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基本信息

項(xiàng)目名稱：
天津市內(nèi)停車難原因剖析及對(duì)策研究
小類：
能源化工
簡(jiǎn)介：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，天津市汽車保有量逐年上升，停車難已經(jīng)成為困擾天津市民的突出問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)天津市停車設(shè)施現(xiàn)狀的調(diào)查走訪和對(duì)天津市民的民意調(diào)查，了解天津市內(nèi)停車問(wèn)題現(xiàn)狀，分析天津市停車難問(wèn)題的主要原因，提出了針對(duì)性的對(duì)策建議，以期促進(jìn)早日解決天津市內(nèi)停車難問(wèn)題，切實(shí)提高人們出行的便捷性，舒適性。
詳細(xì)介紹：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的提高，天津市汽車保有量逐年增長(zhǎng)，2009年底已達(dá)到每百戶擁有9.5輛的水平。近幾年，天津市汽車保有量年均增長(zhǎng)十萬(wàn)輛以上，相應(yīng)的停車配建設(shè)施不同步，停車位不足，車輛出行難、停車難問(wèn)題日益凸顯，甚至嚴(yán)重影響到天津市城市交通順暢和市民生活質(zhì)量，成為亟待解決的城市問(wèn)題之一。針對(duì)天津市停車難問(wèn)題，項(xiàng)目組進(jìn)行了系統(tǒng)的現(xiàn)狀情況調(diào)查和整理，實(shí)地走訪，與相關(guān)專業(yè)人員交流，分析停車難原因，并進(jìn)一步查閱相關(guān)資料，參考國(guó)內(nèi)外大中城市解決停車難問(wèn)題經(jīng)驗(yàn)，提出了針對(duì)天津市停車難問(wèn)題的解決對(duì)策和建議，并將相關(guān)調(diào)研結(jié)果形成調(diào)研報(bào)告，提交天津市委會(huì)，希望為天津市解決停車問(wèn)題盡一份綿薄之力。

作品專業(yè)信息

撰寫目的和基本思路

停車難問(wèn)題是眾多城市面臨的發(fā)展問(wèn)題之一，天津市作為四大直轄市之一也同樣面臨市內(nèi)出行難，停車難問(wèn)題。停車難帶來(lái)的出行不便，環(huán)境污染加重，城市形象受損等負(fù)面影響日益突顯。本項(xiàng)目通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，實(shí)地走訪，數(shù)據(jù)分析整理等多種方式，了解天津市內(nèi)停車現(xiàn)狀，剖析停車難原因，借鑒國(guó)內(nèi)外城市經(jīng)驗(yàn)，提出了針對(duì)解決天津市內(nèi)停車問(wèn)題的對(duì)策和建議，以期促進(jìn)天津市城市交通和環(huán)境狀況的改善，人們出行，居住更加健康舒適。

科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處

本文在現(xiàn)狀調(diào)查中，采取了問(wèn)卷調(diào)查，實(shí)地走訪的方式，搜集數(shù)據(jù)，分析天津市停車難問(wèn)題的根源，后期查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，借鑒國(guó)內(nèi)外大中城市停車解決方案，提出了解決天津市停車難問(wèn)題的切實(shí)可行的對(duì)策建議。本文已作為2010“兩會(huì)”提案提交到天津市委。

應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義

近年來(lái)，天津市汽車保有量增加，車輛出行難，停車難問(wèn)題也日益突顯。停車難不僅影響城市交通順暢和市民生活質(zhì)量，而且增加了城市安全的隱患，制約了城市更好更快的發(fā)展，因此，停車難問(wèn)題亟待解決。本文通過(guò)調(diào)查走訪、文獻(xiàn)查閱，對(duì)天津市停車難問(wèn)題進(jìn)行了現(xiàn)狀調(diào)查，原因剖析，進(jìn)一步提出針對(duì)性解決對(duì)策和建議，希望通過(guò)多種措施多管齊下，相互配合，早日實(shí)現(xiàn)天津市停車難問(wèn)題的解決，以便人們出行安全，舒適，高效。

學(xué)術(shù)論文摘要

隨著天津市汽車保有量的逐年上升，停車位緊張，停車難已成為困擾天津市民有車一族的突出問(wèn)題?；趯?duì)天津市部分停車設(shè)施現(xiàn)狀的調(diào)查走訪和與天津市民的交談，了解天津市內(nèi)停車問(wèn)題現(xiàn)狀，分析得出造成天津市停車難問(wèn)題的主要原因，并針對(duì)此，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策和建設(shè)性意見(jiàn)。

獲獎(jiǎng)情況

《天津市內(nèi)停車難原因剖析及對(duì)策研究》發(fā)表于《城市公共交通》，2010，147（9）：48-51。

鑒定結(jié)果

無(wú)。

參考文獻(xiàn)

[1]宋雪飛.天津市私家車快速發(fā)展汽車保有量已達(dá)到每百戶9.5輛,[EB/OL]. [2009-5-19].。 [2]天津市統(tǒng)計(jì)局.天津統(tǒng)計(jì)年鑒2008.北京.中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，北京數(shù)通電子出版社.2008,7。 [3]楊曉慧,張蕾.天津制定停車設(shè)施建設(shè)三年規(guī)劃.[EB/OL].[2010-3-2] 。 [4]李連慶，段學(xué)讓等.關(guān)于加快停車設(shè)施建設(shè)緩解停車難問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告[J].天津經(jīng)濟(jì).2009，(1), 25。 [5]王永明.天津市停車問(wèn)題研究與對(duì)策[J].中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2008，(3)：20。 [6]北方網(wǎng).聚焦天津停車難[EB/OL].[2008-11-12]. 。 [7]孫壯志,許娟等.北京市停車問(wèn)題及其解決對(duì)策初探.工程建設(shè)與設(shè)計(jì)[J]. 2008，(12), 11。 [8]杭州市委辦（2008）10號(hào).市委辦公廳市政府辦公廳關(guān)于破解“停車難”問(wèn)題的實(shí)施意見(jiàn)[J].杭州政報(bào).2008,（7）,11。

同類課題研究水平概述

停車問(wèn)題并非某些城市的問(wèn)題，它幾乎成為了全國(guó)乃至全世界各大城市的通病，各個(gè)城市在尋求解決停車難問(wèn)題的過(guò)程中根據(jù)自己的情況提出不同的解決思路，目前國(guó)內(nèi)外一些城市的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒：1.杭州停車新規(guī)——收費(fèi)管理。2008年7月1日，杭州市實(shí)行了停車新規(guī)，新規(guī)的亮點(diǎn)在停車的收費(fèi)管理上。新規(guī)中規(guī)定：停車收費(fèi)實(shí)行分路段分時(shí)段的停車標(biāo)準(zhǔn)，分類計(jì)費(fèi)更能體現(xiàn)車位的真實(shí)的供求狀況，按時(shí)更能發(fā)揮道路短時(shí)停車的作用。另外，在新規(guī)中還規(guī)定，統(tǒng)一收費(fèi)票據(jù)，統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，統(tǒng)一監(jiān)督電話，使收費(fèi)服務(wù)納入統(tǒng)一管理。杭州市還通過(guò)車位公示的辦法挖掘車位，使得公共車位的數(shù)量增加5.8萬(wàn)個(gè)公共泊位。2. 北京市——P&R思路。P&R是Park and Ride的縮寫，意為停車換乘系統(tǒng)，北京將在“十一五”期間規(guī)劃并建設(shè)27個(gè)P&R 系統(tǒng)， 將現(xiàn)有的和規(guī)劃中的大型公交客運(yùn)樞紐和軌道線路車站作為備選點(diǎn)位，共有40個(gè)P&R 系統(tǒng)備選地址。另外，對(duì)于停車位歷史欠賬嚴(yán)重的居住區(qū)，可以將片區(qū)作為一個(gè)單位，在這個(gè)單位里運(yùn)用P&R思路來(lái)進(jìn)行增建補(bǔ)建停車設(shè)施的選址。3. 德國(guó)亞琛、日本大阪、美國(guó)圣保羅市—先進(jìn)的停車信息系統(tǒng)（APIS）：第一個(gè)PGIS出現(xiàn)在德國(guó)的亞琛(Aachen)市，70年代英國(guó)和法國(guó)也相繼引入。日本從80年代開(kāi)始引入，在大阪衛(wèi)星城Ibaraki的APIS管理著6個(gè)公共停車場(chǎng)和3個(gè)私人停車場(chǎng)，可變信息板上的信息根據(jù)各停車場(chǎng)的使用情況每5分鐘更新一次。美國(guó)首次使用出現(xiàn)在圣保羅市商業(yè)區(qū)，1996年2月圣保羅市建立了一個(gè)APIS。該系統(tǒng)管理7個(gè)停車庫(kù)和3個(gè)停車場(chǎng)，使用了56個(gè)標(biāo)志牌來(lái)顯示停車設(shè)施的位置和車位占用情況。其中46個(gè)是靜止引導(dǎo)標(biāo)志，10個(gè)是電子標(biāo)志牌，由電子標(biāo)志發(fā)布有關(guān)10個(gè)停車場(chǎng)(庫(kù))的實(shí)時(shí)、更新的停車信息，駕車者根據(jù)這些信息選擇了要取得停車場(chǎng)后，就可跟著靜止引導(dǎo)標(biāo)志走，它們會(huì)引導(dǎo)駕車者到達(dá)他所選擇的停車場(chǎng)(庫(kù)) 4 赫爾辛基—路內(nèi)、路外差別管理，實(shí)現(xiàn)各類停車設(shè)施比重控制赫爾辛基停車問(wèn)題處理的策略就突出了對(duì)不同車位設(shè)施的比重控制，具體策略是：采用價(jià)格杠桿，將路內(nèi)停車場(chǎng)的泊位利用率維持在65%-85%；宏觀調(diào)控僅僅對(duì)路外停車需求量產(chǎn)生影響，不對(duì)路外停車位供給產(chǎn)生直接的影響；政府的政策主要對(duì)路內(nèi)停車進(jìn)行調(diào)控，鼓勵(lì)市民在城市外圍換乘公交進(jìn)入市區(qū)。
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