基本信息
- 項目名稱：
- 城市快速路高架建設與公民權益空間化的實現(xiàn)途徑探究——以南京為例
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 本項目以南京市快速路高架建設為調(diào)研對象，選取了城鄉(xiāng)結(jié)合部和市中心兩塊不同區(qū)域，針對有車一族和高架附近的居民開展調(diào)研。通過不同區(qū)域、不同群體對高架橋建設的認可度及其存在問題的相關意見和建議，提出并論證由此引發(fā)的城市交通中“公民空間權益的主張和社會空間正義”這一問題，進一步探討人與交通之間的關系，實現(xiàn)公民權利與利益的統(tǒng)一，迎合“十二五”規(guī)劃中的關于交通和民生的規(guī)劃建議，體現(xiàn)公平正義。
- 詳細介紹：
- 近年來，通過修建高架橋來開拓城市空間，緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀，已成為國內(nèi)外許多城市的現(xiàn)實選擇。南京在高架交通上發(fā)展迅猛，快速膨脹的中心城區(qū)居民、日漸發(fā)達繁復的城市交通系統(tǒng)以及經(jīng)濟文化政治的多重身份都急切的需要南京以一種相適應的速度與之跟上。 高架的建設必然涉及城市空間的生產(chǎn)與再分配問題，并且現(xiàn)階段在這方面已經(jīng)產(chǎn)生了一些嚴重的社會問題，而這一系列的社會問題與城市公民空間權益和社會空間正義問題息息相關。 我項目組成員以南京市高架建設為調(diào)研對象，選取了城鄉(xiāng)結(jié)合部和市中心兩塊不同區(qū)域，針對有車一族和高架附近的居民開展了實地調(diào)研，共發(fā)放問卷700份?；趯嵉卣{(diào)研的數(shù)據(jù)分析和交通工程模型的數(shù)理分析，對高架的建設帶來的交通便利程度，居住環(huán)境改善等因素進行分析研究，從中發(fā)現(xiàn)： 在城鄉(xiāng)結(jié)合部的表現(xiàn)是利大于弊的，無論是高架附近居民還是有車一族，大家普遍傾向于高架對其生活帶來的利上，對高架建設帶來的負面影響則較少關注。然而，對于市中心的調(diào)查，結(jié)果卻南轅北轍，居住在高架附近的居民與有車一族對高架的態(tài)度冰火兩重天，有車一族受惠于高架帶來的交通便利，道路的暢通無阻，而對于高架附近生活的居民而言，高架更多的是對生活的負面影響：噪音污染、城市肌理的破壞、高架周邊空間的濫用等等。同時，相比其他類似的交通載體，隧道比高架有著更多的優(yōu)點，更受有車一族和居民的歡迎。 針對此類問題，項目組從交通工程理論的數(shù)理分析、空間產(chǎn)能的相關知識和城市規(guī)劃中的相關知識對其存在原因進行了深入分析，并根據(jù)原因分析提出了相對應的建議措施：從城市規(guī)劃角度：我們從規(guī)劃管理 、規(guī)劃控制 、評估規(guī)劃 三方面進行了論述。從實際操作的交通角度：1、對于城市中心區(qū)2、對于城鄉(xiāng)結(jié)合部3、對于城市中心和城鄉(xiāng)結(jié)合部共性的建議。從社會總體效益基礎上的空間生態(tài)化角度：一是要建立完善的高架防護措施。二是居民要積極參與規(guī)劃政策中來，認真及時的反映自身的問題，在建設和后期對政府市政建設進行行之有效的監(jiān)督。 本文旨在為政府解決交通問題上提供一定的借鑒，并以此來完善交通的便捷程度，使之能更好的服務民眾，提高公民的“幸福指數(shù)”，實現(xiàn)公民權利與利益的統(tǒng)一，體現(xiàn)公平正義。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 城市化的發(fā)展和人民生活的需求，要求我們在解決交通問題和處理城市規(guī)劃問題上，決不能單純依靠工程技術領域的改進來思考解決方法，還必須注意技術背后深層次的社會公平正義問題。 因此，以南京市高架建設為調(diào)研對象，通過不同區(qū)域、不同群體對高架橋建設的認可度及其存在問題的相關意見和建議，進一步探討人與交通之間的關系，實現(xiàn)公民權利與利益的統(tǒng)一。
科學性、先進性及獨特之處
- 科學性： 采取文獻搜集，數(shù)據(jù)整合，系統(tǒng)的問卷調(diào)查和重點訪談等資料收集法進行分析研究。 先進性： 透過對城市高架建設中的不同利益對象為研究點，以政治學、交通成本效益及城市用地屬性理論依托，以公民權益的空間化和空間正義的實現(xiàn)為坐標，分析城市交通問題并從中探尋一種利益均衡關系，實現(xiàn)公平正義。 獨特之處： 1、學科交叉的珠聯(lián)璧合。 2、緊跟國家大政方針，突出十二五規(guī)劃中的和諧交通問題。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 一、實際運用價值 1.有利于公民權益的良好平衡，促進社會穩(wěn)定和民心穩(wěn)定。2.有助于政府更合理的安排城市規(guī)劃中的成本和收益的關系。3.在精神層面上有助于挽回日漸消逝的城市文化。 二、現(xiàn)實意義 1、通過實際的理論分析研究，既可以填補政治空間學領域的空白，又為交通工程學提供了一個新的研究領域，更為城市規(guī)劃提供了具體和現(xiàn)實的范例。 2、以南京為模型，擴展到其他具有類似問題的省市則同樣適用。
作品摘要
- 高架的建設必然涉及城市空間的生產(chǎn)與再分配問題，并且現(xiàn)階段在這方面已經(jīng)產(chǎn)生了一些嚴重的社會問題，而這一系列的社會問題與城市公民空間權益和社會空間正義問題息息相關。 我項目組成員以南京市高架建設為調(diào)研對象，從中發(fā)現(xiàn)： 在城鄉(xiāng)結(jié)合部的表現(xiàn)是利大于弊的。然而，對于市中心的調(diào)查，結(jié)果卻南轅北轍。同時，相比其他類似的交通載體，隧道比高架有著更多的優(yōu)點，更受有車一族和居民的歡迎。 針對此類問題，項目組從交通工程理論的數(shù)理分析、空間產(chǎn)能的相關知識和城市規(guī)劃中的相關知識對其存在原因進行了深入分析，并根據(jù)原因分析提出了相對應的建議措施： 從城市規(guī)劃角度：我們從規(guī)劃管理、規(guī)劃控制、評估規(guī)劃三方面進行了論述。 從實際操作的交通角度：1、對于城市中心區(qū)2、對于城鄉(xiāng)結(jié)合部3、對于城市中心和城鄉(xiāng)結(jié)合部共性的建議。 從社會總體效益基礎上的空間生態(tài)化角度：一是要建立完善的高架防護措施。二是居民要積極參與規(guī)劃政策中來，認真及時的反映自身的問題，在建設和后期對政府市政建設進行行之有效的監(jiān)督。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 1、2009年于“十六屆海峽兩岸都市交通學術研討會”發(fā)表合作論文《高鐵客運樞紐地區(qū)交通設施與空間開發(fā)研究》 2、合作論文《回族鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃探索-----以江蘇菱塘回族鄉(xiāng)為例》發(fā)表于2011年4月的《建筑學報》上。 3、《南京城市高架的修建改變城市交通調(diào)查與思考 》被門戶網(wǎng)站龍虎網(wǎng)作為新聞稿發(fā)表于網(wǎng)站首頁（網(wǎng)址： ）
參考文獻
- 1.丁成日，《城市空間規(guī)劃——理論、方法、與實踐》[M]，高等教育出版社第1版2007年1月1日 2.Brian Richards ,《 Future Transport in Cities》[M]，Taylor & Francis Group,January1,2002 3.國家發(fā)展改革委、建設部，《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》[M]，中國計劃出版社，2006年8月 4.張維然、戴光岳、曲丹，上海內(nèi)環(huán)線高架道系統(tǒng)經(jīng)濟效益計算模型[J] 同濟大學學報第30卷第6期 5.石飛，城市道路等級級配及布局方法研究[D] 南京東南大學博士論文 6.楊俊宴，吳明偉，中國特大城市CBD交通路網(wǎng)模式量化研究[J]，《規(guī)劃師》2010年第1期 7.姚兢，郭霞，東京新城規(guī)劃建設對上海的啟示[J]，《國際城市規(guī)劃》2007年第6期
調(diào)查方式
- 1、社會調(diào)研法：問卷調(diào)查 2、社會調(diào)研法：群眾訪談 3、模型分析法
同類課題研究水平概述
- 國外研究背景： 從柏拉圖到牛頓再到當下，學術界一直對于空間進行定義。路易?康說過：“高架交通建筑從周圍地區(qū)進入城市，從這點看，它必須更為細致地建造．甚至花些錢，以求在戰(zhàn)略上使這一場所對城市中心有更多的尊重?！?（何賢芬。城市高架道路景觀的尺度研究．[D]．成都：西南交通大學景觀工程學院.2006） 簡?雅各布斯的《美國大城市的死與生》血淋漓地揭示了現(xiàn)代大都市的空間安排如何破壞人類生活。20世紀初，新技術的問世對城市空間建設起了推進作用。1996年巴塞羅那國際建協(xié)19次大會議題“今天與明天城市中的建筑”指出；隨著城市人口稠密程度的增加，我們不僅要努力經(jīng)營社會公共空間(Public Open Space)．還要努力爭取生態(tài)空間(Ecological Open Space)：并且不僅要爭取地上空間，還要爭取地下空間、水上空間。日本都市計劃學會學術研究論文集從不同線路、建設年代、側(cè)道條件、橫向道路條件等角度，介紹了東京市區(qū)范圍內(nèi)高架鐵路橋下空間的土地利用形態(tài)。 國內(nèi)研究背景： 當90年代中期中國各地開始大規(guī)模的城市建設之時，自70年代末開始的經(jīng)濟改革，由效率優(yōu)先原則所帶來的社會不公問題已經(jīng)被國內(nèi)外輿論界和知識界構建為一個突出的中國問題。在現(xiàn)實中國，隨著“舊城改造”、“城市更新”、“城市擴展”等運動的大規(guī)模展開，城市開發(fā)的空間公平問題很快被質(zhì)疑。有關城市空間的社會分化問題的國外理論和觀點被介紹進來，并隨之被用來對中國的城市現(xiàn)象進行實證性研究（顧朝林，C?克斯特洛德，1997；李志剛等2004；楊上廣，2006）?！抖际写箝_放—空間生產(chǎn)的政治社會學》和《現(xiàn)代城市更新與社會空間變遷：住宅.生態(tài).治理》這兩本書基本上采用批判的社會學的立場，意在充分揭露城市開發(fā)過程中不合理不合法的因素。那什么樣的城市開發(fā)過程是“合法”的呢？一是保證相關的人都能參與決策，二是要看最后的結(jié)果在多大程度上在不同的社會群體之間分享了城市開發(fā)所帶來的好處。《都市社會學研究范式之比較——人類生態(tài)學與新都市社會學》《走向空間正義：讓城市化的增益惠及所有人》《資本主義城市空間的政治經(jīng)濟學分析——西方城市社會學理論的一種視角》等人的著作都有這方面體現(xiàn)。
