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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 低油耗節(jié)能車
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行全方位優(yōu)化改造，旨在降低汽車的油耗，作節(jié)能汽車制造的實(shí)驗(yàn)性探索。節(jié)能汽車的實(shí)驗(yàn)和制作是以身體力行的方式在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的社會(huì)理念，具有較大的社會(huì)影響力和市場(chǎng)價(jià)值。
- 詳細(xì)介紹：
- 對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行全方位優(yōu)化改造，旨在降低汽車的油耗，作節(jié)能汽車制造的實(shí)驗(yàn)性探索。在Honda4沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上作了十多項(xiàng)技術(shù)改動(dòng)，包括減輕質(zhì)量、更換軟質(zhì)氣門彈簧、選用低張力活塞環(huán)、加載干式離合使動(dòng)力直接由曲軸輸出、設(shè)置進(jìn)氣三通閥等。其它方面諸如制作不銹鋼車架、全包式玻璃鋼車身、優(yōu)化傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等。發(fā)動(dòng)機(jī)改造技術(shù)和水平，整車滑行性能和綜合評(píng)價(jià)已達(dá)國(guó)內(nèi)同行先進(jìn)水平。節(jié)能汽車的實(shí)驗(yàn)和制作是以身體力行的方式在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的社會(huì)理念，具有較大的社會(huì)影響力和市場(chǎng)價(jià)值。
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目的：響應(yīng)祖國(guó)節(jié)能減排的號(hào)召，對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行全方位優(yōu)化改造，從而降低汽車的油耗，做節(jié)能汽車制造的實(shí)驗(yàn)性探索。 基本思路：1.基于低油耗要求的發(fā)動(dòng)機(jī)改造； 2.輕量化高強(qiáng)度車身的優(yōu)化制作； 3.低風(fēng)阻全包式車身的設(shè)計(jì)制造； 4.基于操縱穩(wěn)定性的傳動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)化配置。 創(chuàng)新點(diǎn)：1.采用進(jìn)氣三通閥，減少燃油在曲軸慣性旋轉(zhuǎn)時(shí)的損失； 2.減少活塞氣環(huán)個(gè)數(shù)或使用低張力活塞環(huán)，減小摩擦力，從而達(dá)到減少機(jī)械摩擦的目的； 3.采用不銹鋼車架和玻璃鋼車身，減小車輛自重，降低空氣阻力和車輪的滾動(dòng)阻力，提高車輛的滑行性； 4.適量減小燃燒室容積，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。 技術(shù)關(guān)鍵：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比i, 整車質(zhì)量系數(shù)ηm0。 主要技術(shù)指標(biāo)：正式比賽取得的油耗成績(jī)是414.88Km/L（實(shí)驗(yàn)階段的成績(jī)達(dá)到700Km/L）。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 科學(xué)性：在Honda低油耗摩托車4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上作了十多項(xiàng)技術(shù)改動(dòng)。包括減輕質(zhì)量、更換軟質(zhì)氣門彈簧、減少氣環(huán)個(gè)數(shù)、加載干式離合使動(dòng)力直接由曲軸輸出、設(shè)置進(jìn)氣三通閥等。制作不銹鋼車架、全包式玻璃鋼車身、優(yōu)化傳動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等。 先進(jìn)性：發(fā)動(dòng)機(jī)改造技術(shù)和水平在省內(nèi)同行中處于領(lǐng)先水平。采用不銹鋼制作車架，質(zhì)量減小，強(qiáng)度和剛度大大提升，節(jié)能車滑行性能和綜合評(píng)價(jià)已達(dá)國(guó)內(nèi)同類領(lǐng)先水平。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 2010年9月獲東風(fēng)本田2010第三屆節(jié)能競(jìng)技大賽冠軍 2010年9月獲Honda中國(guó)2010第四屆節(jié)能競(jìng)技大賽全國(guó)高校第八名
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無(wú)
作品可展示的形式
- 實(shí)物、圖片
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 使用說(shuō)明：追求環(huán)保，倡導(dǎo)節(jié)能。手工打造節(jié)能賽車，本身就是在踐行節(jié)能減排的社會(huì)理念。該賽車可在特定場(chǎng)地行駛，作比賽和實(shí)驗(yàn)使用。 適用范圍及推廣前景：該作品與實(shí)際生活緊密聯(lián)系，發(fā)動(dòng)機(jī)改造、節(jié)能車架制作的探索、在節(jié)能方面對(duì)車輛制作進(jìn)行的調(diào)整，都是圍繞降低油耗進(jìn)行的，已在全國(guó)的節(jié)能競(jìng)技大賽中得到證實(shí)。該作品可為企業(yè)制造更節(jié)能的汽車提供參考，并作出了實(shí)驗(yàn)性的探索。 市場(chǎng)分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)：節(jié)能汽車的實(shí)驗(yàn)和制作是以身體力行的方式在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的社會(huì)理念，具有較大的社會(huì)影響和市場(chǎng)價(jià)值。
同類課題研究水平概述
- 自1958年起，擁有超前環(huán)保意識(shí)的Honda就開(kāi)始思索起了環(huán)保課題，著手并開(kāi)發(fā)了更節(jié)能更環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。。在大賽中，選手們最大程度地有效利用能源，開(kāi)拓思路，為創(chuàng)造全新的節(jié)能低碳生活，爭(zhēng)相展示他們的智慧與信念。從50年前，Honda研發(fā)出輕便、節(jié)能的Supercub引擎開(kāi)始，從不間歇、挑戰(zhàn)極限，在上世紀(jì)八十年代，成功地將1升汽油的行駛距離從105公里提升至180公里。而節(jié)能競(jìng)技大賽于2001年更是創(chuàng)造了3435公里/升的記錄。 截止2010年，國(guó)內(nèi)的節(jié)能競(jìng)技大賽創(chuàng)造了1600左右的記錄。大學(xué)生參賽的成績(jī)距企業(yè)的參賽成績(jī)還有一段差距。
