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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 車(chē)載GPS嵌入式終端機(jī)設(shè)計(jì)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 信息技術(shù)
- 大類(lèi)：
- 科技發(fā)明制作A類(lèi)
- 簡(jiǎn)介：
- 該系統(tǒng)是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、公共移動(dòng)通信網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一套系統(tǒng)，以用于各種車(chē)輛的導(dǎo)航、定位。系統(tǒng)主要由GPS車(chē)載終端、GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心3部分構(gòu)成。其中，車(chē)載終端包括ARM嵌入式系統(tǒng)、GPS模塊、GPRS模塊、語(yǔ)音模塊、USB模塊、電源模塊以及各種輔助電路等。在該硬件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)電子地圖數(shù)據(jù)的加載、顯示、路徑查詢、目標(biāo)導(dǎo)航。
- 詳細(xì)介紹：
- 該系統(tǒng)是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、公共移動(dòng)通信網(wǎng)(GPRS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一套信息系統(tǒng)，以用于各種車(chē)輛的導(dǎo)航、定位和監(jiān)控。完整的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)主要由GPS車(chē)載終端、GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心3部分構(gòu)成。其中，車(chē)載終端包括ARM嵌入式系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)采集模塊、GPRS無(wú)線通信模塊、語(yǔ)音模塊、USB模塊、電源模塊以及各種輔助電路等。終端機(jī)在進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)首先與信息服務(wù)中心交互，由信息服務(wù)中心判斷是否有更新的增量，若有則終端實(shí)時(shí)下載增量然后結(jié)合本機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。在該硬件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)電子地圖數(shù)據(jù)的加載、電子地圖的顯示、路徑查詢、目標(biāo)導(dǎo)航、主控芯片可進(jìn)入掉電模式、降低功耗等功能。本系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到以下目標(biāo)： 1）地圖查詢： 2）路線規(guī)劃： 3)自動(dòng)導(dǎo)航： 4)支持MP3、MP4、電子書(shū)功能。 5)支持觸摸屏和鼠標(biāo)輸入。
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 近幾年，各大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量急劇增加。行車(chē)難成為各大城市普遍存在的問(wèn)題。據(jù)公安部交管局2010年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)1.99億輛。全國(guó)667個(gè)城市中，約有三分之二的城市交通在高峰時(shí)段出現(xiàn)擁堵，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，僅以北京市公交車(chē)乘客的時(shí)間損失一項(xiàng)為例，每年的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)792億元。 鑒于上述情況，我們提出智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，在每輛汽車(chē)上配有終端機(jī)，這樣可以根據(jù)終端機(jī)的提示選擇行進(jìn)的路線，以最優(yōu)的方式到達(dá)目的地，使其能在不擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前提下，有效防止交通擁擠這樣即減緩城市交通壓力。 基本思路： 在該硬件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)電子地圖數(shù)據(jù)的加載、電子地圖的顯示、路徑查詢、目標(biāo)導(dǎo)航、主控芯片可進(jìn)入掉電模式、降低功耗等功能。本系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到以下目標(biāo)： 1）地圖查詢： 2）路線規(guī)劃： 3)自動(dòng)導(dǎo)航： 4)支持MP3、MP4、電子書(shū)功能。 5)支持觸摸屏和鼠標(biāo)輸入。 創(chuàng)新點(diǎn)： 1）本系統(tǒng)采用現(xiàn)有道路與原有地圖相比較，通過(guò)服務(wù)器計(jì)算找出差異點(diǎn)，傳遞給終端機(jī)，給地圖更新帶來(lái)了方便。 2）本系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，既為用戶提供實(shí)時(shí)的路況信息。 關(guān)鍵技術(shù)： 1）GPS的搜星與很多因素有關(guān)，其一，搜星能力強(qiáng)烈的依賴于天空中的衛(wèi)星信號(hào)。其二，我們現(xiàn)在使用的是美國(guó)的定位系統(tǒng)，他們GPS對(duì)外開(kāi)放時(shí)進(jìn)行了一些處理。 2）GPRS通信模塊的設(shè)計(jì)好壞直接影響GPRS能否啟動(dòng)，以及通信的正常進(jìn)行。 主要技術(shù)指標(biāo)： 海拔18000內(nèi)，GPS定位精度達(dá)到3m。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 目前各大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量急劇增加，城市交通擁堵，行車(chē)難、停車(chē)難成為各大城市普遍存在的問(wèn)題。由此帶來(lái)的出行時(shí)間浪費(fèi)以及由此導(dǎo)致的燃料費(fèi)用損失、環(huán)境污染帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失十分龐大。提出智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的目的是，在終端機(jī)的提示下選擇行進(jìn)的路線，避開(kāi)擁堵線路，以最優(yōu)的方式到達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)交通流的均衡分配。防止交通擁擠，減緩城市交通壓力，也給我們的出行帶來(lái)了方便。 本系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比有很多先進(jìn)之處，第一，本系統(tǒng)采用現(xiàn)有道路與原有地圖相比較，通過(guò)服務(wù)器計(jì)算找出差異點(diǎn)，將差異傳遞給終端機(jī)，給地圖跟新帶來(lái)了方便。第二，本系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，既為用戶提供實(shí)時(shí)的路況信息，也為用戶提供最優(yōu)的路徑，避免了交通擁擠帶來(lái)的實(shí)踐浪費(fèi)和尾氣排放，既減少了因交通擁擠帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，也達(dá)到了節(jié)能減排的作用。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無(wú)
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無(wú)
作品可展示的形式
- 實(shí)物
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 使用說(shuō)明： 該終端機(jī)采用Windows CE嵌入式操作系統(tǒng)，界面操作簡(jiǎn)便，與windows相同。通過(guò)EP9315的支持24位立體聲音頻I2S接口、觸摸屏接口，鍵盤(pán)接口，USB 接口，UART接口，可以進(jìn)行語(yǔ)音提示，操作簡(jiǎn)便，人性化?？膳cGPS,GPRS通信。可方便的進(jìn)行程序，地圖的更新。該終端機(jī)配有1G的flash存儲(chǔ)器，可以存儲(chǔ)大量程序和電子地圖。 技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)： 本系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，根據(jù)用戶需要，為用戶提供實(shí)時(shí)的路況信息，也為用戶提供最優(yōu)的路徑。 適應(yīng)范圍及推廣前景： 近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)逐漸進(jìn)入家庭，未來(lái)幾年內(nèi)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度還將會(huì)大幅上升。車(chē)載GPS 系統(tǒng)具有巨大的市場(chǎng)潛力和不可估量的發(fā)展前景。我們估計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì) GPS 系統(tǒng)的需求量，將以每年 30%以上的速度遞增。 隨著這兩年技術(shù)水平與產(chǎn)品成熟程度的不斷提高，特別是汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，我國(guó)車(chē)載 GPS 市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的時(shí)期，未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)載 GPS 市場(chǎng)前景相當(dāng)看好。
同類(lèi)課題研究水平概述
- 車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)作為20世紀(jì)后期誕生的新興技術(shù)，在短短幾十年的時(shí)間里，經(jīng)歷了4代變革，展現(xiàn)了車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS，，通信，信息等高新技術(shù)發(fā)展的緊密結(jié)合。然而目前車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展仍面臨著定位精度低，國(guó)內(nèi)電子地圖管理政策不明，標(biāo)準(zhǔn)缺失等很多問(wèn)題。令人幸喜的是，國(guó)家日益重視此產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此我國(guó)車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景是很值得期待的。 歐美日等國(guó)家的智能車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)始于50，60年代，它們主要采用中央導(dǎo)航式，即使用地面監(jiān)控中心進(jìn)行導(dǎo)航等多方面服務(wù)。 1．具有全天候、全球性的精確測(cè)定汽車(chē)的三維位置，測(cè)量快捷。 2．給汽車(chē)提供出行路線規(guī)劃和進(jìn)行導(dǎo)航。 在車(chē)上進(jìn)行信息查詢。 對(duì)車(chē)輛實(shí)行調(diào)度指揮和緊急援助?！?。 5.利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖。 與日本，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)車(chē)輛導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢，差距很大。目前除在大地測(cè)量，海上漁業(yè)，定位監(jiān)控等方面得到廣泛應(yīng)用外，車(chē)輛導(dǎo)航也將成為一個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域。我國(guó)目前主要由一些科研院所、學(xué)校及少數(shù)公司進(jìn)行探索性研究實(shí)驗(yàn)，也有部分廠商和研究單位推出了一些車(chē)載導(dǎo)航定位系統(tǒng)，但要么由于技術(shù)簡(jiǎn)單，定位精度不夠，要么由于成本昂貴，不能為一般用戶所承受，因而不能在實(shí)際車(chē)載系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。
