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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式研究
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡介：
- “基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式研究”通過完善購票方式來優(yōu)化購票流程；通過使用自動(dòng)檢票設(shè)備來簡化檢票、查票流程；通過完善小站內(nèi)的檢票設(shè)施與效率化的補(bǔ)票工作來優(yōu)化補(bǔ)票流程；通過多種退票方式來簡化退票流程。擬以網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制為基礎(chǔ)，在目前運(yùn)力不變的情況下，最大程度上解決火車票“一票難求”問題。本項(xiàng)目各個(gè)流程有機(jī)結(jié)合形成了一套票務(wù)管理模式。并提出相應(yīng)的運(yùn)行機(jī)制，來保障本項(xiàng)目的順利運(yùn)行。
- 詳細(xì)介紹：
- 眾所周知，在出行高峰期尤其是春運(yùn)期間火車票買票難問題已經(jīng)非常棘手?！盎诰W(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式研究”擬以網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制為基礎(chǔ)，在現(xiàn)有運(yùn)力不變的情況下，最大程度上解決火車票“一票難求”問題。主要研究內(nèi)容分為以下幾個(gè)部分。 一.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 1.國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 大量車票代售點(diǎn)管理落后；當(dāng)前的火車票實(shí)名制存在隱患；電話訂票模式預(yù)訂和支付脫節(jié)；網(wǎng)上訂票沒有規(guī)范化；鐵道部計(jì)劃推出“鐵路一卡通”存在偽造的憂慮。 2.國外發(fā)展現(xiàn)狀 依靠電話預(yù)約、手工售票和車站現(xiàn)場售檢票設(shè)備；電話訂票模式與自動(dòng)售票機(jī)相關(guān)聯(lián)；采用網(wǎng)上銷售火車票并自助打??；開放式檢票無人化。 3.國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)借鑒 借鑒德國等國家車費(fèi)網(wǎng)上支付技術(shù)，我們鐵路票務(wù)管理一體化模式也實(shí)行訂票即時(shí)支付的方法，并且增加了了支付的途徑，如可以用網(wǎng)銀、第三方支付等；借鑒并改進(jìn)日本新干線自動(dòng)檢票閘機(jī)技術(shù)，采用身份證過安檢的模式；借鑒德國電話訂票技術(shù)，并作出相應(yīng)的改進(jìn)，使訂票與付費(fèi)同步。 二.對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有票務(wù)管理模式的分析 1. 旅客對(duì)現(xiàn)有火車票的滿意程度 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人對(duì)火車票現(xiàn)有的票務(wù)管理模式不滿意。原因包括：“黃牛黨現(xiàn)象嚴(yán)重，購票地點(diǎn)受限，補(bǔ)票現(xiàn)象嚴(yán)重等。 2. 旅客對(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制購票方式的看法和滿意程度 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)還不完善，且大多數(shù)人認(rèn)為先用的實(shí)名制侵犯了旅客的隱私。 3. 旅客對(duì)現(xiàn)有鐵路票務(wù)管理模式的看法 通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國目前在火車票的檢票，轉(zhuǎn)讓及防偽程度都有待加強(qiáng)，且大眾希望改變傳統(tǒng)的紙質(zhì)載體。 4. 旅客對(duì)“基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式”的看法 大多數(shù)人對(duì)本項(xiàng)目持有積極的態(tài)度，認(rèn)為本項(xiàng)目具有的優(yōu)點(diǎn)將對(duì)我國火車票的票務(wù)管理起到一定的引導(dǎo)作用。 三．基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式的流程及可行性分析 1.購票流程 （1）窗口購票流程 購票成功→支付乘車費(fèi)用（現(xiàn)金或第三方支付）→售票員將旅客乘車信息與旅客身份信息進(jìn)行綁定→旅客選取乘坐車次。 （2）網(wǎng)絡(luò)購票流程 購票成功→選取車次→第三方支付→旅客登陸售票網(wǎng)站。 （3）電話購票流程 提供旅客個(gè)人身份信息→選取車次→旅客撥打售票專線→客服工作人員核實(shí)旅客身份→將旅客身份信息與乘車信息綁定→客服工作人員發(fā)送確認(rèn)信息給旅客→旅客回復(fù)確認(rèn)短信→扣除旅客相應(yīng)的話費(fèi)充作車票費(fèi)用→購票成功。 2.檢票流程 旅客將本人身份證放在檢票設(shè)備上→檢票設(shè)備自動(dòng)核查旅客乘車信息→旅客乘車信息經(jīng)查無誤則允許旅客進(jìn)出站→如果旅客乘車信息有誤則發(fā)出警報(bào)，后事由鐵路工作人員來處理。 3.查票流程 若旅客乘車信息無誤則完成檢票工作→檢票設(shè)備讀取旅客乘車信息→列車員將乘客身份證放在持手持檢票設(shè)備上。 4.補(bǔ)票流程 補(bǔ)交票款，完成補(bǔ)票工作→列車員將旅客乘車信息與身份信息進(jìn)行綁定→旅客至車內(nèi)補(bǔ)票處。 5.退票流程 旅客至售票廳、登陸網(wǎng)站或致電客服→退回票款→選擇退票→將身份信息與乘車信息解除綁定→提供身份信息。 6.可行性分析 技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)可行性。 四．基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式的運(yùn)行機(jī)制 1.新模式的宣傳貫徹機(jī)制； 2.鐵路部門的工作崗位分配機(jī)制； 3.鐵路工作人員的服務(wù)機(jī)制； 4.火車票票額分配機(jī)制； 5.售票系統(tǒng)的安全管理機(jī)制； 6.鐵路部門嚴(yán)格監(jiān)督機(jī)制。 五．促進(jìn)基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式發(fā)展的對(duì)策建議 1.向旅客介紹基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式； 2.培訓(xùn)鐵路職員，使其熟悉鐵路票務(wù)管理一體化模式； 3.聘請(qǐng)網(wǎng)管，保證售票網(wǎng)站的穩(wěn)定性； 4.因地制宜，發(fā)揮鐵路票務(wù)管理一體化模式最大功效； 5.設(shè)立自助身份認(rèn)證點(diǎn)，幫助忘帶身份證的旅客正常登車； 6.嚴(yán)厲打擊假冒二代身份證，規(guī)范鐵路管理秩序； 7.改進(jìn)旅客車費(fèi)報(bào)銷方式； 8.使用新方法標(biāo)記旅客座位號(hào)； 9.加強(qiáng)鐵路部門與相關(guān)部門的合作，保證旅客票款安全。 六．結(jié)論 我國為最大程度上解決一票難求問題而改革票務(wù)管理制度應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手： 1.改變票據(jù)載體，完善購票、檢票、退票、補(bǔ)票及改簽制度； 2.順應(yīng)大的趨勢(shì)，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制； 3.完善各種機(jī)制。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- “基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式研究”以解決火車票一票難求為目的，希望能切實(shí)解決人們出行難的問題。以網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制為前提，使鐵路售票更具體化、明朗化，不給黃牛黨留下可乘之機(jī)。通過改進(jìn)鐵路票務(wù)管理系統(tǒng)使鐵路售票更系統(tǒng)化、智能化，抵制內(nèi)部票、關(guān)系票等現(xiàn)象，為旅客營造一個(gè)公平的購票環(huán)境。本項(xiàng)目采用調(diào)研的方式，通過科學(xué)有效的分析和對(duì)國外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的借鑒，提出基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 本項(xiàng)目通過制定完善的調(diào)查方案，采用問卷法、訪問法等調(diào)查方法，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)學(xué)數(shù)據(jù)處理方法對(duì)鐵路票務(wù)管理模式的相關(guān)情況進(jìn)行民意調(diào)查和科學(xué)分析，同時(shí)借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提出了方便、快捷的基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式。為了解決一票難求、售票工作不明朗化、逃票等一系列問題，本項(xiàng)目提出了與以往不同的解決方案，如：提出了新的網(wǎng)絡(luò)實(shí)名購票的思想，電子化車票轉(zhuǎn)讓方式及先進(jìn)的檢票、查票方法等。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 我們通過對(duì)國內(nèi)外各種火車票票務(wù)管理模式，及社會(huì)大眾對(duì)現(xiàn)有火車票票務(wù)管理模式的看法和對(duì)未來火車票票務(wù)管理模式的期許進(jìn)行調(diào)研，提出了基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式。其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義如下：對(duì)于旅客，既簡化了購票程序，又在一定程度上解決了一票難求問題；對(duì)于鐵路部門，規(guī)范管理秩序，降低成本；對(duì)于整個(gè)社會(huì)，維護(hù)社會(huì)治安。
作品摘要
- 鐵路作為國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系國計(jì)民生。落后的鐵路票務(wù)管理模式導(dǎo)致了黃牛黨、內(nèi)部票、關(guān)系票等一系列危害公眾利益的現(xiàn)象發(fā)生。因此，我們提出了基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式，即在網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的前提下，通過革新鐵路售票模式、完善售票系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施，為方便乘客購票設(shè)有窗口、電話、網(wǎng)上及自助售票方式，采用方便、高效的身份證識(shí)別檢票裝置，快速退票、補(bǔ)票，對(duì)項(xiàng)目可行性進(jìn)行了細(xì)致的分析，提出六大運(yùn)行機(jī)制，并針對(duì)現(xiàn)實(shí)中可能出現(xiàn)的問題提出對(duì)策建議，力求在一定程度上解決一票難求問題。本文通過大量的市場調(diào)研及科學(xué)有效的分析,形成了基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化管理模式，為鐵路事業(yè)的健康發(fā)展提供思路。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 擬在《中國鐵路》發(fā)表。
參考文獻(xiàn)
- [1] 謝茂森.鐵路售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).通信世界,2007. [2] 陸浩.鐵路售票網(wǎng)絡(luò)中的sybase數(shù)據(jù)庫應(yīng)用.鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2008. [3] 霍向陽.銀行卡鐵路自動(dòng)售票系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).中國鐵路,2008. [4] 劉重慶.國外鐵路主要技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展水平與趨勢(shì).中國鐵路,2005：320-331. [5] 淺析鐵路客運(yùn)自動(dòng)售票設(shè)備布局與配置數(shù)量仿真評(píng)價(jià)研究.2010.
調(diào)查方式
- 我們采用調(diào)查法、問卷法、訪問法、訪談法、觀察法、文獻(xiàn)研究法、抽樣方法等對(duì)現(xiàn)有火車售票模式進(jìn)行民意調(diào)查和科學(xué)分析。并對(duì)“基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式”進(jìn)行研究。
同類課題研究水平概述
- 1．國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 （1）大量車票代售點(diǎn)管理落后。 （2）當(dāng)前的火車票實(shí)名制存在隱患。 （3）電話訂票模式預(yù)訂和支付脫節(jié)。 （4）網(wǎng)上訂票沒有規(guī)范化。 （5）鐵道部計(jì)劃推出的“鐵路一卡通”存在偽造的憂慮。 2．國外發(fā)展現(xiàn)狀 我們參考了世界上部分發(fā)達(dá)國家的鐵路售票系統(tǒng)，有日本新干線，美國鐵路，法國和德國鐵路。它們的特點(diǎn)綜合如下： （1）依靠電話預(yù)約、手工售票和車站現(xiàn)場售檢票設(shè)備。 （2）電話訂票模式與自動(dòng)售票機(jī)相關(guān)聯(lián)。 （3）采用網(wǎng)上銷售火車票并自助打印。 （4）開放式檢票無人化。 3．國外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)借鑒 （1）借鑒德國電話訂票技術(shù)，并作出相應(yīng)的改進(jìn)。 （2）網(wǎng)上訂票直接支付。 （3）借鑒日本新干線自動(dòng)檢票閘機(jī)技術(shù)，用身份證過安檢。 （4）不用信用卡，做到?？顚Ｓ茫每统渲底约旱馁~號(hào)也極其方便。 我們充分吸納國內(nèi)外眾多優(yōu)點(diǎn)并發(fā)揮自己獨(dú)特的創(chuàng)意，提出了“基于網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制的鐵路票務(wù)管理一體化模式”，我們有理由相信其良好的可行性和所能帶來的高效益。
