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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 多重博弈的Dijkstra算法航空網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究
- 小類：
- 經(jīng)濟(jì)
- 簡(jiǎn)介：
- 本方案主要結(jié)合Dijkstra算法和博弈論提出基于多重博弈的Dijkstra算法規(guī)劃航空網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)快遞航空網(wǎng)絡(luò)的低成本與高時(shí)效。
- 詳細(xì)介紹：
- 傳統(tǒng)研究中對(duì)于航空網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)研究大多數(shù)是從航空線路的成本因素、經(jīng)濟(jì)因素、樞紐選擇等進(jìn)行研究，使用的研究工具主要有魯棒優(yōu)化算法、模擬退火算法、蟻群算法等。就目前而言在傳統(tǒng)研究中尚未有利用博弈論和最短路徑算法相結(jié)合對(duì)快遞行業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進(jìn)行研究。本文專門針對(duì)快遞行業(yè)的情況進(jìn)行分析考慮，在時(shí)間與成本之間存在的內(nèi)部關(guān)系基礎(chǔ)上，提出基于多重博弈的Dijkstra算法規(guī)劃航空網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)快遞航空網(wǎng)絡(luò)的低成本與高時(shí)效。該算法易于計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)，適用性較強(qiáng)，最后以某快遞企業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模擬。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 隨著快遞行業(yè)發(fā)展和客戶體驗(yàn)要求的提高，航空運(yùn)輸已成為快遞行業(yè)保證客戶服務(wù)和客戶體驗(yàn)不可缺少的部分。本文利用博弈論和最短路徑算法對(duì)快遞行業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進(jìn)行研究。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 本作品專門針對(duì)快遞行業(yè)的情況進(jìn)行分析考慮，在時(shí)間與成本之間存在的內(nèi)部關(guān)系基礎(chǔ)上，提出基于多重博弈的Dijkstra算法規(guī)劃航空網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)快遞航空網(wǎng)絡(luò)的低成本與高時(shí)效。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 本作品結(jié)合博弈論和最短路徑算法Dijkstra算法 ，對(duì)基于多重博弈的Dijkstra算法規(guī)劃航空網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)快遞航空網(wǎng)絡(luò)的低成本與高時(shí)效進(jìn)行了研究。同時(shí)該算法易于計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)，適用性較強(qiáng)，最后以某快遞企業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)為例，證明該算法的切實(shí)可行。
作品摘要
- 隨著快遞行業(yè)發(fā)展和客戶體驗(yàn)要求的提高，航空運(yùn)輸?shù)姆奖憧旖菀殉蔀榭爝f行業(yè)保證客戶服務(wù)和客戶體驗(yàn)不可缺少的部分。傳統(tǒng)研究中對(duì)于航空網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)研究大多數(shù)是從航空線路的成本因素、經(jīng)濟(jì)因素、樞紐選擇等進(jìn)行研究，使用的研究工具主要有魯棒優(yōu)化算法、模擬退火算法、蟻群算法等。就目前而言在傳統(tǒng)研究中尚未有利用博弈論和最短路徑算法相結(jié)合對(duì)快遞行業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進(jìn)行研究。本文專門針對(duì)快遞行業(yè)的情況進(jìn)行分析考慮，在時(shí)間與成本之間存在的內(nèi)部關(guān)系基礎(chǔ)上，提出基于多重博弈的Dijkstra算法規(guī)劃航空網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)快遞航空網(wǎng)絡(luò)的低成本與高時(shí)效。該算法易于計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)，適用性較強(qiáng)，最后以某快遞企業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模擬，證明該算法的切實(shí)可行。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無
參考文獻(xiàn)
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調(diào)查方式
- 網(wǎng)上調(diào)查，搜集資料，搜集現(xiàn)實(shí)中快遞企業(yè)航空網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。
同類課題研究水平概述
- 國(guó)內(nèi)研究中多側(cè)重于航空公司的航空網(wǎng)絡(luò)選址、航線規(guī)劃問題，沒有考慮快遞行業(yè)中的航空網(wǎng)絡(luò)選址以及航線規(guī)劃問題。同時(shí)航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與陸路運(yùn)輸路線規(guī)劃有相似之處，但是在很多因素的考慮上卻不相同，國(guó)內(nèi)在陸路運(yùn)輸路線規(guī)劃研究中，所考慮的因素和參數(shù)在航空網(wǎng)絡(luò)中基本無法適用，航空運(yùn)輸中所需要考慮的因素和陸路運(yùn)輸也不一樣，所以在國(guó)內(nèi)的研究中的陸路運(yùn)輸規(guī)劃模型也無法適用于現(xiàn)代航空運(yùn)輸中的情況。 總體看來在國(guó)內(nèi)目前的研究中，并未有研究快遞行業(yè)航空網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的算法和路徑優(yōu)化相關(guān)的論文和文獻(xiàn)，但隨著近年來快遞業(yè)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)的要求也越來越高，需要一個(gè)更為高效的航空網(wǎng)絡(luò)。而對(duì)于快遞業(yè)快遞網(wǎng)絡(luò)的研究，大多停留在陸路運(yùn)輸和快遞業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化上面，并未對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化進(jìn)行研究。所以本文選擇了快遞行業(yè)的航空網(wǎng)絡(luò)作為研究方向。
