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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 廊坊市交通擁堵問題分析及對(duì)策研究
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 我組所研究課題《廊坊市交通擁堵問題分析及對(duì)策研究》于2010年11月28日通過學(xué)校的審批，經(jīng)過六個(gè)月調(diào)查研究，共完成論文兩篇，調(diào)研報(bào)告一份，國內(nèi)查新成果兩項(xiàng)。調(diào)研報(bào)告詳細(xì)介紹了廊坊市交通擁堵現(xiàn)狀并進(jìn)行總結(jié)找出存在的問題。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題闡述了我們的觀點(diǎn)和看法，既包括解決交通擁堵等技術(shù)方面的建議，也包括政策法規(guī)、管理體制等方面的意見。在報(bào)告的最后，我們就廊坊市交通擁堵提出自己的解決方案。
- 詳細(xì)介紹：
- 廊坊市，毗鄰京津，被譽(yù)為“京津走廊上的明珠”。此時(shí)，隨著北京圈的發(fā)展，廊坊已經(jīng)走進(jìn)了一個(gè)高速發(fā)展、全面發(fā)展、不斷發(fā)展的階段。而在此基礎(chǔ)上，道路格局出現(xiàn)的同時(shí)，交通問題也日益凸顯。交通活則城市活，所以我們研究的課題是“廊坊市交通擁堵問題分析及對(duì)策研究”。 提到廊坊，大家都會(huì)說這是一個(gè)好地方。由于越來越多的人對(duì)這個(gè)地方充滿希望，所以外來遷入狀況不斷出現(xiàn)。廊坊市區(qū)人口46萬，而到2020年城市人口將增加到110萬人，預(yù)計(jì)2010年底機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)到229020余輛，其中超過60%集中在市區(qū)范圍且以每年15%的速度遞增，且不含北京牌照及政府機(jī)關(guān)車輛。 廊坊市交通擁堵的原因：1、車輛快速增長(zhǎng)，造成地區(qū)道路承載力不足2、道路交通規(guī)劃、建設(shè)不太合理3、缺乏先進(jìn)的交通管理理念4、道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱5、城市居民交通意識(shí)淡薄 總的來說，道路基礎(chǔ)設(shè)施功能結(jié)構(gòu)匹配不合理，道路規(guī)劃與城市發(fā)展要求不符，把城市道路建設(shè)與城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)與人們生活分割處理，缺乏全局觀念。 在此次研究中，我們運(yùn)用所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)出相關(guān)問卷，并到廣陽區(qū)、安次區(qū)、開發(fā)區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并進(jìn)行蹲點(diǎn)觀測(cè)、取得大量一手資料，為我們對(duì)廊坊交通擁堵分析提供了數(shù)據(jù)參與與實(shí)地資料分析，也為我們調(diào)研報(bào)告的完成打下良好的基礎(chǔ)。 根據(jù)問卷我們分析出六點(diǎn)：1、交通參與者意識(shí)薄弱2、交通路網(wǎng)通車流量低3、公交發(fā)展緩慢，系統(tǒng)不完善4、道路增長(zhǎng)速度不能滿足機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度5、道路交通規(guī)劃建設(shè)不合理6、交通基礎(chǔ)設(shè)施整體水平低，利用率低 對(duì)此，我們提出了幾個(gè)解決對(duì)策，如：城市與公交協(xié)調(diào)發(fā)展；靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通協(xié)調(diào)發(fā)展；大力發(fā)展公共交通等。其中靜態(tài)動(dòng)態(tài)區(qū)別于規(guī)范停車場(chǎng)和停車管理制度。 對(duì)于不同國家來說，解決問題的對(duì)策是不同的。如：倫敦通過收取擁堵費(fèi)降低了16%的車流量。韓國、希臘、歐美等國家的出租車已嘗試“合乘制”，由于我國人口數(shù)量龐大，所以我們思考的解決對(duì)策是從多方面著手的。如：完善拼車系統(tǒng)；減少私家車使用量，鼓勵(lì)單位提供班車；引導(dǎo)市民樹立正確消費(fèi)觀；加強(qiáng)法制宣傳，提高交通參與者意識(shí)；加強(qiáng)道路交叉口的車輛流暢與安全 在此期間，我們提出了查新策略。第一個(gè)是“駕—換—乘”循環(huán)模式，第二個(gè)是“車禍應(yīng)急紅綠燈系統(tǒng)”?？v觀國內(nèi)外城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，大家提前做好規(guī)劃工作是必不可少的，要懂得居安思危，這一切還在慢慢實(shí)現(xiàn)，以后也將成為現(xiàn)實(shí)。 我課題組研究本課題期間，已發(fā)表兩篇論文，調(diào)研報(bào)告經(jīng)過廊坊市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組審批同意，兩項(xiàng)科技查新成果均證明為國內(nèi)首創(chuàng)，并獲校挑戰(zhàn)杯二等獎(jiǎng)。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本課題組通過采用文獻(xiàn)研究、深度訪談、小組座談和調(diào)查研究的方法，在國際和國內(nèi)解決城市交通擁堵問題研究的基礎(chǔ)上，對(duì)河北省廊坊市的實(shí)地調(diào)研，了解我省廊坊市交通擁堵的產(chǎn)生原因、現(xiàn)狀、特性和解決的方式，找出存在的問題，并據(jù)此提出解決河北省廊坊市交通擁堵的政策及建議。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 綜合國內(nèi)外治理交通擁堵的理論技術(shù)與方法，結(jié)合目前廊坊市交通擁堵的現(xiàn)狀提出城市適合交通的發(fā)展模式的設(shè)想，對(duì)解決廊坊市交通擁堵問題及構(gòu)建城市與交通、交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。 提出的綠燈時(shí)間分段來避免車禍后發(fā)生交通擁堵問題和建立“駕—換—乘”循環(huán)模式均經(jīng)過河北省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究院證明為國內(nèi)首次提出。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 隨著環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈和廊坊本身政策的積極引導(dǎo)下,廊坊城區(qū)、城際交流日趨頻繁,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展人口膨脹的同時(shí),廊坊的交通壓力日益增加。按照科學(xué)發(fā)展觀和“十一五”規(guī)劃的要求,交通問題的解決就顯得十分的重要和迫切。解決城市交通問題的途徑既要具體情況具體分析，又要處理好整體和部分的關(guān)系，還應(yīng)立足現(xiàn)在著手未來。本課題很好的符合了該項(xiàng)要求，對(duì)河北省廊坊市交通擁堵及解決對(duì)策具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值和指導(dǎo)意義。
作品摘要
- 我課題組通過實(shí)地調(diào)查研究得出研究報(bào)告詳細(xì)介紹了交通擁堵、智能交通系統(tǒng)等概念，分析了河北省以及廊坊市周圍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，為解決廊坊市交通發(fā)展及問題提供背景。并對(duì)河北省廊坊市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀以及交通擁堵現(xiàn)狀作了總結(jié)概括，找出存在的問題。通過文獻(xiàn)研究、實(shí)地調(diào)查、問卷調(diào)查等方法總結(jié)，進(jìn)一步了解廊坊市交通問題以及廊坊市市民對(duì)本市交通的簡(jiǎn)單看法和意見、建議。從而針對(duì)問題闡述了解決河北省廊坊市交通擁堵的對(duì)策及廊坊市未來交通發(fā)展趨勢(shì)，包括對(duì)市民的要求及建議；對(duì)政府政策性法規(guī)、行政管理法規(guī)的的建議；對(duì)公交車、小汽車本身及交通基礎(chǔ)設(shè)施的意見和建議；應(yīng)用GPS、ITS、ETC等科技系統(tǒng)。報(bào)告最后我課題組將調(diào)查問卷及分析情況列出。 由課題研究所得出來的兩篇論文則分別重點(diǎn)介紹了中小城市交通擁堵及處理情況，河北省廊坊市交通擁堵現(xiàn)狀及解決方法。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 1、課題研究取得論文兩篇論文： a.《中小城市交通擁堵原因及對(duì)策淺析》發(fā)表于《商業(yè)文化》（國內(nèi)刊號(hào)：CN11-3456/GO）2011年第03期P376—P378，文章編號(hào)：1006-4117（2011） 03-0376-03； b.《我國中小城市交通擁堵原因及對(duì)策探析》發(fā)表于《新西部》（ISSN1009—8607 CN61—1368/C) 2011年09期P70-P71。 2、研究報(bào)告一篇《廊坊市交通擁堵問題分析及對(duì)策淺析》得到廊坊市有關(guān)部門的可行性證明。 3、本課題組研究課題中“綠燈時(shí)間分段來避免后發(fā)生交通擁堵問題和建立‘駕—換—乘’循環(huán)模式”兩項(xiàng)查新，經(jīng)過河北省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究實(shí)際證明為國內(nèi)首次提出。
參考文獻(xiàn)
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調(diào)查方式
- 一、問卷調(diào)查 二、圖片、照片調(diào)查 三、書報(bào)刊物 四、統(tǒng)計(jì)報(bào)表 五、文件資料
同類課題研究水平概述
- 隨著時(shí)代的發(fā)展，交通擁堵的治理方式由早期的增加供給模式到上世紀(jì)的需求管理模式再到如今以高科技手段為依托的智能交通系統(tǒng)。 在國外，以色列各地建立了數(shù)百座立交橋，基本上不設(shè)交通信號(hào)燈，建立體交叉路治理交通擁堵；美國重視道路硬件設(shè)施；新加坡買車先買“擁車證”；而日本東京是世界上軌道交通最發(fā)達(dá)的城市之一；在希臘采取多管齊下的措施治理交通擁堵。 在我國的一些城市尤其是以北京、上海等特大型城市在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也迎來了交通擁堵的難題。為解決交通擁堵，采取設(shè)立快速公交，以價(jià)格低廉的票價(jià)大力發(fā)展公共交通和軌道交通等措施，但是綜合來看，并未取得太多積極效果。 我課題組研究調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，廊坊作為我國中小城市的代表，以其獨(dú)特的城市地理位置，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)交通擁堵也越來越嚴(yán)重。經(jīng)實(shí)地調(diào)查、走訪學(xué)習(xí)總結(jié)，我們認(rèn)為解決交通擁堵：1、應(yīng)大力發(fā)展公共交通，完善公共設(shè)施；2、發(fā)展城市適應(yīng)公交的發(fā)展模式；3、建立新型的智能交通管理系統(tǒng)（智能時(shí)間顯示系統(tǒng)）；4、提出建設(shè)交通信號(hào)燈需求智能管理通行系統(tǒng)；5、通過綠燈時(shí)間分段來避免車禍后發(fā)生交通擁堵問題；6、建立“駕—換—乘”循環(huán)模式解決私家車進(jìn)城多問題；7、通過立體模式解決市區(qū)停車位不足的問題。其中，通過綠燈時(shí)間分段來避免車禍后發(fā)生交通擁堵問題和建立“駕—換—乘”循環(huán)模式解決私家車進(jìn)城多問題，即城市外的居民進(jìn)入市內(nèi)時(shí)，將私家車停在外環(huán)附近，乘坐市內(nèi)公交進(jìn)城，經(jīng)河北省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究院查新為國內(nèi)首次提出。
