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基本信息
- 項目名稱：
- 智能公交系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 本系統(tǒng)結(jié)合了RFID、網(wǎng)絡(luò)通信、地理信息系統(tǒng)(GIS)等技術(shù)，通過站點識別播報、元數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理和終端顯示這一系列工作流程，提高交通運輸?shù)陌踩?、可靠性，改善公交服?wù)質(zhì)量，創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
- 詳細(xì)介紹：
- 作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的公交系統(tǒng)在服務(wù)和管理上一直存在一些漏洞 ，主要原因在于智能化程度普遍偏低。雖然現(xiàn)已有基于GPS的智能公交系統(tǒng)，但因其存在通信死角等缺點，無法廣泛應(yīng)用。立足于這一現(xiàn)狀，提出基于RFID技術(shù)的智能公交系統(tǒng)。 本系統(tǒng)的主要工作流程為：站點識別播報、元數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理和終端顯示。 車載閱讀器識別安裝在公交車站站臺上的電子標(biāo)簽，并控制車載廣播報站，實現(xiàn)了真正意義上的車站自動識別和自動報站。車載系統(tǒng)將采集到的信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到公交運行中心，經(jīng)過處理后再通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送至電子站牌和網(wǎng)站，站臺上的乘客就可以從電子站牌上查詢到最近的一班車行駛到哪站了，離本站還有幾站地距離，而移動終端客戶則可以通過手機上網(wǎng)查詢。另外，基于準(zhǔn)確的站臺識別，結(jié)合計費系統(tǒng)實現(xiàn)更公平合理的分段計費功能。由于在識別和報站過程中，不需要人工干預(yù)，減少了駕駛員的操作，也提高了車輛運行的安全性。 本智能公交系統(tǒng)將先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPRS傳輸技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個公交運輸管理體系，建立起的一種實時準(zhǔn)確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。在解決現(xiàn)行公交系統(tǒng)問題的同時，大規(guī)模推廣還能很好地控制成本。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目的：設(shè)計一套高性能的智能公交系統(tǒng)。 基本思路：以RFID通信新技術(shù)為基礎(chǔ)，以嵌入式系統(tǒng)作為硬件平臺，以通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，以數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為后臺管理，且包括完善的監(jiān)控中心軟件和智能的車載終端硬件設(shè)計一套能廣泛應(yīng)用的智能公交系統(tǒng)。 創(chuàng)新點：1.無需人工干預(yù)的智能報站。本項目利用主動式RFID檢測技術(shù)，結(jié)合門控信號，把人工控制的報站方式轉(zhuǎn)換為智能報站。完全解決了人工操作導(dǎo)致的重復(fù)報站、報站錯誤等問題。 2.車輛轉(zhuǎn)彎提醒。利用RFID技術(shù)，在公交車到達(dá)轉(zhuǎn)彎處之前，實現(xiàn)車輛的自動轉(zhuǎn)彎提醒功能，避免乘客摔倒。 3.分段計費。在長途公交中，根據(jù)乘客乘坐的站數(shù)計算并收取相應(yīng)的費用，提高公交服務(wù)質(zhì)量。 主要技術(shù)指標(biāo)及關(guān)鍵技術(shù)：車輛運行元數(shù)據(jù)及客流量數(shù)據(jù)采集處理，為及時高效的公交調(diào)度提供重要依據(jù)；記錄車輛實時到站位置和時間，實現(xiàn)實時公交信息查詢。RFID射頻識別技術(shù)，GIS地理信息技術(shù)等。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 現(xiàn)行公交系統(tǒng)多為人工控制的站點播報系統(tǒng)，車站的識別、語音的播放還要靠駕駛員控制，不僅容易誤報，且增加了駕駛員的行駛負(fù)擔(dān)，存在安全隱患。同時，現(xiàn)在公交車的長途路線，無法實現(xiàn)合理的分段刷卡計費。 現(xiàn)也有基于GPS技術(shù)的公交系統(tǒng)，但它存在通信死角，在高樓林立、立交橋密集的大城市經(jīng)常出現(xiàn)信號不穩(wěn)定甚至沒有信號的情況，并且成本不菲，軟件設(shè)計復(fù)雜，難以普及推廣。 我們基于RFID技術(shù)設(shè)計公交汽車智能系統(tǒng)，由車載無線閱讀器接收安裝在公交車站站臺上的電子標(biāo)簽發(fā)出的RFID信號，進(jìn)行站點和進(jìn)出站方向的識別，控制車載廣播系統(tǒng)報站，實現(xiàn)了真正意義上的車站自動識別和自動報站。在此系統(tǒng)中我們還將結(jié)合門控信號來進(jìn)行適時的進(jìn)出站信息播報，進(jìn)一步提高報站器的可靠性?；跍?zhǔn)確的站臺識別，計費系統(tǒng)也能相應(yīng)的實現(xiàn)分段刷卡計費?；谠獢?shù)據(jù)及時的采集處理，通過GPRS等通信技術(shù)還能實現(xiàn)乘客對實時公交信息的查詢。由于在識別和報站過程中，不需要人工干預(yù)，減少了駕駛員的操作，也提高了車輛運行的安全性。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 2010年、江蘇無錫、國際大學(xué)生物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第四屆美新杯MEMS全國總決賽中獲得三等獎。
作品所處階段
- 實驗室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 圖片、模型、現(xiàn)場演示
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 本課題研究有著明顯的理論研究價值和重要的現(xiàn)實意義，將RFID、網(wǎng)絡(luò)通信、地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)運用于我國的交通運輸行業(yè)，可以提高交通運輸?shù)陌踩?、可靠性，改善服?wù)質(zhì)量，提高運輸管理水平，創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
同類課題研究水平概述
- 1.采用3G通信計算顯示公交車輛預(yù)計到站時間但存在較大誤差。 2.GPS自動語音報站。 3.采用無線調(diào)頻通信的公交系統(tǒng)。 4.運用了計算機技術(shù)、通信技術(shù)和傳感器技術(shù)，將車輛、道路和交通管理融為一體，實現(xiàn)對交通流進(jìn)行實時監(jiān)測、控制和主動管理的系統(tǒng)，達(dá)到了車輛運行與交通管理的結(jié)合。
