基本信息
- 項目名稱：
- 水上遙控飛機
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 此作品為一架水上遙控飛機,它的起飛和著陸地為水面,獨特的外形設計為其創(chuàng)新點,可作為載人飛機設計的研究品,進行對載人飛機的研究.為了提高水上飛機執(zhí)行任務的效率，此飛機在外形設計上有了改進。
- 詳細介紹：
- 外形采用經典的流線型設計，提高了飛機的氣動性能，其傳統(tǒng)的浮筒設計已經取消,在水中滑行和空中飛行的阻力減小,提高了飛機的速度,同時減輕了飛機的重量，飛機更加靈活，此飛機采用三角形機翼，也是速度增加的原因之一。此外，飛機的動力裝置為高KV值的電動機與小尺寸的螺旋槳，大大減小了飛機機翼由于電機轉動而產生的反扭矩，使飛機在空中更加穩(wěn)定的飛行而不會隨意傾斜。此飛機另一特點是采用了電動動力裝置而非傳統(tǒng)的燃油機，更加環(huán)保，做到了對空氣的零污染！ 此飛機在水中航行和在空中飛行的速度都較快，為高速遙控模型，其具有一定的操縱技術要求和高危險指數(shù)，所以需由專業(yè)航模玩家或作者本人來操縱演示。不適合未成年人當做玩具。由于速度過快，必須要在較為寬闊的水域上起飛和降落。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 目的：探索提高水上飛機水上作業(yè)(如搜救、巡邏等)執(zhí)行任務效率的途徑。 基本思路：從提高飛機的氣動性能入手，在外形設計上進行了改進。 創(chuàng)新點： 1、取消了傳統(tǒng)的水上飛機底部的浮筒； 2、采用三角翼型機翼（“這是一種創(chuàng)新與突破”） 3、對水上飛機的外形進行特殊設計； 技術關鍵： 1、內部電子設備的合理布局與安裝技術以及重心的位置的把握； 2、特殊外形的設計； 主要技術指標： 1、機動性能提高，其在水面上和空中可以更加靈活轉向，而避免撞毀； 2、正面總體面積小了許多，所以其飛行速度也增加提高到130-200 km/h。 3、由于采用高效電機,并且采用了鋰離子電池做電源,所以續(xù)航能力也提高許多，當代大部分模型飛機飛行時間為15分鐘左右，而此飛機可達30分鐘！ 這架模型的技術關鍵是內部電子設備的合理分配與安裝技術以及重心的位置的把握、如何有效防水、結構的穩(wěn)定、各部件的牢固連接等。主要技術指標是重心位置的選取、機身的防進水措施。此飛機在外形設計上與輪船相仿，而傳統(tǒng)的水上飛機是在飛機底部加了浮筒從而使其漂浮在水面上，而采用現(xiàn)在這種設計可以使其在水中滑行的阻力減小，大大提高了飛機的速度，同時，浮筒已取消，減輕了飛機的重量，機動性能也提高了許多。
科學性、先進性
- 飛機實現(xiàn)了人們的飛天夢，而飛機的設計仍然在不斷改進和探索，力取提高工作效率。此模型外形采用經典的流線型設計，提高了飛機的氣動性能，并且其傳統(tǒng)的浮筒設計已經取消，通過直接擴大機身體積用機身做浮筒，這一設計大大減少了飛機飛行中遇到的空氣阻力，所以飛機在飛行速度上有了很大的提高，水上飛機很少采用三角翼型機翼，此飛機大膽采用三角翼型機翼，是為了適應飛機高速飛行的條件。此外，飛機的動力裝置為高KV值的電動機與小尺寸的螺旋槳，大大減小了飛機機翼由于發(fā)動機轉動而產生的反扭矩，使飛機在空中更加穩(wěn)定的飛行。更重要的是采用了電動動力裝置而非傳統(tǒng)的燃油機，更加環(huán)保，做到了對空氣的零污染！ 此外，本作品的產生提高了現(xiàn)代大學生對科學技術的興趣，模型飛機在飛行的過程中也實現(xiàn)了我們小時候有過的一個小夢想——飛翔。
獲獎情況及鑒定結果
- 無
作品所處階段
- 中試階段
技術轉讓方式
- 無轉讓
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場演示、錄像、實物、產品、圖片
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經濟效益預測
- 一、具體操作步驟 打開遙控器電源開關（先開遙控器電源再開飛機電池電源），然后把右推桿至于最下方，然后再接通飛機內部電池電源，此時會聽到電機發(fā)出的滴滴聲，表示電源接通，此時千萬別亂碰油門推桿！油門推桿一推動螺旋槳就馬上高速轉動，會非常危險！然后利用微調使各個舵面保持中立位置，然后推動左推桿，看看飛機的各舵面是否可動，推右推桿時電機只要轉動即可。最好由作者本人來操縱演示。 二、適應范圍 必須要在寬闊的水域或勉強在寬闊的草地上展示飛行。該作品主要推廣于廣大熱愛科學的青少年，15歲以下不適操作。 三、推廣前景 遙控飛機大有市場，我國還未普及這種航模運動，此作品操作簡單，飛行輕便，因為在水中起降，所以無需擔心飛機著陸時撞毀，在水上時可當做輪船操縱。航?？梢蚤_發(fā)腦力，所以航模前景廣闊。 正因為如此，美國近些年來對航模事業(yè)加大投資，著重培養(yǎng)青少年的動手能力，鍛煉了他們的思維，玩航模能培養(yǎng)人才，小時就玩航模，能有效地造就航空設計、制造優(yōu)秀人才，所以本作品有很好的市場前景。
同類課題研究水平概述
- 目前在國外，航模設計制造水平突飛猛進，他們有專門為制造航模而打造的各種實用工具，而且其遙控器的技術含量已是很高,他們所生產的各種航模電子設備,在質量上占有絕對優(yōu)勢,其做出來的航模必屬精品,主要原因是國外航模愛好者非常之多,都熱衷于航模的設計與制造。而在我國，制造水平與國外相比還有一定的差距，我們沒有先進工具，航迷只是拿著普通工具粗造劣質，做出的航模不精致，不精細，其性能也有落后于別國。此作品刺激中國青少年熱衷于中國科技，發(fā)展國內航模市場。 具近幾年的調查結果顯示，國外在航空模型領域，其水平已經是相當成熟并且其感染力強大。美國有十幾家航模雜志，而我國只有一本航模雜志《航空模型》，我國航模制造技術水平在世界上并不落后，缺乏的是航模運動員，這就反應出了一個問題，我國的青少年缺乏對科學技術的興趣，動手能力也在下降中。中國航模制造業(yè)并不落后，只是人們缺乏對航模的認識與了解。 在日本有上百萬的航模愛好者，每個周末聚集在高速公路橋墩下飛航模。日本有一本全球發(fā)行的專業(yè)航模月刊，每期300多頁，其中文章只有100多頁，模型廠商廣告200頁，每張彩頁廣告費高達1萬美元。 美國有十幾家航模雜志，家家經營狀況良好，航模飛行教練每小時收入60美元。中國只有一本航模類的專業(yè)雜志《航空模型》，近兩年剛剛從虧損走向盈利，銷量基本穩(wěn)定在2萬本，其中最貴的封底彩頁廣告1.8萬元，最便宜的插頁廣告只需6000元。 美國AMA航模協(xié)會有16-20萬會員，中國的現(xiàn)狀是：航模愛好者2-6萬人，2萬個是真正玩航模的發(fā)燒友，另外4萬人停留于喜愛航模、閱讀此方面文章上。 一個國家航模愛好者的數(shù)量從一個很小的側面反映出了經濟水平的高低，近10年來中國的航模愛好者數(shù)量正如經濟發(fā)展速度一樣激增。他們所迷戀的，是看著自己操控的飛機在空中自由飛翔，攀爬、懸停、在即將墜機的一刻奮力拉起，那是一種太奇妙的感受。不過飛行僅僅是航模的魅力之一，很多人已經不滿足于量產機的平庸，他們更愿意靜靜地坐下來自己動手改造飛機，在動手和動腦中感覺航模給人帶來的那一種特殊的魅力。放飛的翅膀 幾乎每一個孩子都會疊飛機，從簡到難，琢磨著讓自己的紙飛機越飛越高，越飛越遠。 飛上藍天，是人類的一個夢想，也是人類進步的一個起點。
