基本信息
- 項目名稱：
- 多路況自適應性節(jié)能車
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 在對汽車動力性與燃油經(jīng)濟性進行研究、建立了動力性和燃油經(jīng)濟性的數(shù)學模型，在此基礎上對于傳動系的研究，并建立優(yōu)化傳動系的模型的方案。 在轉向系統(tǒng)方面，以使所有轉向輪均為純滾動，即所有車輪都圍繞同一瞬心滾動的原則，對轉向結構優(yōu)化. 點火方面我們采用HCCI技術的思想并對其進行改造使其符合普通汽油機的特性，同時我們還采用了排氣再循環(huán)系統(tǒng)和稀薄燃燒技術.
- 詳細介紹：
- 汽車作為傳統(tǒng)的交通工具，隨著科學技術的不斷發(fā)展，人們對其智能化要求不斷的提高，最終達到只需給定位置坐標，自動行駛達到的交通工具。為此，國內(nèi)外汽車業(yè)同行為此不懈努力。 在對汽車動力性與燃油經(jīng)濟性進行研究、建立了動力性和燃油經(jīng)濟性的數(shù)學模型，在此基礎上對于傳動系的研究，并建立優(yōu)化傳動系的模型的方案?；趍atlab對于模型的計算機仿真，得到很好效果，得到在不同的路況下最佳的傳動比配置，并且基于Atmege128微控芯片的設計，具有可以自動切換到最佳傳動比的功能。 在轉向系統(tǒng)方面，我們對阿卡曼原理進行了分析研究，考慮車輛的轉向特性并結合車輛的實際情況，以使所有轉向輪均為純滾動，即所有車輪都圍繞同一瞬心滾動的原則，對轉向結構優(yōu)化，用電動助力轉向系統(tǒng)，具有轉向靈活，精度高，吸收路面沖力的特點，使車輛性能得到提高，獲得良好的路感。 點火方面我們采用HCCI技術的思想并對其進行改造使其符合普通汽油機的特性，同時我們還采用了排氣再循環(huán)系統(tǒng)和稀薄燃燒技術，實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒改善燃油消耗率和排放性能，燃燒時間縮短使最大扭矩的點火提前角推遲等優(yōu)點。通過運用上位機軟件，用戶可在PC端可視化的設置點火器參數(shù)，獲得點火器內(nèi)部數(shù)據(jù)，參數(shù)設置完成后點火器可以完全脫離PC機單獨工作。實現(xiàn)了低油耗，低污染，高動力性能達到并超越了歐Ⅲ標準。 綜上所述,本作品突破傳統(tǒng)思維，根據(jù)路況切換最適合的傳動配比，以及在轉向系統(tǒng)和點火方面的改進與提升，并以節(jié)約能源為核心，創(chuàng)造了具有更高的能源價值
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟性的改善受到全世界汽車領域的關注和研究。目前汽車主要還是以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機作為動力源，針對這種汽車型式我們主要是圍繞發(fā)動機和汽車本身采取一些措施來提高汽車的性能，特別改善汽車經(jīng)濟性。同時，基于matlab對汽車動力性與燃油經(jīng)濟性模擬仿真的基礎上設計了一種能夠在不同路況，通過切換不同工作模式自適應不同路況改變傳動系中傳動比的機器裝置，達到節(jié)能高效提高駕駛員操作舒適度的目的. [1]可以自動切換傳動比，適應不同路況； [2]轉向結構的優(yōu)化電動助力轉向系統(tǒng)； [3]再循環(huán)系統(tǒng)和稀薄燃燒技術。 對于汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性的研究，多工況燃油消耗和驅動功率利用率能力利用率等動力性、燃油經(jīng)濟性及綜合性能的指標進行模擬計算。通過汽車性能的計算機模擬，發(fā)現(xiàn)汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性的好壞，主要取決于發(fā)動機和傳動系的匹配選擇。建立仿真計算模型，并以動力性和燃油經(jīng)濟性為目標函數(shù)并繪制曲線，且以實測數(shù)據(jù)通過三樣條差值繪制轉速外特性曲線，對比研究并確定適宜轉速，與傳動比，為設計自適應變轉速裝置提供數(shù)據(jù)支持。以此為依據(jù)設計了一種可以較自動化的根據(jù)路況選擇傳動系中傳動比的裝置
科學性、先進性
- 汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟性的改善受到全世界汽車領域的關注和研究。因此，通過進行這四項措施：(1)提高汽車行駛效率 (2)提高發(fā)動機的性能， (3)開發(fā)新型動力， (4)改進發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的匹配。試驗表明，汽車的整體性能決定于汽車動力與傳動系統(tǒng)的匹配，因此可以通過合理的動力與傳動系統(tǒng)匹配和優(yōu)化，來改善汽車的動力性、經(jīng)濟性等性能。與此同時對汽車動力性與燃油經(jīng)濟性模擬仿真的基礎上設計了一種能夠在不同路況，通過切換不同工作模式自適應不同路況改變傳動系中傳動比的機器裝置，達到節(jié)能高效提高駕駛員操作舒適度的目的。如果投入市場想必在經(jīng)濟方面有很大的推動作用
獲獎情況及鑒定結果
- 該作品跑出了385Km/L油耗的好成績。
作品所處階段
- 中試階段,并且初步試制了初步的樣機，取得了較好的效果。
技術轉讓方式
- 整體或局部技術裝讓購買方?；蛞约夹g入股公司籌建。
作品可展示的形式
- 研究論文和實物，共同參展的模式。
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測
- 汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟性的改善受到全世界汽車領域的關注和研究。因此，通過進行這四項措施：(1)提高汽車行駛效率 (2)提高發(fā)動機的性能， (3)開發(fā)新型動力， (4)改進發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的匹配。試驗表明，汽車的整體性能決定于汽車動力與傳動系統(tǒng)的匹配，因此可以通過合理的動力與傳動系統(tǒng)匹配和優(yōu)化，來改善汽車的動力性、經(jīng)濟性等性能。與此同時對汽車動力性與燃油經(jīng)濟性模擬仿真的基礎上設計了一種能夠在不同路況，通過切換不同工作模式自適應不同路況改變傳動系中傳動比的機器裝置，達到節(jié)能高效提高駕駛員操作舒適度的目的。如果投入市場想必在經(jīng)濟方面有很大的推動作用。
同類課題研究水平概述
- 汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性是汽車的重要使用性能，它們對交通流量，運輸效率，能源節(jié)約等有直接影響尤其是燃油經(jīng)濟性的改善受到全世界汽車領域的關注和研究。目前汽車主要還是以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機作為動力源，針對這種汽車型式我們主要是圍繞發(fā)動機和汽車本身采取一些措施來提高汽車的性能，特別改善汽車經(jīng)濟性。 目前國內(nèi)外的汽車的轉向部分都采用阿卡曼轉向原理，但是傳統(tǒng)的結構并不是在任何情況都滿足所有轉向輪圍繞同一瞬心，時間一長，降低車輛平順性，形象輪胎使用壽命，重則導致側滑或翻車等事故。絕大多數(shù)車輛采用齒輪齒條轉向系或循環(huán)球式轉向系，對電動助力轉向系統(tǒng)的研究還不夠成熟。
