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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 公路交通流量參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 針對現(xiàn)在公路車流量激增，統(tǒng)計(jì)與管理車流量信息以及監(jiān)控公路車輛違章狀況是個(gè)越來越棘手的問題。隨著智能交通這一領(lǐng)域的飛速發(fā)展，利用智能交通來監(jiān)控處理車流量信息以及對公路行駛車輛進(jìn)行監(jiān)控勢在必行，本作品利用先進(jìn)、有效的團(tuán)塊跟蹤算法以及Mean-Shift算法為核心將車流量檢測、車速檢測、違章監(jiān)控、車型檢測等功能整合于一體，形成一套實(shí)時(shí)處理、精確檢測、違章報(bào)警于一體的具有實(shí)用意義以及科研意義的作品。
- 詳細(xì)介紹：
- 目前公路交通流量參數(shù)以及違章監(jiān)控的方法有很多種，此前一直應(yīng)用的方法包括地埋磁線圈以及比較先進(jìn)的虛擬線圈等方法。 地埋磁線圈就是通過在檢測路段下埋設(shè)磁感線圈當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)觸發(fā)計(jì)數(shù)以及測試儀器來達(dá)到相應(yīng)的目的。此方法在很長一段時(shí)間應(yīng)用很廣，也有一定的優(yōu)點(diǎn)。 1. 實(shí)時(shí)性比較強(qiáng)。因?yàn)榇鸥袘?yīng)線圈的觸發(fā)以及電路的傳遞時(shí)間較短，以及依賴硬件較大所以實(shí)時(shí)性方面比較令人滿意。 2. 車速檢測比較精確，因?yàn)橐陨项愃频脑蛞约坝布c軟件相比先天性的優(yōu)勢造成尤其在測速方面也能達(dá)到要求。 3. 但是，磁感應(yīng)線圈因?yàn)檫^多的依賴于硬件的要求，造成其成本較高，與此同時(shí)維護(hù)與修理的費(fèi)用也比較昂貴。同時(shí)，其安裝與修理因?yàn)橐裨O(shè)線圈對路面具有破壞性，因此，地埋線圈必然會(huì)被淘汰。 4. 相對于地埋線圈，虛擬線圈就是用軟件來代替很多硬件的功能，大大降低了設(shè)備費(fèi)用以及相應(yīng)維護(hù)與修理費(fèi)用，是一種比較先進(jìn)的方法。而且在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性與精確性上也能達(dá)到應(yīng)用要求。 5. 本系統(tǒng)不采用線圈檢測而改用對監(jiān)控區(qū)域車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，這樣不僅能達(dá)到虛擬線圈的功能與效果，還在此基礎(chǔ)上增加了新的功能。與增加模塊相比，效率會(huì)大大提高。利用跟蹤監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的位置信息的方法不僅達(dá)到了計(jì)數(shù)、測速、車型檢測等利用線圈檢測的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)完成了違章監(jiān)控這一重要功能。本系統(tǒng)在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性等方面都有突出表現(xiàn)，且設(shè)備要求比較簡單，計(jì)算機(jī)配置要求不高，十分適合推廣使用。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 目前公路交通流量參數(shù)以及違章監(jiān)控的方法有很多種，此前一直應(yīng)用的方法包括地埋磁線圈以及比較先進(jìn)的虛擬線圈等方法。 地埋磁線圈就是通過在檢測路段下埋設(shè)磁感線圈當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)觸發(fā)計(jì)數(shù)以及測試儀器來達(dá)到相應(yīng)的目的。此方法在很長一段時(shí)間應(yīng)用很廣，也有一定的優(yōu)點(diǎn)。 1. 實(shí)時(shí)性比較強(qiáng)。因?yàn)榇鸥袘?yīng)線圈的觸發(fā)以及電路的傳遞時(shí)間較短，以及依賴硬件較大所以實(shí)時(shí)性方面比較令人滿意。 2. 車速檢測比較精確，因?yàn)橐陨项愃频脑蛞约坝布c軟件相比先天性的優(yōu)勢造成尤其在測速方面也能達(dá)到要求。 3. 但是，磁感應(yīng)線圈因?yàn)檫^多的依賴于硬件的要求，造成其成本較高，與此同時(shí)維護(hù)與修理的費(fèi)用也比較昂貴。同時(shí)，其安裝與修理因?yàn)橐裨O(shè)線圈對路面具有破壞性，因此，地埋線圈必然會(huì)被淘汰。 4. 相對于地埋線圈，虛擬線圈就是用軟件來代替很多硬件的功能，大大降低了設(shè)備費(fèi)用以及相應(yīng)維護(hù)與修理費(fèi)用，是一種比較先進(jìn)的方法。而且在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性與精確性上也能達(dá)到應(yīng)用要求。 5. 本系統(tǒng)不采用線圈檢測而改用對監(jiān)控區(qū)域車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，這樣不僅能達(dá)到虛擬線圈的功能與效果，還在此基礎(chǔ)上增加了新的功能。與增加模塊相比，效率會(huì)大大提高。利用跟蹤監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的位置信息的方法不僅達(dá)到了計(jì)數(shù)、測速、車型檢測等利用線圈檢測的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)完成了違章監(jiān)控這一重要功能。本系統(tǒng)在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性等方面都有突出表現(xiàn)，且設(shè)備要求比較簡單，計(jì)算機(jī)配置要求不高，十分適合推廣使用。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 相對于地埋線圈，虛擬線圈就是用軟件來代替很多硬件的功能，大大降低了設(shè)備費(fèi)用以及相應(yīng)維護(hù)與修理費(fèi)用，是一種比較先進(jìn)的方法。而且在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性與精確性上也能達(dá)到應(yīng)用要求。 本系統(tǒng)不采用線圈檢測而改用對監(jiān)控區(qū)域車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，這樣不僅能達(dá)到虛擬線圈的功能與效果，還在此基礎(chǔ)上增加了新的功能。與增加模塊相比，效率會(huì)大大提高。利用跟蹤監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的位置信息的方法不僅達(dá)到了計(jì)數(shù)、測速、車型檢測等利用線圈檢測的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)完成了違章監(jiān)控這一重要功能。本系統(tǒng)在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性等方面都有突出表現(xiàn)，且設(shè)備要求比較簡單，計(jì)算機(jī)配置要求不高，十分適合推廣使用。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 2011年挑戰(zhàn)杯河北工業(yè)大學(xué)二等獎(jiǎng)
作品所處階段
- 測試階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 自主課題
作品可展示的形式
- 視頻、圖片
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 相對于地埋線圈，虛擬線圈就是用軟件來代替很多硬件的功能，大大降低了設(shè)備費(fèi)用以及相應(yīng)維護(hù)與修理費(fèi)用，是一種比較先進(jìn)的方法。而且在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性與精確性上也能達(dá)到應(yīng)用要求。 本系統(tǒng)不采用線圈檢測而改用對監(jiān)控區(qū)域車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，這樣不僅能達(dá)到虛擬線圈的功能與效果，還在此基礎(chǔ)上增加了新的功能。與增加模塊相比，效率會(huì)大大提高。利用跟蹤監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的位置信息的方法不僅達(dá)到了計(jì)數(shù)、測速、車型檢測等利用線圈檢測的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)完成了違章監(jiān)控這一重要功能。本系統(tǒng)在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性等方面都有突出表現(xiàn)，且設(shè)備要求比較簡單，計(jì)算機(jī)配置要求不高，十分適合推廣使用。
同類課題研究水平概述
- 本系統(tǒng)不采用線圈檢測而改用對監(jiān)控區(qū)域車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，這樣不僅能達(dá)到虛擬線圈的功能與效果，還在此基礎(chǔ)上增加了新的功能。與增加模塊相比，效率會(huì)大大提高。利用跟蹤監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛的位置信息的方法不僅達(dá)到了計(jì)數(shù)、測速、車型檢測等利用線圈檢測的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)完成了違章監(jiān)控這一重要功能。本系統(tǒng)在實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性等方面都有突出表現(xiàn)，且設(shè)備要求比較簡單，計(jì)算機(jī)配置要求不高，十分適合推廣使用。
