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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 創(chuàng)鐵騎——沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線(xiàn)使用情況調(diào)查報(bào)告
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 沈陽(yáng)市第一條地下軌道交通——地鐵一號(hào)線(xiàn)給沈陽(yáng)市民帶來(lái)了“快感”的體驗(yàn)。但使用以來(lái)，市民對(duì)一些問(wèn)題反應(yīng)強(qiáng)烈，以此為切入點(diǎn)，針對(duì)地鐵的使用情況進(jìn)行調(diào)查顯得尤為重要。通過(guò)問(wèn)題的深入研究，探究出理想的解決方案，以期改善市民的交通條件，提高人們的生活質(zhì)量。
- 詳細(xì)介紹：
- 調(diào)查報(bào)告采用多種調(diào)查方法，深入現(xiàn)場(chǎng)和相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行調(diào)研，收集第一手資料。在資料收集的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)技術(shù)進(jìn)行匯總分析?；谇捌诘馁Y料，從出入口設(shè)施、站內(nèi)設(shè)施、車(chē)內(nèi)設(shè)施三方面展開(kāi)分析，歸納出各類(lèi)設(shè)施的使用特點(diǎn)和存在的問(wèn)題。最后，借鑒國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合沈陽(yáng)市地鐵實(shí)際，提出建議與措施，并對(duì)地鐵的發(fā)展進(jìn)行了展望。
作品圖片
作品專(zhuān)業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 目的：了解沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和存在問(wèn)題; 問(wèn)題產(chǎn)生的原因，找出矛盾的內(nèi)在規(guī)律;對(duì)地鐵運(yùn)行及日后發(fā)展提出建議。 基本思路：首先進(jìn)行調(diào)查內(nèi)容和步驟的介紹；在對(duì)相關(guān)概念界定的基礎(chǔ)上，展開(kāi)對(duì)地鐵現(xiàn)狀問(wèn)題的調(diào)查分析，得出結(jié)論；最后提出建議與措施，并對(duì)地鐵建設(shè)進(jìn)行了展望。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 第一，選題新穎，切合實(shí)際 第二，調(diào)查研究人員專(zhuān)業(yè) 第三，采用科學(xué)的調(diào)查研究方法 第四，分析過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué) 第五，調(diào)查研究報(bào)告撰寫(xiě)客觀真實(shí)
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 通過(guò)調(diào)查，了解沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)開(kāi)通半年來(lái)市民及乘客對(duì)地鐵的設(shè)施服務(wù)滿(mǎn)意程度，以及了解地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況，根據(jù)反饋的情況對(duì)所存在的問(wèn)題采取相應(yīng)解決措施，以指導(dǎo)沈陽(yáng)地鐵發(fā)展進(jìn)一步完善。同時(shí)沈陽(yáng)地鐵作為東北三省首個(gè)開(kāi)通的地下軌道交通，其對(duì)城市本身及其周邊即將建設(shè)地鐵的城市具有一定的參考意義。
作品摘要
- 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中強(qiáng)化發(fā)展支撐，大力改善民生，把促進(jìn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的支撐能力建設(shè)放在重要的戰(zhàn)略地位。沈陽(yáng)市“十二五”規(guī)劃中也突出了改善民生的重要性。在這樣的背景下，針對(duì)沈陽(yáng)市第一條地下軌道交通進(jìn)行調(diào)查，以地鐵一號(hào)線(xiàn)的設(shè)施使用情況作為切入點(diǎn)，從出入口設(shè)施、站內(nèi)設(shè)施、車(chē)內(nèi)設(shè)施三方面展開(kāi)分析，得出結(jié)論，提出建議與措施，最后對(duì)地鐵的發(fā)展進(jìn)行了展望。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無(wú)
參考文獻(xiàn)
- 沈陽(yáng)市目前地鐵日均客流量約為17萬(wàn)余人。 [1]駱海瑛.簡(jiǎn)述如何提高地鐵服務(wù)[J].運(yùn)營(yíng)與管理.2002.01 [2]晏秋，杜文.對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通建設(shè)與管理的探討[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究.2004.01 [3]賈洪梅.國(guó)內(nèi)當(dāng)前地鐵車(chē)站室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)的方法及發(fā)展初探[D].南京林業(yè)大學(xué).2006
調(diào)查方式
- 走訪(fǎng)、問(wèn)卷、現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)、人員介紹、個(gè)別交談、親臨實(shí)踐、會(huì)議、圖片、照片、書(shū)報(bào)刊物、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、影視資料等
同類(lèi)課題研究水平概述
- 從世界城市地鐵的發(fā)展史看來(lái)，中國(guó)的地鐵的發(fā)展滯后了國(guó)外一個(gè)多世紀(jì)。許多學(xué)者對(duì)國(guó)內(nèi)外地鐵地下空間，環(huán)境設(shè)計(jì)等進(jìn)行研究，以此對(duì)我國(guó)地鐵建設(shè)提供借鑒。 1、地域文化的體現(xiàn) 由于英國(guó)受到機(jī)械大工業(yè)時(shí)期的影響，其地鐵的造型和材料的色彩主要是鮮亮和明快的顏色，與冰冷的地鐵空間互補(bǔ)。俄羅斯地鐵具有民族風(fēng)情，每一站都與站名形象上保持一致；以及利用雕塑、壁畫(huà)、不同造型的燈具產(chǎn)生的光環(huán)境，創(chuàng)造了不同風(fēng)格的文化環(huán)境。 2、人性化 國(guó)外許多城市地鐵站臺(tái)空間尺度較大，有足夠多的休憩座椅供乘客休息，也不用擔(dān)心滯留導(dǎo)致交通堵塞現(xiàn)象。日本地鐵地下商城與地面、地下交通融為一體,帶動(dòng)了城市的繁榮；出入口數(shù)量多，方便人流快速疏散。國(guó)內(nèi)地鐵人性化略顯不足，如北京1號(hào)線(xiàn)空間較小，沒(méi)有設(shè)置放置休憩設(shè)施的地方。其他城市地鐵線(xiàn)路中休憩設(shè)施、商業(yè)較少的現(xiàn)象也很突出。
