題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 車載駕駛員疲勞駕駛智能監(jiān)控制系統(tǒng)研究
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡(jiǎn)介：
- 本項(xiàng)目將人的生理疲勞通過車載駕駛員疲勞駕駛智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)疲勞危險(xiǎn)閥值，設(shè)計(jì)疲勞危險(xiǎn)警示裝置，對(duì)危險(xiǎn)疲勞駕車行為進(jìn)行聲光報(bào)警，提醒駕駛員停止疲勞駕駛行為，預(yù)防疲勞導(dǎo)致的交通事故，并通過系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)疲勞值達(dá)到某危險(xiǎn)值采取分級(jí)進(jìn)行警告和強(qiáng)制駕駛等安全措施，控制和減少司機(jī)強(qiáng)行疲勞駕駛而導(dǎo)致交通事故。
- 詳細(xì)介紹：
- 此作品開展對(duì)疲勞駕駛相關(guān)研究，對(duì)控制日益嚴(yán)重的因疲勞駕駛引起的交通事故，特別是對(duì)重大傷亡事故控制，有著重大實(shí)際的意義。 作品對(duì)疲勞駕駛的分級(jí)、分級(jí)檢測(cè)模式以及自動(dòng)智能緊急控制停車系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了創(chuàng)新性和有益的研究，取得了部分的研究成果，特別是疲勞分級(jí)檢測(cè)原理的提出和實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)疲勞駕駛精確檢測(cè)，能滿足智能控制的需要，克服了以前定性檢測(cè)的確定，奠定了駕駛疲勞控制往智能、安全方向發(fā)展的基礎(chǔ)，推動(dòng)疲勞駕駛智能控制模式的發(fā)展。作品在國內(nèi)首次提出自動(dòng)智能緊急停車控制的疲勞駕駛本質(zhì)型安全應(yīng)對(duì)措施，并研究和提出疲勞駕駛自動(dòng)智能緊急停車控制系統(tǒng)的原理，并指出其關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)水平達(dá)到了較高的層次。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 開展對(duì)疲勞駕駛相關(guān)研究，對(duì)控制日益嚴(yán)重的因疲勞駕駛引起的交通事故，特別是對(duì)重大傷亡事故控制，有著重大實(shí)際的意義，這也是本研究的根本目的和意義所在。 對(duì)因疲勞駕駛引起的交通事故作用機(jī)理和影響因素，以及疲勞的判別標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)控制手段的研究，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員行車過程中的實(shí)時(shí)生理狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，控制駕駛員由于體力不支出現(xiàn)駕駛疲勞而導(dǎo)致的交通事故。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- （1）駕駛疲勞的疲勞程度的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和分級(jí)檢測(cè)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用； （2）為針對(duì)駕駛員的深度疲勞可能造成的危險(xiǎn)行為以及一般緊急停車控制行為引起追尾二次事故，我們基于疲勞的等級(jí)檢測(cè)技術(shù)，設(shè)計(jì)了針對(duì)深度疲勞，駕駛員失去對(duì)疲勞警告刺激反應(yīng)的控制能力的自動(dòng)緊急智能停車控制技術(shù)，該技術(shù)集成了信息處理、自動(dòng)駕駛、地形自動(dòng)匹配、自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)控制等最新的信息控制技術(shù)。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 項(xiàng)目符合汽車智能化的發(fā)展的趨勢(shì)，也從本質(zhì)上解決了疲勞駕駛安全停車控制追尾問題，滿足市場(chǎng)對(duì)本質(zhì)安全性疲勞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)的需求，為疲勞駕駛監(jiān)控實(shí)用型產(chǎn)品的推出奠定了基礎(chǔ)。者對(duì)控制日益嚴(yán)重的因疲勞駕駛引起的交通事故，特別是對(duì)重大傷亡事故控制，有十分重大的意義。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 本項(xiàng)目將人的生理疲勞通過車載駕駛員疲勞駕駛智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)疲勞危險(xiǎn)閥值，設(shè)計(jì)疲勞危險(xiǎn)警示裝置，對(duì)危險(xiǎn)疲勞駕車行為進(jìn)行聲光報(bào)警，提醒駕駛員停止疲勞駕駛行為，預(yù)防疲勞導(dǎo)致的交通事故，并通過系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)疲勞值達(dá)到某危險(xiǎn)值采取分級(jí)進(jìn)行警告和強(qiáng)制駕駛等安全措施，控制和減少司機(jī)強(qiáng)行疲勞駕駛而導(dǎo)致交通事故。開展對(duì)疲勞駕駛相關(guān)研究，對(duì)控制日益嚴(yán)重的因疲勞駕駛引起的交通事故，特別是對(duì)重大傷亡事故控制，有著重大實(shí)際的意義。
獲獎(jiǎng)情況
- 無
鑒定結(jié)果
- 無
參考文獻(xiàn)
- [1] 張靈聰,王正國,朱佩芳,等. 汽車駕駛疲勞研究綜述[J].人類工效學(xué),2003 ,3 . [2] 謝正文,吳超.近十年我國人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用研究進(jìn)展[J].工業(yè)安全與環(huán)保,2005,3. [3] 李志春,何仁,林謀有. 駕駛員疲勞檢測(cè)技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].農(nóng)機(jī)化研究,2006,5. [4] 李增勇,王成燾. 駕駛疲勞與汽車人機(jī)工程學(xué)初探[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2001,9. [5] 鄭培,宋正河,周一鳴. 機(jī)動(dòng)車駕駛員駕駛疲勞測(cè)評(píng)方法的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)[J].中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2001,6.
同類課題研究水平概述
- 我們?cè)趯?duì)國、內(nèi)外疲勞駕駛導(dǎo)致安全事故控制方案進(jìn)行系統(tǒng)的研究，通過對(duì)比歸納分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的控制措施均是被動(dòng)的刺激減輕或消除疲勞的方式，如采取聲光報(bào)警、物理刺激消除疲勞（如為電流刺激大腦或手部神經(jīng)系統(tǒng)等），但是我們?cè)隍?yàn)證實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)因長時(shí)間（10小時(shí)以上，特別晚上在高速路上）駕駛車，駕駛員容易進(jìn)入過度疲勞，這個(gè)時(shí)候短暫的被動(dòng)報(bào)警和物理刺激響應(yīng)不能消除駕駛員的疲勞癥狀，這些被動(dòng)式刺激試圖消除駕駛員疲勞，喚起駕駛員主動(dòng)安全駕駛意識(shí)的效果很差，駕駛員會(huì)依然處在疲勞的狀態(tài)，這樣就容易導(dǎo)致事故，以前的統(tǒng)計(jì)夜間疲勞駕駛導(dǎo)致交通事故統(tǒng)計(jì)分析證明了了這個(gè)現(xiàn)象；另外我們也發(fā)現(xiàn)部分研究提出了些駕駛員疲勞駕駛的強(qiáng)行控制措施以確保安全的技術(shù)方案，如當(dāng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)判斷司機(jī)進(jìn)入疲勞駕駛的狀態(tài)后在發(fā)出刺激的信息后，同時(shí)對(duì)車的形式狀態(tài)采取強(qiáng)制性的停車控制措施，如切斷油路、自動(dòng)剎車等，但我們?cè)谔摂M系統(tǒng)進(jìn)行模擬的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就式這種強(qiáng)制控制措施忽略車子本身處于正常的行使?fàn)顟B(tài)，一般車正在行使道上正常行使，其后面有車跟行，因此模擬實(shí)驗(yàn)中當(dāng)采取以上被動(dòng)緊急停車控制措施的時(shí)候，后面的車就馬上追尾碰撞上，發(fā)生嚴(yán)重追尾二次事故，我們的實(shí)際的調(diào)查訪談中也有部分開長途運(yùn)輸車的老司機(jī)也談到了這種擔(dān)心，因此基于以上的對(duì)比和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證研究，我們將研究的創(chuàng)新點(diǎn)放在疲勞駕駛的安全停車控制研究上，將關(guān)鍵技術(shù)鎖定為疲勞駕駛自動(dòng)智能緊急控制技術(shù)的開發(fā)。
