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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 飛機(jī)除冰車除冰液新型供液泵組設(shè)計(jì)與研究
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 民航飛機(jī)在冬季機(jī)翼和機(jī)身上會結(jié)一層薄冰，會很大程度的減小了飛機(jī)起飛時(shí)的升力，為保證飛機(jī)安全起飛和機(jī)場、航空公司的高效運(yùn)行，飛機(jī)冬季除冰是機(jī)場和航空公司十分重視的一項(xiàng)工作。本項(xiàng)目作品根據(jù)傳統(tǒng)除冰車工作原理，設(shè)計(jì)出一種可以實(shí)現(xiàn)將除冰液和水按要求比例快速混合的變量泵，該變量泵由機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、管閥配液系統(tǒng)及定位裝置組成，既完成了比例混合要求，又保證了除冰作業(yè)的效率。
- 詳細(xì)介紹：
- 本作品是一種用于完成兩種液體按要求比例混合的變量泵，由機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、管閥配液系統(tǒng)及定位裝置組成。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括推桿，一對柱塞，一對柱塞缸和兩個(gè)壓縮彈簧。推桿端頭作用兩柱塞在柱塞缸內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓簧作用于柱塞使柱塞不受推桿端頭主作用時(shí)回復(fù)到阻擋套限制位置。管閥配液系統(tǒng)包括四個(gè)基本單向閥和與之相連接的管道。定位裝置有四個(gè)均布螺旋桿和八個(gè)螺套組成，螺旋桿通過螺套定位柱塞缸。本發(fā)明特征是兩個(gè)柱塞缸工作時(shí)其排量可以按比例調(diào)節(jié)，完成兩種液體按體積配比要求。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 在民航，飛機(jī)除冰車進(jìn)行除冰作業(yè)時(shí)需要把除冰液和水按一定比例快速、高效混合，現(xiàn)有的除冰車工作模式是使用兩個(gè)泵工作，分別抽吸除冰液和水，再采用混合配比等設(shè)備將兩種液體混合，達(dá)到定比要求。此種工作模式下的除冰車系統(tǒng)復(fù)雜龐大，效率低，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，且成本高。本項(xiàng)目旨在設(shè)計(jì)一種泵，能在僅使用一個(gè)泵的條件下同時(shí)完成配比及高壓輸出的功能，效率高，占用體積小，成本低。 已有的往復(fù)泵在一個(gè)打壓沖程內(nèi)，活塞兩邊的缸體內(nèi)液體體積改變量始終是相等的，因此兩邊打出的液體（同一種液體）體積是一樣的。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的泵通過一個(gè)共同的導(dǎo)桿，間歇性的使兩個(gè)活塞獨(dú)立工作，每個(gè)活塞所在缸體的液體體積改變量是可以調(diào)控的，通過改變缸體與原動(dòng)件的相對距離來對兩缸打出液體體積實(shí)現(xiàn)控制。兩活塞通過導(dǎo)桿的作用力做功打壓出工作液，而活塞的返回依靠彈簧及液體靜壓作用力回到阻擋套處?；钊捎梅罌_擊構(gòu)型設(shè)計(jì)，減緩活塞對阻擋套的沖擊破壞。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 一、不同于已有的往復(fù)式活塞泵的缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)往復(fù)活塞泵的兩個(gè)缸內(nèi)是同一種液體，新型泵則在兩個(gè)隔離的缸體內(nèi)同時(shí)打壓要混合的兩種液體。 二、改變泵體與動(dòng)力裝置固連在一起的形式，采用可調(diào)節(jié)分離式結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)往復(fù)式活塞泵的動(dòng)力機(jī)構(gòu)與缸體固定在一起不可活動(dòng)，新型泵需要改變兩者間的位移來實(shí)現(xiàn)比例調(diào)節(jié)。 三、應(yīng)用范圍廣，功能上替代了兩個(gè)泵的工作能力，體積大幅度縮小。新型泵的原理應(yīng)用范圍廣，不管是小型（醫(yī)療、食品等）還是大型設(shè)備均可依次原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。 四、目前此方面的研究及技術(shù)革新緩慢，傳統(tǒng)產(chǎn)品弊端重重，亟需改善，市場上暫無同類產(chǎn)品。機(jī)械類發(fā)展成熟，但是其發(fā)展多是在對已有技術(shù)的完善補(bǔ)充上面，是量的完善，想要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，應(yīng)該從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有所突破。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 本項(xiàng)目：飛機(jī)除冰車除冰液新型供液泵組設(shè)計(jì)與研究，研究成果及原理正在申請專利保護(hù)。 本項(xiàng)目參與2010年中國民航大學(xué)十一期科技立項(xiàng)獲得三等獎(jiǎng)。
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 正在申請專利，具體技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式，需當(dāng)面洽談，請諒解。
作品可展示的形式
- 實(shí)物+圖紙+錄像
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 本項(xiàng)目從民航除冰車除冰液的定比混合開始考慮，設(shè)計(jì)新型泵，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，新型泵的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用在民航特種車輛上，使得特種車輛體積經(jīng)一步減小，工作更穩(wěn)定可靠，反應(yīng)快速，服務(wù)民航。 新型泵的原理也可以向其他行業(yè)引進(jìn)應(yīng)用，設(shè)計(jì)出不同形式，不同功能的新型泵。
同類課題研究水平概述
- 伴隨著民航強(qiáng)國的步伐，在民航特種車輛的研究領(lǐng)域，產(chǎn)品技術(shù)日新月異，項(xiàng)目研究的的問題是除冰液與水的定比混合，具有民航特色，立足民航，以除冰車為研究起點(diǎn)，旨在促進(jìn)除冰作業(yè)的高效化。 傳統(tǒng)除冰車工作流程為從水箱和除冰液箱分別抽吸水和除冰液，高壓打出。經(jīng)過加熱，流量計(jì)的控制達(dá)到比例輸出。新型泵的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了除冰液與水的源頭混合，在抽吸的過程及實(shí)現(xiàn)了比例輸出，再經(jīng)加熱，只需對出液混合比例進(jìn)行監(jiān)控即可。實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)大幅減小，中間誤差減少，系統(tǒng)變得更簡潔。 《飛機(jī)除冰車除冰液噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)與負(fù)載特性實(shí)驗(yàn)研究》，作者：朱志猛、孫毅剛、陳曄。介紹了為即熱式飛機(jī)除冰車設(shè)計(jì)的除冰液噴射系統(tǒng)的負(fù)載特性實(shí)驗(yàn)的研究。研究給出，經(jīng)改進(jìn)后的Ⅱ型除冰液噴射系統(tǒng)彌補(bǔ)了Ⅰ型系統(tǒng)的不足，滿足了除冰車噴射系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)。 《飛機(jī)除冰車除冰液管路系統(tǒng)壓力控制方法的研究》，作者：陳斌、邢志偉、王立文。在給出除冰車工作原理的基礎(chǔ)上,分析了造成除冰車管路系統(tǒng)壓力波動(dòng)的因素,研究了除冰車管路系統(tǒng)壓力控制的方法,建立了基于模糊控制和變頻調(diào)速的管路系統(tǒng)壓力控制方法,以克服管路系統(tǒng)壓力波動(dòng)和非線性因素。通過實(shí)驗(yàn)平臺驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方法的有效性,為工程設(shè)計(jì)提供了參考。 專利《一種小型飛機(jī)除冰車》，作者：王立文、陳斌、高建樹。公開了一種小型飛機(jī)除冰車。其包括帶有底盤的車輛、儲液箱、加熱器、管路噴射系統(tǒng)、垂直升降平臺、作業(yè)欄以及電氣控制系統(tǒng)。本發(fā)明提供的小型飛機(jī)除冰車的整體外形尺寸小，因而不僅操作起來靈活方便，而且成本低廉，因此便于Ｃ類及以下型號飛機(jī)的除冰作業(yè)。另外，可利用垂直升降平臺對飛機(jī)的關(guān)鍵部位進(jìn)行近距離除冰，不僅可以作為大型飛機(jī)除冰車的補(bǔ)充裝備，而且能夠完成某些大型飛機(jī)除冰車難以到達(dá)部位的除冰作業(yè)，同時(shí)還容易實(shí)現(xiàn)多車協(xié)調(diào)的集中除冰作業(yè)，從而提高飛機(jī)的除冰作業(yè)效率，并且最大程度地提高了飛機(jī)除冰作業(yè)的安全性，由此可以減少冰雪天氣下的航班延誤。
