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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的控制方法分析
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 數(shù)理
- 大類(lèi)：
- 自然科學(xué)類(lèi)學(xué)術(shù)論文
- 簡(jiǎn)介：
- 本文對(duì)于制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的控制方法的分析我們建立了具體的模型，首先，我們收集了大量資料，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一系列的分析整理；模型一利用力學(xué)的知識(shí)推導(dǎo)出力學(xué)模型，由此推出電流值的計(jì)算機(jī)控制方法及其優(yōu)化分；模型二考慮到現(xiàn)實(shí)制動(dòng)性能的復(fù)雜性，把整個(gè)時(shí)間離散為多個(gè)極小的時(shí)間段，利用微分觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行處理，得到驅(qū)動(dòng)電流關(guān)于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速或瞬時(shí)扭矩的函數(shù)關(guān)系式，稱(chēng)之為離散時(shí)間分段模型。
- 詳細(xì)介紹：
- 本文對(duì)于制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的控制方法的分析我們建立了具體的模型，首先，我們收集了大量資料，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一系列的分析整理；模型一利用力學(xué)的知識(shí)推導(dǎo)出力學(xué)模型，由此推出電流值的計(jì)算機(jī)控制方法及其優(yōu)化分；模型二考慮到現(xiàn)實(shí)制動(dòng)性能的復(fù)雜性，把整個(gè)時(shí)間離散為多個(gè)極小的時(shí)間段，利用微分觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行處理，得到驅(qū)動(dòng)電流關(guān)于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速或瞬時(shí)扭矩的函數(shù)關(guān)系式，稱(chēng)之為離散時(shí)間分段模型。直析法，是我們直接使用題中數(shù)據(jù)后直接求的驅(qū)動(dòng)電流，因此我們命名將之為直析法。與模型一，二所得結(jié)果接近，使所建模型可以得到肯定。
作品專(zhuān)業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)的安全性能收到普遍重視，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能是決定車(chē)輛安全性的主要因素。根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程，收集國(guó)家汽車(chē)設(shè)計(jì)理論、汽車(chē)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)分析方法、汽車(chē)荷載與速度的關(guān)系等相關(guān)材料，并據(jù)此通過(guò)數(shù)學(xué)建模的方法，就幾類(lèi)汽車(chē)和汽車(chē)的運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行定量分析，得出明確、有說(shuō)服力的結(jié)論。最后，根據(jù)我們建模分析的結(jié)果，給有部門(mén)寫(xiě)一份報(bào)告，提出具體建議。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- ①對(duì)電慣量系統(tǒng)進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，取得良好控制效果，滿(mǎn)足了對(duì)電慣量系統(tǒng)提出的要求；②本文主要以恒定力矩式制動(dòng)試驗(yàn)為例進(jìn)行電慣量系統(tǒng)控制方法研究；③本文闡述的電慣量系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)與控制方法，對(duì)具有大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的各類(lèi)試驗(yàn)系統(tǒng)的控制方法研究和系統(tǒng)設(shè)計(jì)均有借鑒作用；④電機(jī)為核心的電慣量系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行改造，充分發(fā)揮了原系統(tǒng)中電機(jī)的功用，實(shí)現(xiàn)了資源的再利用
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 本文通過(guò)建立相關(guān)的模型對(duì)控制方法進(jìn)行優(yōu)化，從而使直流調(diào)速系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的控制策略能夠獲得較好的效果。本文提出的這種通過(guò)綜合因素分析，切實(shí)可行的將不同類(lèi)別的汽車(chē)歸屬到一個(gè)模式中去，運(yùn)用實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)算出制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)所需要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在運(yùn)用模型的時(shí)候，我們巧妙的把時(shí)間分成時(shí)間段來(lái)考慮問(wèn)題，這樣既可以把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，也可以把數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確的計(jì)算出來(lái)。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 本文對(duì)于制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的控制方法的分析我們建立了具體的模型，首先，我們收集了大量資料，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了一系列的分析整理；模型一利用力學(xué)的知識(shí)推導(dǎo)出力學(xué)模型，由此推出電流值的計(jì)算機(jī)控制方法及其優(yōu)化分；模型二考慮到現(xiàn)實(shí)制動(dòng)性能的復(fù)雜性，把整個(gè)時(shí)間離散為多個(gè)極小的時(shí)間段，利用微分觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行處理，得到驅(qū)動(dòng)電流關(guān)于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速或瞬時(shí)扭矩的函數(shù)關(guān)系式，稱(chēng)之為離散時(shí)間分段模型。直析法，是我們直接使用題中數(shù)據(jù)后直接求的驅(qū)動(dòng)電流，因此我們命名將之為直析法。與模型一，二所得結(jié)果接近，使所建模型可以得到肯定。
獲獎(jiǎng)情況
- 無(wú)
鑒定結(jié)果
- 本作品為遲興建等同學(xué)課外學(xué)術(shù)作品，作品用數(shù)學(xué)建模的方法對(duì)《制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的控制方法分析》這一課題進(jìn)行了深入的研究，內(nèi)容真實(shí)。
參考文獻(xiàn)
- [1] 劉安龍, 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量電模擬模糊控制技術(shù)研究,吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文, TP271:41-54，2009 [2] 陳建軍,制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械慣量電模擬控制方法,起重運(yùn)輸機(jī)械，2007（12），27-30， 2007 [3] 李洪山等，電慣量模擬機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)慣量方法的研究，制造業(yè)自動(dòng)化，31卷：20-28,2009
同類(lèi)課題研究水平概述
- 無(wú)
