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基本信息
- 項目名稱：
- SBR改性瀝青在寒冷地區(qū)普通公路建設(shè)中的應(yīng)用研究
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡介：
- 本項目在充分收集國內(nèi)外SBR改性瀝青應(yīng)用和研究現(xiàn)狀資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合遼寧地區(qū)自然氣候特點和普通公路建設(shè)的基本情況，對SBR改性瀝青應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。
- 詳細(xì)介紹：
- 本項目在充分收集國內(nèi)外SBR改性瀝青應(yīng)用和研究現(xiàn)狀資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合遼寧地區(qū)自然氣候特點和普通公路建設(shè)的基本情況，對SBR改性瀝青應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究；其中包括研究SBR改性劑對瀝青低溫性能,高溫性能，老化性能的改善；通過室內(nèi)試驗研究SBR改性瀝青的基本技術(shù)性能指標(biāo)，由此確定SBR改性劑類型的選擇和最佳摻量，并在最佳SBR改性劑摻量下進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計，并對SBR瀝青混合料的各項路用性能進(jìn)行室內(nèi)試驗研究；提出SBR改性瀝青施工指導(dǎo)意見；評價SBR改性瀝青實際應(yīng)用效果。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本項目在收集國內(nèi)外SBR改性瀝青應(yīng)用和研究現(xiàn)狀資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合遼寧地區(qū)自然氣候特點和普通公路建設(shè)的基本情況，對SBR改性瀝青應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，其中包括SBR改性瀝青的基本技術(shù)性能指標(biāo)，SBR瀝青混合料的各項路用性能室內(nèi)試驗研究；提出SBR改性瀝青施工指導(dǎo)意見并評價SBR改性瀝青實際應(yīng)用效果。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨特之處
- 科學(xué)性：①室內(nèi)試驗研究SBR改性瀝青的基本技術(shù)性能指標(biāo)由此確定SBR改性劑最佳摻量；②并在最佳SBR改性劑摻量下進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計；③對SBR瀝青混合料的各項路用性能進(jìn)行室內(nèi)試驗研究； 獨特之處：首次提出SBR改性瀝青在寒冷地區(qū)普通公路的應(yīng)用！
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 將SBR改性瀝青的性能與寒冷地區(qū)普通公路的急需結(jié)合到一起，充分發(fā)揮了SBR改性瀝青的優(yōu)勢，從社會，經(jīng)濟(jì)角度來講，SBR改性瀝青在寒冷地區(qū)普通公路建設(shè)中一定會發(fā)揮的淋漓盡致！
學(xué)術(shù)論文摘要
- 本項目在充分收集國內(nèi)外SBR改性瀝青應(yīng)用和研究現(xiàn)狀資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合遼寧地區(qū)自然氣候特點和普通公路建設(shè)的基本情況，對SBR改性瀝青應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究；其中包括研究SBR改性劑對瀝青低溫性能,高溫性能，老化性能的改善；通過室內(nèi)試驗研究SBR改性瀝青的基本技術(shù)性能指標(biāo)，由此確定SBR改性劑類型的選擇和最佳摻量，并在最佳SBR改性劑摻量下進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計，并對SBR瀝青混合料的各項路用性能進(jìn)行室內(nèi)試驗研究；提出SBR改性瀝青施工指導(dǎo)意見；評價SBR改性瀝青實際應(yīng)用效果。
獲獎情況
- 暫時未發(fā)表！
鑒定結(jié)果
- SBR改性瀝青的研究方向正確，在結(jié)合遼寧地區(qū)自然氣候特點和普通公路建設(shè)的基本情況下，對SBR改性瀝青應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)的研究很是獨到！
參考文獻(xiàn)
- 1.沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能.北京：人民交通出版社，2006,7; 2.申愛琴 郝培文.改性瀝青在青藏公路凍土地區(qū)的應(yīng)用.西安公路交通大學(xué)報.2000,10; 3.王文貴 覃淑媛.橡膠瀝青在北方高寒地區(qū)公路工程中的應(yīng)用.內(nèi)蒙古公路與運輸，1996,4; 4.虞文景.改性瀝青現(xiàn)狀及發(fā)展前景.交通世界2004,5
同類課題研究水平概述
- 丁苯橡膠（SBR），是世界上最早出現(xiàn)并廣泛應(yīng)用的改性瀝青品種，自1898年法國開始在瀝青中摻加天然橡膠對瀝青進(jìn)行改性以來，對改性瀝青的應(yīng)用研究已經(jīng)有一百多年的歷史。半個世紀(jì)以來，國外改性瀝青的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下幾個階段：（1）1950～1960年，改性瀝青材料主要是天然橡膠粉或乳膠，通過直接摻入瀝青混合料中拌和后使用，目的是為了消除公害和降低路面噪聲；（2）1960～1970年，丁苯合成橡膠（SBR）改性瀝青試驗成功，直接在混合料拌和過程中采用乳膠形式按比例現(xiàn)場摻配使用。1969年國際合成橡膠生產(chǎn)協(xié)會（HSRP）召開首屆瀝青國際會議；（3）1971～1988年，除合成橡膠繼續(xù)使用外，熱塑性樹脂（EVA、PE）得到了廣泛應(yīng)用。在路面工程中，改性瀝青由“特殊材料”變?yōu)椤耙话悴牧稀保唬?）1988年至今，由于高性能面層、重載交通、橋面、瀝青再生等功能需要，提出了將改性瀝青由按材料分類改為按性能分類。與此同時，歐美和日本等國也均制定了相應(yīng)的橡膠瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如日本1978年出版的《瀝青路面規(guī)范》中便規(guī)定了7℃延度和粘結(jié)力、粘韌性指標(biāo)。 我國研究改性瀝青技術(shù)雖起步較晚，但試驗研究范圍相當(dāng)廣泛，從改性劑品種到制備工藝、評價手段以及改性機(jī)理等方面都做了不少的研究，鋪筑了大量的試驗路，取得了一定的成績。隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展及交通重載化的形成，在道路上使用改性瀝青及混合料技術(shù)的必要性越來越被人們認(rèn)識和接受，改性瀝青的加工工藝也有了很大進(jìn)步，從最初的簡單機(jī)械攪拌到后來的高速攪拌，再到今天的高速剪切和膠體磨，我國改性瀝青加工工藝日趨成熟。隨著SBR改性瀝青技術(shù)的不斷成熟，SBR改性瀝青在凍土區(qū)青藏公路、川藏公路、干旱的內(nèi)蒙公路、山區(qū)重慶、新疆地州市政公路建設(shè)中實際應(yīng)用，經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，各項指標(biāo)均達(dá)到或超過國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)SHRP標(biāo)準(zhǔn)檢測， SBRⅡ-C改性瀝青達(dá)到PG76-22級,因此SBR改性瀝青被納入我國《公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范》，并被公路屆同仁廣泛認(rèn)可為寒冷地區(qū)瀝青路面的首選產(chǎn)品。 由此可見，國內(nèi)外SBR改性瀝青的研究和應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)長的時間，對其改性機(jī)理、改性劑的選擇以及改性加工已經(jīng)有了比較成熟的成果，但是多數(shù)集中于室內(nèi)研究和高等級公路的應(yīng)用，因此研究SBR改性瀝青在普通高速公路中的應(yīng)用至關(guān)緊要。
