(gè)。 二是城市停車結(jié)構(gòu)性矛盾突出，一方面是停車位嚴(yán)重不足，車輛占道停車，亂停亂放；另一方面是地下停車場(chǎng)所的泊位因收費(fèi)較高而大量閑置。 其次分析了造成我市停車難的主要原因： 一是公共建筑和住宅區(qū)配套建設(shè)停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)與近幾年機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)不相適應(yīng)。 二是現(xiàn)有的停車資源沒有得到合理利用。 三是停車場(chǎng)所規(guī)劃建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市建設(shè)。 四是有關(guān)政策法規(guī)執(zhí)行不到位。 五是缺乏激勵(lì)機(jī)制，制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 六是停車收費(fèi)不盡合理、科學(xué)。 最后，針對(duì)現(xiàn)狀，我們提出了自己不成熟的意見和建議： 1.適度采取措施控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量“暴漲”。 2.深挖路內(nèi)停車資源，必須充分保障行人、非機(jī)動(dòng)車等“無(wú)車族”路權(quán)。 3.出臺(tái)優(yōu)惠政策，加快停車場(chǎng)所的建設(shè)。 4.加大宣傳力度，提高市民對(duì)該辦法的認(rèn)知度。 5.大力發(fā)展公共交通。進(jìn)一步倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行方式，同時(shí)對(duì)公交線路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃布局，吸引市民選擇公交出行。 6.制定科學(xué)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及管理體制。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 撰寫目的：通過查閱資料、實(shí)踐調(diào)查等方式，結(jié)合沈陽(yáng)實(shí)際，深入分析沈陽(yáng)市停車問題現(xiàn)狀及原因，為創(chuàng)造“沈陽(yáng)管理模式”、破解沈陽(yáng)市“停車難”的問題提供自己不成熟的建議和舉措。 基本思路：針對(duì)沈陽(yáng)市“停車難”的問題，查找了一些文獻(xiàn)資料，形成調(diào)查問卷。通過調(diào)查問卷、咨詢相關(guān)人士的形式采集信息，對(duì)問卷結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)整理與分析，找到原因和癥結(jié)所在，并學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，得出相應(yīng)措施。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 科學(xué)性：材料真實(shí)，采用實(shí)例分析、前瞻性預(yù)測(cè)等方法，有科學(xué)根據(jù)。 先進(jìn)性：本文圍繞《沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理辦法》出臺(tái)后貫徹執(zhí)行的問題，從提高政府執(zhí)行力的角度，提出貫徹執(zhí)行的具體意見和建議。 獨(dú)特之處：以執(zhí)行政府規(guī)章為切入點(diǎn)，從依法行政、建設(shè)服務(wù)政府的角度進(jìn)行研究；借鑒外省市及國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，提出建立“沈陽(yáng)模式”，即適度采取措施控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量“暴漲”，對(duì)客流分散的“偏僻線路”由財(cái)政給予補(bǔ)貼。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 實(shí)際應(yīng)用價(jià)值： 針對(duì)“停車難”的現(xiàn)狀，提出自己的意見及建議，具有可操作 性及應(yīng)用性，有助于緩解該問題的惡化，最大限度地利用有限的停車位，為更多的車主造福。 現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義： 調(diào)查中更多地涉及了新出臺(tái)的法規(guī)，有助于人們更好地了解相關(guān)內(nèi)容，普及人們的法律知識(shí)；同時(shí)調(diào)查群體積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，也有助于新法規(guī)的完善。
作品摘要
- 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車擁有量飛速增長(zhǎng)，這使得城市停車供需矛盾日益突出。因此，破解“停車難”，創(chuàng)造“沈陽(yáng)管理模式”，是我們亟需研究和解決的問題。 一、沈陽(yáng)市城市停車的基本狀況及問題 一是家庭車輛擁有快速增長(zhǎng)，停車需求與日俱增。二是城市停車結(jié)構(gòu)性矛盾突出。 二、造成我市停車難的主要原因 一是停車場(chǎng)所規(guī)劃建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市建設(shè)。二是公共建筑和住宅區(qū)配套建設(shè)停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)與近幾年機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)不相適應(yīng)。三是現(xiàn)有的停車資源沒有得到合理利用。四是有關(guān)政策法規(guī)執(zhí)行不到位。五是缺乏激勵(lì)機(jī)制，制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。六是停車收費(fèi)不盡合理、科學(xué)。 三、進(jìn)步意義 該辦法解決了制約沈陽(yáng)市停車場(chǎng)管理的管理體制及規(guī)劃與建設(shè)、以及停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等問題，對(duì)于緩解沈陽(yáng)“停車難”、規(guī)范停車秩序具有重要意義。 四、意見和建議 1.加大宣傳力度，提高市民對(duì)該辦法的認(rèn)知度。 2.適度采取措施控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量“暴漲” 3.大力發(fā)展公共交通。 4.深挖路內(nèi)停車資源， 5.制定科學(xué)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及管理體制。 6.出臺(tái)優(yōu)惠政策，加快停車場(chǎng)所的建設(shè)。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無(wú)
參考文獻(xiàn)
- 參考文獻(xiàn)： 1.劉倩倩，方詩(shī)圣.合肥市停車問題及對(duì)策研究[DB/OL].維普資訊 2.孫建功，金 路. 沈陽(yáng)市停車問題的發(fā)展對(duì)策研究[DB/OL]. 3.戴冀峰，吳海燕.北京市停車問題的現(xiàn)狀分析與對(duì)策[DB/OL]北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì) 4. “5.1”以來(lái)沈陽(yáng)機(jī)動(dòng)車新車注冊(cè)日均679輛 [DB/OL]東北新聞網(wǎng) 2010-05-17 5. 陳洋.沈陽(yáng)小區(qū)內(nèi)車多位少專家建議“錯(cuò)時(shí)停車” [DB/OL] 6.《沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理辦法》
調(diào)查方式
- 本團(tuán)隊(duì)通過走訪調(diào)查、發(fā)放調(diào)查問卷、查閱書報(bào)刊物及其相關(guān)文件的方式進(jìn)行調(diào)查，形成該調(diào)查報(bào)告。
同類課題研究水平概述
- 日本的國(guó)土面積只相當(dāng)于我國(guó)的二十六分之一，卻擁有7800萬(wàn)輛汽車，尤其是東京及其周邊地區(qū)更是云集了2200多萬(wàn)輛汽車。日本對(duì)于停車難問題也有一定程度的研究，相應(yīng)的提出了一些措施。 （1）沒車位不給上牌照 根據(jù)日本法律規(guī)定，個(gè)人或單位在買車時(shí)都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可是自有的也可以是長(zhǎng)期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。為杜絕亂停車，交管部門會(huì)發(fā)給新車一個(gè)停車位證明標(biāo)志，以便有關(guān)方面隨時(shí)檢查。 （2）給私營(yíng)停車場(chǎng)減稅 日本政府還十分重視鼓勵(lì)引導(dǎo)私營(yíng)停車場(chǎng)，對(duì)營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)減免稅。在一些特別繁華和擁擠的路段，日本政府積極倡導(dǎo)“小而分散”的原則，不主張停車場(chǎng)的“扎堆”設(shè)立，特別是鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車場(chǎng)。同時(shí)，停車場(chǎng)會(huì)推出全天停車費(fèi)上限封頂?shù)膬?yōu)惠措施。在夜間，停車場(chǎng)一般也都會(huì)給停車費(fèi)打個(gè)對(duì)折或更高的折扣。 （3）晚上路邊停車免費(fèi) 為了將路邊的潛在停車位利用好，日本各城市均在道路較寬、車流量較小的路段設(shè)置了臨時(shí)性的收費(fèi)停車位。白天在這些車位停車，最長(zhǎng)不能超過一個(gè)小時(shí)。但是一旦到了晚上，這些停車位則全部免費(fèi)向車主開放。例如，東京大部分路邊停車位都是晚7時(shí)至翌日早晨7時(shí)為免費(fèi)時(shí)間段。 日本的停車場(chǎng)數(shù)量多、規(guī)模大，已形成了一大服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。 我們借鑒了了日本以及國(guó)外一些其他國(guó)家在解決停車難問題上一些措施，同時(shí)結(jié)合沈陽(yáng)的具體情況，提出了建立 “沈陽(yáng)管理模式”， 采取控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量“暴漲”，深挖路內(nèi)停車資源等方法，來(lái)緩解停車難的問題。
