基本信息
- 項目名稱：
- 關(guān)于構(gòu)建智能交通體系解決我國城市交通問題的調(diào)查報告
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 隨著我國城市化進程的加速，城市交通問題已經(jīng)成為當前許多城市所面臨的難題之一，構(gòu)建一個完善的城市智能交通平臺在解決交通擁堵，提高交通管理技術(shù)水平，制定長遠的交通發(fā)展戰(zhàn)略以及解決交通污染等問題上發(fā)揮了重要作用。本文根據(jù)我國的交通現(xiàn)狀進行分析，對構(gòu)建智能交通平臺的可行性與利益進行探討，大力倡導在我國各個大中城市智能交通的應用，最后提出智能交通平臺構(gòu)建中應注意的問題和對策。
- 詳細介紹：
- 智能交通系統(tǒng)是以信息通信技術(shù)將人、車、路三者緊密協(xié)調(diào)，和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通管理系統(tǒng)。目前，智能交通在全球形成了以美國、日本、歐洲為代表的三大研究中心，并成為繼航天航空、軍事領(lǐng)域之后高新技術(shù)應用最為集中的領(lǐng)域?，F(xiàn)階段，我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，特別是改革開放以來，城市化與汽車化進程迅猛發(fā)展，并由此產(chǎn)生了交通、環(huán)境等眾多問題，因此發(fā)展智能交通，特別是城市智能交通，在我國具有重大意義。 中國智能交通業(yè)的各環(huán)節(jié)均處于起步階段，行業(yè)集中度不高，且區(qū)域性教明顯，由于我國各地經(jīng)濟發(fā)展水平及城市交通狀況的差異，對城市智能交通產(chǎn)品及服務需求的具體要求也不盡相同，加之全國統(tǒng)一的標準體系目前尚未建立，我國城市公共交通發(fā)展仍主要依賴政府行政協(xié)調(diào)和干預，國家缺乏城市公共交通管理方面的相關(guān)法律。只有一些省、市出臺的有關(guān)城市公共交通的地方性法規(guī)，導致在執(zhí)行中缺乏足夠的權(quán)威性。 城市智能交通業(yè)在發(fā)展初期形成各地區(qū)市場相對獨立的局面，造成行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量較多、規(guī)模普遍偏小的現(xiàn)狀，多數(shù)集中于模塊產(chǎn)品生產(chǎn)及工程建設階段，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領(lǐng)先的企業(yè)。 城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢將表現(xiàn)為綜合化、多部門驅(qū)動型的發(fā)展模式。由于城市智能交通體系將涉及相關(guān)的市民、公安交通管理、交通部門車輛管理、城市建設、通信等相關(guān)部門工作，因而未來城市智能交通的發(fā)展過程必然是一個涉及以交通與公安為主的多部門驅(qū)動的發(fā)展過程。但是對北京廣東等地的分析發(fā)現(xiàn)，城市交通與土地利用和其他部門管理的協(xié)調(diào)不夠。 城市交通問題的研究重點主要放在了道路網(wǎng)絡上，對影響交通發(fā)展的政策考慮不充分，導致了在具體的實施過程中對于政策因素變化適應性不強，城市智能交通缺乏應有的應變能力和整體協(xié)調(diào)性。 布局不完善，影響城市運力調(diào)度和城鄉(xiāng)一體化建設。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的：通過對我國現(xiàn)有智能交通應用的城市調(diào)查分析，以及對全國大中型城市交通現(xiàn)狀的分析研究，切實解決以交通擁堵為核心的各種交通問題，把智能交通綜合平臺推廣應用。 基本思路：我們通過走訪，調(diào)查問卷等形式調(diào)研，發(fā)現(xiàn)我國交通系統(tǒng)中存在著一些不容忽視的問題，我們決定研究構(gòu)建智能交通體系，搭建綜合交通信息平臺，向管理和技術(shù)要效益，從大規(guī)模的基礎(chǔ)設施建設與維護，轉(zhuǎn)為向道路交通設施的使用者提供更優(yōu)質(zhì)的服務。
科學性、先進性及獨特之處
- 科學性：通過走訪，調(diào)查問卷等形式調(diào)研，報告內(nèi)容真實，有效。 先進性：本系統(tǒng)已得到市政委的批示，沈陽市政協(xié)高度重視，而且其前期研究工作已在報紙上報到。 獨特性：改變傳統(tǒng)的人員站崗式處理交通，向管理、向技術(shù)要效益，構(gòu)建綜合交通信息平臺，以智能交通系統(tǒng)完善城市基本功能，解決我國交通堵塞等問題。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 實際應用價值 1、通過構(gòu)建智能交通體系，促進城市經(jīng)濟發(fā)展。 2、通過構(gòu)建此體系，提升我國城市綜合競爭力。 3、解決民生問題。 現(xiàn)實指導意義 建設城市綜合交通管理平臺，實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)基本智能可以緩解城市堵塞狀況，并能為企業(yè)降低運行成本以及公眾出行提供實時交通信息服務，成為政府為市民服務最直接的窗口。
作品摘要
- 隨著我國城市化進程的加速，城市交通問題已經(jīng)成為當前許多城市所面臨的難題之一，我國作為世界上人口最多的發(fā)展中國家，此問題更加突出。構(gòu)建一個完善的城市智能交通平臺在解決交通擁堵，提高交通管理技術(shù)水平，制定長遠的交通發(fā)展戰(zhàn)略以及解決交通污染等問題上發(fā)揮了重要作用。本文根據(jù)我國的交通現(xiàn)狀進行分析，對構(gòu)建智能交通平臺的可行性與利益進行探討，大力倡導在我國各個大中城市智能交通的應用，最后提出智能交通平臺構(gòu)建中應注意的問題和對策。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 在2010年11月4日，通過市委、市政府決策咨詢委員會領(lǐng)導批示。
參考文獻
- [1] 鄭大偉.我國城市公共交通存在的問題及對策[J].黑龍江交通科技，2007（5） [2] 朱潤芝.略論我國城市公共交通現(xiàn)狀及對策[J].安陽工學院學報，2009（5） [3] Nair A S，LIU Jyh—Charn，Laurence R，et a1．Non—linear analysis of traffic flow[C]//IEEE Intelligent Transportation System Conference Proceedings，USA，2001：68 1—685． [4] [EB／OL]．(2009)[2010—03—17]．．
調(diào)查方式
- 通過走訪、問卷調(diào)查、人員介紹、相關(guān)圖片、照片信息、權(quán)威書報刊物、統(tǒng)計報表及文件等開展調(diào)查工作。
同類課題研究水平概述
- 北京：從北京申奧成功起，北京市交通委員會會同相關(guān)部門共同研究制定了智能交通系統(tǒng)推進方案，建成了比較完善的智能化道路交通指揮管理系統(tǒng)，包括城市道路交通信號控制系統(tǒng)，交通檢測電視監(jiān)控系統(tǒng)，交通違法檢測系統(tǒng)，以及全市“122”交通事故接處報警系統(tǒng)；有效擴展了動態(tài)交通信息采集的范圍，有力的促進了北京市交通信息服務的發(fā)展水平。 歐洲：前期的智能交通運輸系統(tǒng)研究主要是開發(fā)高性能汽車。這項研究的最大成果當屬奔馳公司維塔"牌智能汽車--它已創(chuàng)下了無人自動駕駛一萬多公里的紀錄。當然，如果道路不同步智能化，這種"天才"汽車的功能也會受到制約。所以，歐洲的智能交通運輸系統(tǒng)計劃，在開發(fā)了高性能汽車后，將偏重于對道路的建設和改造。 日本：目前的智能交通更重視的是提高交通管理水平。日本現(xiàn)已先后研制開發(fā)了交通控制優(yōu)化系統(tǒng)、公共交通援助系統(tǒng)等交通管理系統(tǒng)。這其中，有兩項成果對確保道路的暢通非常有效。 其一是自動收費系統(tǒng)。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了不停車收費。當車輛快接近道路收費處或停車場出口等地時，駕駛員只需將IC卡插入車載裝置，就能算出并顯示出所需的費用，然后自動從卡上扣除應付的費用。若卡上余額不足，還能從持卡者的賬號上進行扣除。這項技術(shù)的最大好處是能夠減少收費處的堵塞現(xiàn)象，降低管理成本，確保道路的暢通。 其二是突發(fā)事件探測系統(tǒng)。有了這一系統(tǒng)，可及時處理事故，并避免發(fā)生連帶事故。例如，事故發(fā)生后，它即會通過電視攝像機攝下事故現(xiàn)場，并傳輸回處理中心，然后由計算機對突發(fā)事故和當前的狀況做出實時的分析判斷，并做出記錄。這樣，事故在發(fā)生后的25秒內(nèi)，即能得到處理，同時還會顯示在信息板上，提醒后續(xù)車輛，避免連帶事故。現(xiàn)在，該系統(tǒng)已經(jīng)在日本阪神高速公路事故多發(fā)地帶試驗使用。 在美國有兩例城市交通管理的范例：一是大洛杉磯圣莫妮卡市的“聰明走廊”；二是德克薩斯州圣安東尼奧的道路引導系統(tǒng)。它們可以稱是智能交通系統(tǒng)的雛形。在美國，智能交通系統(tǒng)應用發(fā)展較快的幾個方面分別是，車輛安全系統(tǒng)，電子收費，公路及車輛管理系統(tǒng)，實時自定位系統(tǒng)等。
