基本信息
- 項目名稱：
- 制動器試驗臺的控制方法分析
- 小類：
- 數(shù)理
- 大類：
- 自然科學類學術論文
- 簡介：
- 本文對于制動器試驗臺的控制方法的分析我們建立了具體的模型，首先，我們收集了大量資料，并對數(shù)據(jù)進行了一系列的分析整理；模型一利用力學的知識推導出力學模型，由此推出電流值的計算機控制方法及其優(yōu)化分；模型二考慮到現(xiàn)實制動性能的復雜性，把整個時間離散為多個極小的時間段，利用微分觀點進行處理，得到驅動電流關于瞬時轉速或瞬時扭矩的函數(shù)關系式，稱之為離散時間分段模型。
- 詳細介紹：
- 本文對于制動器試驗臺的控制方法的分析我們建立了具體的模型，首先，我們收集了大量資料，并對數(shù)據(jù)進行了一系列的分析整理；模型一利用力學的知識推導出力學模型，由此推出電流值的計算機控制方法及其優(yōu)化分；模型二考慮到現(xiàn)實制動性能的復雜性，把整個時間離散為多個極小的時間段，利用微分觀點進行處理，得到驅動電流關于瞬時轉速或瞬時扭矩的函數(shù)關系式，稱之為離散時間分段模型。直析法，是我們直接使用題中數(shù)據(jù)后直接求的驅動電流，因此我們命名將之為直析法。與模型一，二所得結果接近，使所建模型可以得到肯定。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 近年來，由于國內(nèi)汽車保有量的迅速增長，汽車的安全性能收到普遍重視，汽車制動系統(tǒng)的結構和性能是決定車輛安全性的主要因素。根據(jù)中國經(jīng)濟的發(fā)展進程，收集國家汽車設計理論、汽車制動器的設計分析方法、汽車荷載與速度的關系等相關材料，并據(jù)此通過數(shù)學建模的方法，就幾類汽車和汽車的運行指標進行定量分析，得出明確、有說服力的結論。最后，根據(jù)我們建模分析的結果，給有部門寫一份報告，提出具體建議。
科學性、先進性及獨特之處
- ①對電慣量系統(tǒng)進行了臺架試驗，取得良好控制效果，滿足了對電慣量系統(tǒng)提出的要求；②本文主要以恒定力矩式制動試驗為例進行電慣量系統(tǒng)控制方法研究；③本文闡述的電慣量系統(tǒng)的理論基礎與控制方法，對具有大轉動慣量的各類試驗系統(tǒng)的控制方法研究和系統(tǒng)設計均有借鑒作用；④電機為核心的電慣量系統(tǒng)對制動器試驗臺進行改造，充分發(fā)揮了原系統(tǒng)中電機的功用，實現(xiàn)了資源的再利用
應用價值和現(xiàn)實意義
- 本文通過建立相關的模型對控制方法進行優(yōu)化，從而使直流調(diào)速系統(tǒng)所設計的控制策略能夠獲得較好的效果。本文提出的這種通過綜合因素分析，切實可行的將不同類別的汽車歸屬到一個模式中去，運用實際數(shù)據(jù)計算出制動器試驗臺所需要的實驗數(shù)據(jù)，在運用模型的時候，我們巧妙的把時間分成時間段來考慮問題，這樣既可以把復雜問題簡單化，也可以把數(shù)據(jù)更準確的計算出來。
學術論文摘要
- 本文對于制動器試驗臺的控制方法的分析我們建立了具體的模型，首先，我們收集了大量資料，并對數(shù)據(jù)進行了一系列的分析整理；模型一利用力學的知識推導出力學模型，由此推出電流值的計算機控制方法及其優(yōu)化分；模型二考慮到現(xiàn)實制動性能的復雜性，把整個時間離散為多個極小的時間段，利用微分觀點進行處理，得到驅動電流關于瞬時轉速或瞬時扭矩的函數(shù)關系式，稱之為離散時間分段模型。直析法，是我們直接使用題中數(shù)據(jù)后直接求的驅動電流，因此我們命名將之為直析法。與模型一，二所得結果接近，使所建模型可以得到肯定。
獲獎情況
- 無
鑒定結果
- 本作品為遲興建等同學課外學術作品，作品用數(shù)學建模的方法對《制動器試驗臺的控制方法分析》這一課題進行了深入的研究，內(nèi)容真實。
參考文獻
- [1] 劉安龍, 轉動慣量電模擬模糊控制技術研究,吉林大學碩士學位論文, TP271:41-54，2009 [2] 陳建軍,制動器試驗臺機械慣量電模擬控制方法,起重運輸機械，2007（12），27-30， 2007 [3] 李洪山等，電慣量模擬機械轉動慣量方法的研究，制造業(yè)自動化，31卷：20-28,2009
同類課題研究水平概述
- 無
