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基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 惡劣天氣狀況下駕駛員前方視覺(jué)輔助系統(tǒng)的研究
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 信息技術(shù)
- 大類(lèi)：
- 科技發(fā)明制作B類(lèi)
- 簡(jiǎn)介：
- 項(xiàng)目組成員經(jīng)過(guò)大量調(diào)研，提出一種使用紅外攝像儀的視覺(jué)輔助系統(tǒng)的車(chē)窗投射成像的視覺(jué)輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)想。該系統(tǒng)主要用于在可視條件較差的情況下，對(duì)以汽車(chē)為主等各種交通工具進(jìn)行視覺(jué)輔助。
- 詳細(xì)介紹：
- 駕駛員看著前窗駕駛時(shí)可以看到一個(gè)模糊的影像。同時(shí)，視覺(jué)輔助系統(tǒng)可將前方障礙物情況處理后以投影的方式在汽車(chē)前窗玻璃上直觀的顯示。處理系統(tǒng)使用圖像處理分析路況,通過(guò)提示燈或語(yǔ)音提示駕駛員前方潛在的危險(xiǎn)。駕駛員既可以及時(shí)地識(shí)別前方一定距離內(nèi)的人、動(dòng)物等障礙物，又可以避免因觀看顯示屏幕而發(fā)生危險(xiǎn)，毋須轉(zhuǎn)換駕駛時(shí)視角就可以進(jìn)行觀察，達(dá)到安全行駛的目的。本項(xiàng)目的工作不僅可以提高駕駛員的操作安全,改善視覺(jué)條件。而且在其他非顯示用途材質(zhì)上有潛在的應(yīng)用。
作品圖片
作品專(zhuān)業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 作品的創(chuàng)新點(diǎn)： 1.作為一種駕駛員視覺(jué)輔助系統(tǒng)，能使投射圖像與人眼自然觀察到的影像盡可能重合。既起到了輔助視覺(jué)的作用，又不會(huì)影響駕駛員的正常觀察。 2.以車(chē)窗玻璃作為顯示載體,駕駛員毋須查看旁邊的顯示裝置，可在很大程度上減少不必要的事故發(fā)生。顯示裝置上的圖像與真實(shí)場(chǎng)景統(tǒng)一。 作品的技術(shù)關(guān)鍵和主要指標(biāo)： 紅外線（或熱輻射）是自然界中存在的最為廣泛的輻射, 它具有兩個(gè)重要的特性. （1）物體的熱輻射能量的大小，直接和物體表面的溫度相關(guān)。即可以通過(guò)對(duì)物體無(wú)接觸的溫度測(cè)量和熱狀態(tài)分析，達(dá)到檢測(cè)目的。 （2）大氣、煙云對(duì)3～5μm和8～14μm的熱紅外線是透明的。因此，無(wú)論是在完全無(wú)光的夜晚，還是在煙云密布的戰(zhàn)場(chǎng)，利用這兩個(gè)熱紅外線的“窗口”都可以清晰地觀察到前方的情況 自然界中，所有高于絕對(duì)零度（－273.15℃）的物質(zhì)都會(huì)不停地發(fā)出熱紅外線.不同溫度的物體發(fā)出的紅外線發(fā)出的紅外線波長(zhǎng)不同.因此可以利用探測(cè)儀通過(guò)測(cè)量目標(biāo)產(chǎn)生紅外線,得到紅外圖像。紅外線熱成像具有全天候的特點(diǎn),不同天氣下得到的圖像差別較小.可以清晰地反映前方路況。 通過(guò)實(shí)景測(cè)試，在可見(jiàn)光不充足的條件下，紅外線可以通過(guò)紅外攝像儀進(jìn)行捕捉。從而可以使用紅外攝像儀替代駕駛員視覺(jué)。 平視顯示器最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)(法國(guó)幻影50)上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對(duì)狀態(tài)意識(shí)的掌握。因?yàn)镠UD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機(jī)也紛紛跟進(jìn)安裝。但是顯示裝置上的圖像與真實(shí)場(chǎng)景并不一致。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 1. 無(wú)需更改車(chē)窗的結(jié)構(gòu),從而也無(wú)需更改汽車(chē)生產(chǎn)流水線,減少產(chǎn)品線的更新成本. 2. 此項(xiàng)目同時(shí)還可以作為附件對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行裝配,無(wú)需進(jìn)行大規(guī)模的改裝. 3. 本項(xiàng)目的工作不僅可以提高駕駛員的操作安全,改善視覺(jué)條件.而且在其他非顯示用途材質(zhì)。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 011年南開(kāi)大學(xué)本科生創(chuàng)新科研優(yōu)秀項(xiàng)目 一等獎(jiǎng)
作品所處階段
- 進(jìn)一步完善中.
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 專(zhuān)利
作品可展示的形式
- 樣機(jī)演示
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 1. 無(wú)需更改車(chē)窗的結(jié)構(gòu),從而也無(wú)需更改汽車(chē)生產(chǎn)流水線,減少產(chǎn)品線的更新成本. 2. 此項(xiàng)目同時(shí)還可以作為附件對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行裝配,無(wú)需進(jìn)行大規(guī)模的改裝. 3. 本項(xiàng)目的工作不僅可以提高駕駛員的操作安全,改善視覺(jué)條件.而且在其他非顯示用途材質(zhì)。
同類(lèi)課題研究水平概述
- 平視顯示器最早出現(xiàn)在軍用飛機(jī)(法國(guó)幻影50)上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對(duì)狀態(tài)意識(shí)的掌握。因?yàn)镠UD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機(jī)也紛紛跟進(jìn)安裝。但是顯示裝置上的圖像與真實(shí)場(chǎng)景并不一致。
