基本信息
- 項目名稱：
- 蘇州市區(qū)古橋現(xiàn)狀調(diào)查與分析
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- 簡介：
- 本項目通過實地調(diào)查蘇州市區(qū)范圍內(nèi)古橋的現(xiàn)狀，包括古橋的建造時間、外觀特征、結(jié)構(gòu)形式、使用情況、破損情況和維修情況等，統(tǒng)一歸納古橋技術(shù)參數(shù)，系統(tǒng)分析古橋破損原因，綜合各方看法和建議，總結(jié)得出蘇州古橋的保護措施，這些方法對于蘇州古橋保護部門具有重要的指導作用，項目成果具有推廣意義。
- 詳細介紹：
- 蘇州市區(qū)現(xiàn)存古橋狀況調(diào)查與分析 柴明明 朱立雷 陳建兵 萬 水 土木工程專業(yè) 哲學社會科學類調(diào)查報告和學術(shù)論文 摘 要：據(jù)不完全統(tǒng)計，蘇州市區(qū)約有古橋185座，古城區(qū)約有知名古橋65座。為了全面了解現(xiàn)存古橋的結(jié)構(gòu)狀況，在蘇州市區(qū)開展了針對古橋的建造時間、外觀特征、結(jié)構(gòu)形式、使用情況、破損情況及維修情況等幾方面的調(diào)查，同時對幾座著名古橋的結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)和狀況進行了詳細分析。根據(jù)調(diào)查分析結(jié)果，對古橋的現(xiàn)狀及維修等情況進行了總結(jié)，并提出了針對性的維修措施。 關(guān)鍵詞：蘇州古橋；現(xiàn)狀調(diào)查；結(jié)構(gòu)狀況；維修措施 Survey and Analysis On Existing Ancient Bridges in SuZhou Urban Area Chai Ming-ming[1] Zhu Li-lei[1] Chen Jian-bing[1] Wan Shui[2] （1.Department of Civil Engineering,Suzhou Institute of Science and Technology,Suzhou 215011,china,2.College of Transportion,Southeast University,Nanjing 210096,China） Abstract: According to incomplete statistics figures，there're about 185 ancient bridges in the urban area of SuZhou, and approximately 65 well-known ancient bridges in Old Town District. To fully understand the structural condition of existing ancient bridges, a survey is carried out, which includes construction time,appearance characteristics, structure form, using condition, damaging and maintenance history in SuZhou urban area. Meanwhile, a detailed analysis of technical parameters and state is carried out on structures of several well-known old bridges. According to the survey results, a summary of current situation and maintenance of ancient bridges and suggested maintenance measures are given out. Key words: ancient bridges in SuZhou ; current situation Survey; structural condition; maintenance measures 0 引言 蘇州地處太湖之濱，長江南岸的入?？谔帲硟?nèi)河港交錯，湖蕩密布，素有水城、橋鄉(xiāng)之稱。詩人白居易在《九日宴集，醉題郡樓，兼呈周殷二判官》一詩中寫道：“半酣頻欄起四顧，七堰八門六十坊。遠近高低寺間出，東西南北橋相望”，在《正月三日閑行》一詩里更明白地寫道：“綠浪東西南北水，紅欄三百九十橋”[1]。這兩首詩句具體地形容了當時蘇州古橋狀況。在蘇州2500年的發(fā)展歷史中，古橋的建設(shè)貫穿其中，而且部分古橋至今屹然保存完好，并已成為蘇州古文化遺產(chǎn)的重要組成部分，具有寶貴的學術(shù)價值和旅游價值。為了使現(xiàn)存古橋完善地保存下去，采取何種正確的手段保護手段，是橋梁工程界亟待解決的問題。本文通過對目前蘇州古橋的使用情況、破損情況及維修情況等方面進行了全面的調(diào)查，并對其現(xiàn)狀進行了分析，根據(jù)分析結(jié)果提出了合理的針對性的保護維修措施。 1 基本概況 蘇州古城區(qū)內(nèi)古橋建造相對集中，主要分布在護城河、學士河、平江河上；城外比較分散，如山塘河、虎丘、上塘河、大運河等均有分布。據(jù)不完全統(tǒng)計蘇州市區(qū)共有古橋約185座, 其中,石板橋104座,約占古橋總數(shù)的56.2%；石拱橋80座，約占古橋總數(shù)的43.2%；木橋1座，約占古橋總數(shù)的0.6%，統(tǒng)計結(jié)果見圖1所示；在185座古橋中重修、整修約21座，重建、改建約39座，保持原結(jié)構(gòu)橋梁約125座,統(tǒng)計結(jié)果見圖2所示。在這些古橋中知名古橋約有65 座,如楓橋、寶帶橋等。在這些古橋的建設(shè)和使用中，歷朝詩詞人對其進行了形象地詮釋，并留下了一些膾炙人口的詩句。 圖1 蘇州市區(qū)古橋統(tǒng)計結(jié)果 圖2 蘇州古橋重修、改建情況統(tǒng)計結(jié)果 2 古橋現(xiàn)存狀況 2.1拱橋 2.1.1 主拱 現(xiàn)存古拱橋的拱上側(cè)墻多為磚、石塊砌體結(jié)構(gòu)體，主拱圈基本為石板拱、條石拱。由于使用和自然條件的影響，拱腔排水系統(tǒng)部分已失去作用，結(jié)構(gòu)砌體之間的粘結(jié)材料也已破壞，當橋面積水過多時就造成了主拱圈滲水。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，山塘河上的幾座古拱橋滲水比較嚴重，主拱圈下可以看到明顯的滲水痕跡，見圖3所示。 2.1.2 臺階斷裂 很多古橋因承受不了超重荷載作用或年久失修等因素的影響，其橋面臺階（踏步）都有不同程度的斷裂。以吳門橋為例，該橋為金山花崗石結(jié)構(gòu)，橋底寬5.8米，頂寬4.8米，長66.3米，單孔跨度16米，兩坡條石臺階各49級，拱頂離常水位約9米，吳門橋在抗日戰(zhàn)爭期間受到日軍坦克的傾軋，致使部分臺階斷裂，橋面凹陷，見圖4所示。 圖3 主拱圈滲水 圖4 臺階斷裂 2.1.3 欄桿間立墻剝落[2] 古拱橋上兩側(cè)欄桿間多用灰磚填充，由于雨水侵蝕、日光照射和人為因素影響，填充墻表面有所破損，個別部位表面剝落嚴重。如對欄桿立柱間墻不能及時進行修補，其將影響到橋上行人和橋下通行船只的安全。如山塘河上的星橋的橋欄桿立柱間立墻剝落已很嚴重，見圖5所示。而且由于該處游客眾多，此類破壞對古橋的旅游價值影響也極大。 圖5 立墻剝落 圖6 緣石錯位 2.1.4 緣石錯位 古時建橋，橋面緣石間沒有砂漿粘結(jié)，因此緣石整體性不好。對于曾遭受過撞擊的拱橋，其橋面上緣石很容易發(fā)生錯位、松動，調(diào)查的橋梁中已有多座橋梁出現(xiàn)了該現(xiàn)象，其中古運河上的吳門橋緣石錯位最為嚴重，最大的錯位距離達6cm，見圖6所示。這樣的錯位不僅影響到拱橋的整體美觀，也降低了橋梁的安全性。 2.1.5 拱橋側(cè)墻雜草過多 由于蘇州古橋歷史比較悠久，拱橋砌石之間很難保持密實，在拱橋側(cè)墻縫隙間已生長出很多雜草，甚至是小樹，由于植物根系向內(nèi)延伸和根莖的增粗，造成了石塊砌體結(jié)構(gòu)的間隙增大或砌體結(jié)構(gòu)錯位，從而降低了主拱的抗壓性能和耐久性，破壞了拱橋的整體穩(wěn)定性。如上津橋側(cè)墻生長了大量雜草、樹藤，見圖7所示。 圖7 拱上側(cè)墻雜草、樹藤過多 圖8 橋面板間灰縫剝落 2.2 板橋 2.2.1 橋面板之間縫隙過寬 石板橋在使用過程中，由于受到各種外界因素的影響，石板發(fā)生了橫向位移致使多個石板橋的石板之間出現(xiàn)了過大的空隙。由于空隙的存在很容易給百姓的出行帶來麻煩。如公和橋，該橋石板間多處縫隙脫落，最大縫隙寬度達5cm，見圖8所示。據(jù)周圍市民反映，小孩、老人容易在此處跌倒，騎自行車也容易在此處出事。 2.2.2 欄桿穩(wěn)定性不足 古板橋的欄桿一般是直接擱置在橋跨墩臺上的檻石上，由于沒有可靠的粘結(jié)，在其受到撞擊或碰撞時，容易造成墜落事故。例如位于木瀆南街的吉利橋為花崗石單孔平橋，橋長4.15m，寬1.60m，護欄高45cm, 見圖9所示。群眾反應，小孩子在這座橋上玩耍時很容易掉入河中，并且橋面板也有些晃動。這種欄桿的擱置很難保證板橋的穩(wěn)定性，影響橋梁的整體性。 圖9 板橋欄桿穩(wěn)定性不足 圖10 臺階破損 2.2.3 臺階破損 古橋周圍存在大片村莊，周圍群眾的活動影響古橋的現(xiàn)狀，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)很多古板橋橋面及臺階皆有缺損，有的是被重物撞擊，有的是人為的開鑿引導車轍，臺階原破損面為不規(guī)則形狀，歷經(jīng)雨水的沖刷，破損面大多為圓滑狀，見圖10所示。 2.3 幾座現(xiàn)存古橋的技術(shù)參數(shù) 按照《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》[3]技術(shù)狀況評定標準，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，歸納出幾座知名古橋的技術(shù)參數(shù)和技術(shù)狀況，見表1所示。 表1 幾座知名古橋的技術(shù)參數(shù)和技術(shù)狀況評定 橋 梁 名 稱 建 造 時 間 類型 孔數(shù) 跨度 m 拱頂寬 m 橋長 m 矢高 m 技 術(shù) 狀 況 備 注 上津橋 明建清修 拱橋 單孔 12.20 3.70 42.45 6.95 較差 85年大修 下津橋 明建清修 拱橋 單孔 12.20 4.80 36.70 7.87 較好 85年大修 行春橋 宋始建 拱橋 九孔 5.30 5.20 54.00 2.60 完好 明清重建 09年大修 越城橋 宋始建 拱橋 單孔 9.00 5.40 33.20 4.80 完好 清重建 09年大修 吳門橋 宋始建 拱橋 單孔 16.00 4.80 66.30 9．85 較好 清重建 普濟橋 清建 拱橋 三孔 20.30 3.25 38.45 4.37 較好 87年重修 楓橋 唐始建 拱橋 單孔 10.00 5.27 39.60 7.00 較好 清重建 85年大修 江村橋 唐始建 拱橋 單孔 9.80 3.00 38.70 8.50 較好 清重建 85年大修 3 古橋損壞原因 3.1 古橋石料老化 建于宋元年間的蘇州古石橋，其建筑用材主要以武康石和青石為主，距今已有上千年的歷史；明清時，蘇州建橋以花崗石居多，當時對宋元時代古橋的修建改建也多以花崗石代替武康石和青石。石料雖然質(zhì)地堅硬，但也有一定的使用年限，在受到日光照射、河水沖刷、酸雨侵蝕、風化之后，物理性質(zhì)發(fā)生改變，質(zhì)地變脆。根據(jù)文物局出示資料顯示，古橋石料老化是古橋破壞的根本原因。 3.2 車輛荷載的增大 與古代相比，古橋現(xiàn)在不僅承受人群荷載，還要承受自行車、電動車荷載，甚至是車輛荷載。荷載的與日俱增造成古橋的技術(shù)狀況下降，承載力降低[4-5]，這種狀況在板橋中尤為突出，其中以河沿街北的日暉橋最嚴重。根據(jù)資料顯示，日暉橋建于宋代，于1979年重修，但是現(xiàn)在已經(jīng)嚴重受損，橋面多處破壞，欄桿處磚體外露，見圖11所示。 3.3 橋面排水不暢 古橋建橋時間較早，橋上排水設(shè)施[6]做的不夠齊全，很多古橋未設(shè)置排水管，一旦積水過多無法排出，加上橋面接縫不夠緊密，雨水滲入拱上填料，容易造成拱上填料的密實程度降低，從而導致橋面塌陷，對橋梁的耐久性產(chǎn)生不利影響。 圖11 日暉橋 圖12 上津橋 3.4 船舶的撞擊 蘇州仍在利用城市河流航運，所以建在城市河流上的古橋偶爾會遭到船舶的撞擊作用，橋梁墩臺容易破壞，拱圈也容易受到撞擊破壞。如上塘河上的上津橋，每年有不少游船在上塘河上運營時，該橋的拱圈部位很明顯可以看到被撞擊的痕跡，見圖12所示。 3.5 缺乏專業(yè)的保護單位 據(jù)了解，蘇州市在古橋保護方面缺乏專業(yè)的保護隊伍，只有一些處于旅游景區(qū)的古橋受到景區(qū)單位的保護，大部分古橋缺少定期的檢測和保護，很多人認為古橋已經(jīng)存在很久，現(xiàn)在也不用花費時間和力氣去保護，這很容易造成“小病不治釀成大病”的情況。缺乏專業(yè)的保護隊伍，古橋出現(xiàn)問題不能及時發(fā)現(xiàn)并排除，久而久之，古橋積患成疾，結(jié)構(gòu)破損嚴重。 3.6 養(yǎng)護不足 由于沒有專門的養(yǎng)護資金，有些部門在做古橋的保護時有些捉襟見肘，這是造成古橋技術(shù)狀況下降的主要原因。即使有部分養(yǎng)護資金，但是有限的資金只能供修復少數(shù)重點橋梁之用，不能普遍的排查每座古橋存在的隱患，古橋的安全性、適用性、耐久性得不到保障。 4 維修措施 由調(diào)查結(jié)果可知，蘇州現(xiàn)存古橋中仍有很多未進行過系統(tǒng)的檢測，很多潛在的破壞因子未被排除。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我們不僅要建設(shè)現(xiàn)代化的橋梁，也要在古橋保護方面多下功夫。 4.1 加強古橋檢查和監(jiān)控工作 為保證古橋的適用性和安全性，必須加強對古橋檢查和監(jiān)控。檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查[3]。 經(jīng)常檢查主要包括外觀是否整潔，有無雜物堆積、雜草層生，古橋排水是否通暢，望柱、緣石有無撞壞、松動、錯位、剝落，板梁有無異常變形、橫向位移，基礎(chǔ)是否受到?jīng)_刷損壞，墩臺是否受到船只撞擊而受損，鋪砌面有無缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生等。 定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，我們建議最長不要超過一年，因為這些古橋的年限比較久遠，必須縮短它們的檢查周期，密切關(guān)注它們的使用狀況。定期檢查的主要工作有：現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)；當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評分；實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式；對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查的要求；對損壞嚴重、危機安全運行的危橋，提出改建的建議；根據(jù)古橋的技術(shù)狀況，確定下次檢查時間。 特殊檢查需要委托有相應資質(zhì)和能力的單位承擔，應根據(jù)橋梁的破損狀況和性質(zhì)，采用儀器設(shè)備進行現(xiàn)場測試、載荷試驗及其他輔助試驗，針對橋梁現(xiàn)狀進行檢算分析，形成鑒定理論。由于古橋的材料比較復雜，模型建立較為困難，所以特殊檢查很難實施。 除了上述檢查措施外，還應將古橋的管理系統(tǒng)納入日常養(yǎng)護工作中，對交通量較大的古橋進行適時監(jiān)控，規(guī)劃安排養(yǎng)護資金，從而延長古橋的使用壽命。 4.2 建立古橋電子檔案系統(tǒng) 我們調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)很多古橋有維修的痕跡，但是卻找不到當時維修的記錄，這樣會給后人對古橋的維修產(chǎn)生錯誤的指向作用。我們建議對蘇州市區(qū)的古橋建立統(tǒng)一的電子檔案，以便長期保存和檢索查詢，具體做法如下： ①普查蘇州市區(qū)范圍內(nèi)古橋，查找歷史資料，核實古橋歷史文化價值，確定古橋地理位置； ②現(xiàn)場踏勘拍攝實物，對破損部位進行局部近照，確保照片可以顯示古橋的現(xiàn)狀； ③測量古橋的各種技術(shù)參數(shù)，與歷史資料對比，若有不一致的數(shù)據(jù)，標注清楚； ④尋訪周圍群眾，到古橋保護部門查詢，盡量找到古橋維修的記錄； 古橋的電子檔案主要包括內(nèi)容：①橋名、橋聯(lián)、橋楹，古橋全景照；②橋的歷史與文化地位、價值；③歷史資料中和現(xiàn)階段的古橋技術(shù)參數(shù)，如橋的方位、橋面長寬、橋高、拱高、橋跨徑、上下臺階數(shù)、長度等；④古橋損壞現(xiàn)狀，各種損壞部位的近照；⑤古橋維修記錄，包括維修所用材料、方法、時間、維修單位等；⑥古橋現(xiàn)階段所屬管轄單位等； 4.3 采用合理的措施維護已破損的古橋 對于已經(jīng)破損的古橋，按其破損情況對古橋進行測試，對其結(jié)構(gòu)的完好程度、材料的老化腐蝕程度及強度的降低程度進行評價，對橋梁的承載能力加以鑒定，按照文物修繕規(guī)范和“修舊如舊”的原則作出相應的處理： ①對于破損嚴重，原結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能正常發(fā)揮作用、修復難度很大的橋梁，可以采用混凝土加固，保留古橋的原結(jié)構(gòu)外形，萬不得已時方可拆除古橋[7-8]，但拆除后仍然要在原位置重建一座相同的古橋，保證新橋外貌與古橋相仿。 下面給出古拱橋拆除重修實例： 原橋概況 南馬路拱橋位于蘇州齊門大橋西北角，根據(jù)《蘇州市志》的記載，該橋原為木橋，五百多年前的明朝宣德年間改建為石橋，清朝同治六年(1868年)重修，是一座具有典型江南風格的單孔花崗石拱橋，長34.25米，寬3.9米，跨徑11.5米，未列入文物保護。 現(xiàn)存狀況 原河道通航時，龐大的鐵皮運輸船把該橋的拱圈石板撞裂。拱橋歷經(jīng)滄桑，拱圈石板破損，拱上側(cè)墻變形，對行人通行產(chǎn)生安全隱患，同時也影響美觀。 處治措施 蘇州橋隧養(yǎng)護所對該古橋進行落架大修，所謂“落架大修”，就是把建筑物的構(gòu)件依次編號拆下，然后按原樣重新恢復，其中，原先完好的構(gòu)件繼續(xù)使用，損壞的構(gòu)件，要換上時代、材料、造型跟原先相同的構(gòu)件，修舊如舊。施工內(nèi)容如下： ①拆除拱板并重新砌筑，部分損壞更換； ②澆筑C30鋼筋砼護拱； ③重新砌筑拱上側(cè)墻、安裝橋耳朵、楹聯(lián)石； ④拱腔換填8%石灰土； ⑤更換部分損壞踏步石、太陽石； ⑥安裝鎖口石和欄桿； 落架大修施工過程如圖13、14所示，橋梁拆除和重建的滿堂支架立面圖如圖15、16所示。 圖13 滿堂支架 圖14 清楚拱上填料 圖15 橋梁拆除滿堂支架立面圖 圖16 重新砌筑滿堂支架立面圖 在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的若干古橋砌石嚴重破損，承載能力急劇下降，已經(jīng)無法保證古橋的使用價值，可以用高強度石材代替，譬如花崗巖，這也是現(xiàn)今比較常用的手段之一。在更換材料的同時保留古橋原型，并將其表面打磨成原先的古樸模樣，砌石之間的砂漿也需鑿出凹縫，盡最大的努力還原古橋的風貌。雖然這種方法在一定程度上會降低古橋的文化價值，但對于破損極為嚴重的古橋還有有效的。 ②對于經(jīng)維修加固后可以延長其使用年限，承載力不降低，外貌不發(fā)生較大的改變的古橋，盡量采用維修加固的形式，充分利用。 由于時間的積累，許多古橋的材料經(jīng)過風化，砌石中間的石灰砂漿已經(jīng)剝落，這也是造成古拱橋拱圈滲水的原因之一。對于這種情況，可以用采用水泥砂漿填筑，但是其外表面依然要鑿出凹縫，不能影響古橋的外觀。 對于調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的古橋踏步斷裂現(xiàn)象，經(jīng)分析，這是由于拱上填料不密實導致，處理時可以將斷裂處的臺階上部的踏步拆開，夯實其下的拱上填料，添加輕質(zhì)透水性填料重新夯實，然后用花崗石踏步代替原來已壞臺階，同時將古橋的外貌還原，滿足“修舊如舊”的原則。 對于古橋長樹的情況，可以采用化學方法，即在樹根出注入不腐蝕拱上填料的化學藥品，類似于莊稼使用除草劑除草的原理，將雜草構(gòu)樹從根部殺死，同時在其根部用水泥砂漿封住，防止腐爛的根部影響拱上填料的使用壽命，也防止雨水從本部的石縫之間滲入。 ③對于處于城市道路規(guī)劃范圍內(nèi)的古橋，可以在不影響交通的條件下選擇保留其原位置，規(guī)劃道路時繞道而行。蘇州以裕堂橋為例，在修建盤門路時，保留原裕堂橋位置不動，道路紅線設(shè)在裕堂橋南1m處。 4.4加大宣傳力度,提高人民保護古橋的意識 僅僅靠技術(shù)人員的監(jiān)測不能徹底解決蘇州古橋存在的問題，應該大力宣傳古橋保護，動員全社會參與到古橋保護工作中來，向人們展示古橋在蘇州文化中占有的重要位置以及古橋在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鸬降年P(guān)鍵作用，讓每個市民都將保護古橋作為自己的一項義務，主動熱情地做這份工作，將古橋保護工作做到底[9]。我們建議可以在每座古橋旁邊樹立標志牌，上面注明古橋歷史文化價值，介紹一些關(guān)于古橋的趣味故事，吸引群眾關(guān)注古橋的保護工作，這種做法在一些古城區(qū)已經(jīng)開展，效果顯著。下圖是平江區(qū)唐家橋-胡相思橋和山塘河星橋的標示，見圖所示。 圖17 胡相思橋-湯家橋 圖18 星橋 5 結(jié)束語 通過對蘇州市區(qū)內(nèi)的30多座古橋的調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)這些古橋多是明、清以前建造的，數(shù)量大，種類以板橋和拱橋為主，橋梁的使用時間一般在100年以上。目前這些古橋存在不少病害現(xiàn)象，其主要體現(xiàn)在拱圈滲水、欄桿破損、立墻剝落、臺階斷裂等方面，這些病害的發(fā)生直接影響古橋的安全性、適用性和耐久性。因此，如何對這些古橋進行維修、加固和改建，以充分利用古橋的價值，是有關(guān)部門面臨的普遍而重要的問題。通過合理可行的技術(shù)和施工工藝對古橋加以改造與加固,不但可以消除安全隱患,一定程度上也能給蘇州帶來經(jīng)濟效益和社會效益。 參考文獻 [1] 劉偉明,朱威.蘇州古橋文化[M].蘇州：古吳軒出版社，2009. [2] 王京云.危舊拱橋的病害及加固方法探討[J ].科技咨詢導報,2007,(2):26. [3] 中華人民共和國行業(yè)標準.JTG H11--2004.公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范[S].人民交通出版社. [4] 程華龍,程友明.舊拱橋常見病害分析與其處治方法探討[J].淮北職業(yè)技術(shù)學院學報,2009,5(8). [5] 張樹仁,王宗林. 橋梁病害診斷與改造加固設(shè)計[M].北京:人民交通出版社,2006. [6] 姚玲森.橋梁工程[M].北京：人民交通出版社，1998. [7] 楊愛武.危舊拱橋綜合加固技術(shù)探討[J].工程與建設(shè),2008,(22)1. [8] 孫春華,孫秀云.石拱橋維修加固[J].山東交通科技,2003,(3). [9] 李秋萍,周維，俞勇芳，李旭凱，項貽強.紹興八字橋的現(xiàn)狀和保護維修方法探討[C]. 中國古橋?qū)W術(shù)研討會論文集.福州,2009.
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 在悠久的發(fā)展歷史中，古橋的建設(shè)貫穿其中，而且部分古橋至今屹然保存完好，并已成為蘇州古文化遺產(chǎn)的重要組成部分，具有寶貴的學術(shù)價值和旅游價值。為了使現(xiàn)存古橋完善地保存下去，采取何種管理保護手段，是政府部門和橋梁施工單位亟待解決的問題。本文通過對蘇州目前的古橋保存狀況、破損情況及維修情況等進行了全面調(diào)查研究，就其現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)分析，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出了針對性的保護維修措施。
科學性、先進性及獨特之處
- 通過對蘇州市區(qū)現(xiàn)存古橋的實地調(diào)查，參考眾多古橋保護辦法，綜合蘇州文物保護單位的意見和建議，提出了針對性的管理意見，從專業(yè)技術(shù)角度入手，既提出對蘇州古橋技術(shù)狀況的評定、古橋破損原因的分析，又歸納出古橋保護維修方面的實際操作方法，具有實際的參考價值。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 蘇州古橋破損有多方面的原因，相關(guān)部門在維修技術(shù)上顯得捉襟見肘，本文通過實地調(diào)查和認真分析，融合各方看法和建議，總結(jié)得出蘇州古橋的保護措施，這對于蘇州古橋保護部門具有重要的借鑒意義。
作品摘要
- 據(jù)不完全統(tǒng)計，蘇州市區(qū)約有古橋185座，古城區(qū)約有知名古橋65座。為了全面了解現(xiàn)存古橋的結(jié)構(gòu)狀況，在蘇州市區(qū)開展了針對古橋的建造時間、外觀特征、結(jié)構(gòu)形式、使用情況、破損情況及維修情況等幾方面的調(diào)查，同時對幾座著名古橋的結(jié)構(gòu)技術(shù)參數(shù)和狀況進行了詳細分析。根據(jù)調(diào)查分析結(jié)果，對古橋的現(xiàn)狀及維修等情況進行了總結(jié)，并提出了針對性的維修措施。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 1、部分研究成果收錄于2010年第三屆古橋研究與保護國際學術(shù)研討會。 2、相關(guān)研究成果被蘇州市政橋隧養(yǎng)護管理所采納。
參考文獻
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調(diào)查方式
- 走訪、現(xiàn)場采訪、人員介紹、親臨實踐、圖片照片、書報刊物、統(tǒng)計報表、自發(fā)
同類課題研究水平概述
- 中國幅員遼闊，江河流域面積在1000平方公里以上的水系達1500多條。秦嶺、淮河以南，河流密如蛛網(wǎng)，而道路必須依賴橋梁作為聯(lián)系手段，橋梁直接關(guān)系到道路的通塞,關(guān)系著民族的健康繁衍，維系著民族統(tǒng)一。今天能留存下來的古橋，經(jīng)歷了千百年天災兵禍的考驗，歷經(jīng)千錘百煉和風雨洗禮變得彌足珍貴。 保存至今的中國古橋大致分為三類：石拱橋、板橋和木廊橋。就目前狀況而言，國內(nèi)外學者對古橋的保護研究的觀點不一，研究水平也有差異。 1、多數(shù)研究以開發(fā)古橋旅游價值為前提。眾所周知，中國古橋歷史悠久，橋梁本身石料已經(jīng)老化，承載能力隨之下降，過度開發(fā)其旅游價值，會導致古橋承受人群荷載增大，古橋的安全性和耐久性必然降低。不加限制的開發(fā)古橋的旅游價值，這種做法只能帶來短期的經(jīng)濟效益，未從專業(yè)技術(shù)角度利用古橋的使用性能，缺乏合理性和可持續(xù)性，不能作為保護古橋的手段。 2、同類課題研究只針對單一橋梁分析討論，不具有代表性。我們在參考其他學者所做的相同課題研究時發(fā)現(xiàn)，很多學者提出的古橋現(xiàn)狀只是針對某一座古橋，試圖“窺一斑而至全豹”，所下結(jié)論缺乏對古橋現(xiàn)狀的總結(jié)、分析和整體歸納。比如蘇州古拱橋的破損情況有很多，很難在一座古橋上發(fā)現(xiàn)眾多古橋存在的問題，必須對所有古橋進行普查，不能以偏概全，從而全面地了解古橋存在的所有問題，并針對問題提出合理的解決辦法。 相關(guān)研究提出的古橋保護方案缺乏推廣意義。由于古橋自身含有獨特的工藝技術(shù)，國內(nèi)很多學者主張將中國古橋作為世界文化遺產(chǎn)申報，這種做法是值得贊揚和推崇的。但申請世界文化遺只適用于少數(shù)非常著名、具有極高價值、或在中國橋梁發(fā)展史上有一席之地的古橋，其他知名的古橋還需要用常規(guī)的、普遍的、長期有效的保護措施進行維護，例如我們文中提到的建立古橋電子檔案，這種做法更具有廣泛的推廣意義，在耗費較少的人力、物力、和財力的基礎(chǔ)上有效地保護了古橋，政府部門實行起來也比較容易。
