基本信息
- 項(xiàng)目名稱:
- 柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器
- 小類:
- 機(jī)械與控制
- 大類:
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介:
- 該柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器采用永磁直流力矩電機(jī)直接驅(qū)動細(xì)牙螺紋傳動裝置,由鋼絲軟軸拉動油門調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。
- 詳細(xì)介紹:
- 當(dāng)旋轉(zhuǎn)動手柄或電動機(jī)通電時,電動機(jī)軸轉(zhuǎn)動,帶動電動機(jī)轉(zhuǎn)動件的螺紋與導(dǎo)向套螺紋嚙合并旋轉(zhuǎn),從而拉動軟軸(軟軸的一端與柴油機(jī)油門拉桿連接,另一端由圓柱銷沉頭螺釘固定于導(dǎo)向套上,導(dǎo)向套和轉(zhuǎn)動件螺紋嚙合,導(dǎo)向套末端和電動機(jī)連接,電動機(jī)另一端和轉(zhuǎn)動手柄連接)帶動油門拉桿運(yùn)動,使油門向增大的一方旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減小油門時,讓電動機(jī)或手柄向另一方向旋轉(zhuǎn),軟軸向反方向運(yùn)動,來達(dá)到控制油門的目的。左右設(shè)置兩個行程開關(guān)實(shí)現(xiàn)高、低速限位和安全保護(hù),確保柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在給定的范圍內(nèi)。
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 本作品是針對現(xiàn)有柴油機(jī)調(diào)速器的執(zhí)行器,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,高低限位困難,性價比較低的問題,期望通過作品的設(shè)計(jì)和研究工作,為內(nèi)燃機(jī)電站提供一種調(diào)速精度高、定位準(zhǔn)確、重量輕、體積小和低成本的調(diào)速器執(zhí)行器。 在研究現(xiàn)有柴油機(jī)調(diào)速方法的基礎(chǔ)上運(yùn)用機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)理論,將柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器分解為動力模塊、執(zhí)行模塊和支撐模塊,在對各模塊進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,綜合出“柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器”創(chuàng)新總體設(shè)計(jì)方案。利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)開發(fā)、研制一種調(diào)速精度高,可高、低限位,結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜的“柴油機(jī)調(diào)速器”。 課題擬解決的關(guān)鍵技術(shù)為: (1)執(zhí)行模塊結(jié)構(gòu)的簡化設(shè)計(jì)。 (2)柴油機(jī)無級調(diào)速的實(shí)現(xiàn)及調(diào)速精度的保證。 (3)高、低速限位的實(shí)現(xiàn)。 技術(shù)指標(biāo):調(diào)整速度:8.3 mm/s,可以實(shí)現(xiàn)高低位限速功能。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 作品的科學(xué)性、先進(jìn)性在于: (1)與市場上現(xiàn)有的柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器不同,該執(zhí)行器中采用的永磁直流電機(jī)直接驅(qū)動螺紋傳動裝置,簡化了柴油機(jī)調(diào)速器的結(jié)構(gòu),提高了整機(jī)的傳動精度;使得整機(jī)重量輕、體積小,便于在不同的位置上進(jìn)行安裝。 (2)在結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì),如采用的細(xì)牙螺紋傳動裝置,可以精確位移,具有自鎖防松的定位作用;導(dǎo)向塊在導(dǎo)向槽內(nèi)的直線移動,確保導(dǎo)向套的直線位移;法蘭盤上鋼球彈簧對調(diào)整螺栓的壓緊作用,防止內(nèi)燃機(jī)電站振動或外力導(dǎo)致的柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置的改變;以上措施保證了調(diào)速器具有很高的調(diào)速精度。 (3)與市場上現(xiàn)有的執(zhí)行器相比,該柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器能對柴油機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定平滑的正反向無級調(diào)速;既可電動亦可手動,且兩種方式無需轉(zhuǎn)化操縱簡便;解決了高低速限位問題,使該機(jī)具有應(yīng)用機(jī)型的廣泛性。 (4) 柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器在動力裝置、執(zhí)行裝置和支撐裝置的創(chuàng)新,使得零件數(shù)目減少,加工難度降低,結(jié)構(gòu)簡單,裝配工藝簡化,具有較高的的性價比。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 中試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 圖紙
作品可展示的形式
- 實(shí)物、產(chǎn)品
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 該作品適用于內(nèi)燃機(jī)電站柴油機(jī)的速度調(diào)節(jié),為內(nèi)燃機(jī)電站生產(chǎn)廠家提供一種適用性、操縱方便、價格低廉的柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器。其具有:(1)體積小、重量輕;(2)調(diào)速精度高;(3)具有安全保護(hù)作用;(4)實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速;(5)操縱方便,既可電動亦可手動;(6)成本低廉等特點(diǎn)。 現(xiàn)有的柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,高低限位困難,性價比較低等問題,已不能滿足內(nèi)燃機(jī)電站調(diào)速的要求。 通過對國內(nèi)市場的調(diào)查,目前還沒有相同的產(chǎn)品生產(chǎn)。因此,柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器將具有很高的推廣價值和廣闊的市場應(yīng)用前景。
同類課題研究水平概述
- 現(xiàn)有柴油機(jī)調(diào)速器執(zhí)行器多采用齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動驅(qū)動螺旋機(jī)構(gòu)和杠桿。常見的有利用直流電機(jī)帶動齒輪減速機(jī)構(gòu)并通過螺桿與螺母機(jī)構(gòu)把電機(jī)的正負(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為控制油門拉桿的直線位移運(yùn)動的執(zhí)行機(jī)構(gòu);有步進(jìn)電機(jī)、螺紋傳動機(jī)構(gòu)和杠桿機(jī)構(gòu)組成的執(zhí)行機(jī)構(gòu);有直流直線電機(jī)和齒桿位移執(zhí)行器;有機(jī)械式行星齒輪傳動調(diào)速;有調(diào)速扭簧、調(diào)速桿傳動桿和調(diào)速杠桿組成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。他們共同的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造安裝成本高。同時,現(xiàn)有調(diào)速器的結(jié)構(gòu)上缺少怠速保護(hù)裝置,缺少手動環(huán)節(jié),這些問題在自動化內(nèi)燃機(jī)電站或遠(yuǎn)程機(jī)組控制操作不方便,不安全,且對各種機(jī)型安裝調(diào)整不能通用,不能滿足內(nèi)燃機(jī)電站調(diào)速要求。