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基本信息
- 項目名稱：
- 基于無線網(wǎng)絡(luò)和LM3S811的公交站臺實時顯示系統(tǒng)
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 設(shè)計目標(biāo)： 乘客在公交車站等車的時候，非常希望能夠知道要等候的公交車現(xiàn)在到了哪里，大約還需要等候多少時間。
- 詳細(xì)介紹：
- 設(shè)計的基本思路： 公交車輛的進(jìn)站信息采用中遠(yuǎn)距離的ID卡讀卡器作為無線傳感器，在公交車站有讀卡模塊進(jìn)行檢測。在基站服務(wù)器有一個數(shù)據(jù)庫，存放有與ID卡相對應(yīng)的車輛信息。 當(dāng)公交車輛進(jìn)入站臺時，讀卡模塊讀取到車輛的ID卡號，控制器立即通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將ID卡號傳送給公交公司的基站服務(wù)器，基站服務(wù)器通過訪問數(shù)據(jù)庫，確定相應(yīng)車輛的路號和到達(dá)的車站號，再通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)布給所有的站臺終端，最終在站臺終端控制器再進(jìn)行公交車到站信息的顯示。 基站服務(wù)器可以由一臺PC機(jī)加GPRS模塊構(gòu)成，本設(shè)計的重點是站臺終端。站臺終端的硬件系統(tǒng)主要由控制器、ID讀卡器、GPRS模塊和顯示模塊等4部分組成。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 關(guān)鍵技術(shù)： 1. 無線傳感器技術(shù) 公交車是運(yùn)動的物體，對公交車的檢測需要使用無線傳感器，本課題選用了中遠(yuǎn)距離的IC卡作為無線傳感器，每一個IC卡對應(yīng)一輛公交車。 2．無線通信技術(shù) 站臺終端與基站服務(wù)器之間的通信借助于無線通信網(wǎng)絡(luò)，本課題選用了GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)。 3. 數(shù)據(jù)的編碼技術(shù) 讀卡器與控制器之間的數(shù)據(jù)傳輸需要確定一種編碼格式，本課題選用了Wiegand26編碼格式；站臺終端與基站服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸也需要確定某種編碼格式，本課題自定義編碼格式；這樣才能保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴? 4. 顯示模塊的擴(kuò)展技術(shù) 由于不同的公交站臺，需要顯示的信息不同，所以在設(shè)計顯示模塊時，需要考慮到顯示模塊的擴(kuò)展問題，使得在實際應(yīng)用時可以方便地擴(kuò)展顯示模塊。 5.基站服務(wù)器端的設(shè)計 基站服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的設(shè)計要求能夠在極短的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)庫查詢，使得服務(wù)器能迅速地向所有站臺群發(fā)公交車到站信息。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 作品的科學(xué)性先進(jìn)性： 以較低的成本、較高的可靠性實現(xiàn)公交車到站的實時顯示，是本課題的顯著特點。 目前，國內(nèi)已投入運(yùn)營的智能公交系統(tǒng)主要有2種類型：一類是BPV智能公交示范車載系統(tǒng)，該系統(tǒng)服務(wù)的對象是車上的乘客并不是候車的人群。另一類是基于是GPS技術(shù)的智能電子站牌，借助于GPS實現(xiàn)對公交車輛的檢測，成本高；采用的是滾動字幕顯示，顯示不夠直觀。 本課題的設(shè)計是采用IC卡作為無線傳感器，檢測進(jìn)站的公交車輛，成本低；在站名旁采用LED顯示進(jìn)站的公交車輛，顯示直觀。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 實驗室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無
作品可展示的形式
- 樣品
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測
- 技術(shù)特點和優(yōu)勢： 1、采用中遠(yuǎn)距離的IC卡作為無線傳感器，檢測公交車的進(jìn)站信息，成本低。 2、站臺終端與基站服務(wù)器之間的通信借助于GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)，省去了布線的麻煩，方便安裝使用。 3、站臺終端與基站服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)傳輸采用了自定義的編碼格式，可靠性高。 4、顯示模塊采用模塊化結(jié)構(gòu)，方便擴(kuò)展；對應(yīng)于不同的路號，采用撥動開關(guān)設(shè)置，使顯示模塊具有較強(qiáng)的通用性；在站名旁采用LED顯示進(jìn)站的公交車輛，顯示直觀。 適應(yīng)范圍： 本系統(tǒng)適用于中小型城市的公交系統(tǒng)。 推廣前景： 本系統(tǒng)成本低、可靠性高、顯示直觀，容易大規(guī)模推廣, 具有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。 主要特點： 1．本系統(tǒng)具有較強(qiáng)的實用性。 2．本系統(tǒng)具有較低的成本。 3．本系統(tǒng)具有較高的可靠性。 4．在基站服務(wù)器程序上進(jìn)行擴(kuò)展，可以實現(xiàn)對駕駛員的考勤管理，車輛的調(diào)度管理等。
同類課題研究水平概述
- 通過調(diào)查，我們了解到了一些國內(nèi)外的同類課題的研究情況。 2006年10月，中歐合作智能公交系統(tǒng)在寧波市試點，在公交網(wǎng)絡(luò)上安裝智能公交示范系統(tǒng)，運(yùn)營車輛上都安裝了BPV智能公交示范車載系統(tǒng)。由于受條件限制，在公交車上所完成的僅僅是BPV智能公交系統(tǒng)中的很少部分，許多設(shè)備還只有模擬示范功能。該系統(tǒng)服務(wù)人群是車上的乘客并不是候車的人群。 現(xiàn)今國內(nèi)已投入運(yùn)營的南京、蘇州等地的公交站臺實時顯示系統(tǒng)，采用的是GPS技術(shù)，如南京市中央路和中山路等市區(qū)主干道沿線30多個公交站臺全部裝配了智能電子站牌。這種站牌可根據(jù)站臺所屬線路當(dāng)班公交車上的GPS定位系統(tǒng)反饋的信息進(jìn)行實時文字滾動更新，并顯示具體公交車輛與該站臺的距離等信息，方便乘客了解公交車運(yùn)行情況和選擇線路。該GPS技術(shù)的公交系統(tǒng)是由蘇州一家民企出資和南京公交總公司聯(lián)手上線的，每臺車輛的設(shè)備投資接近2萬元，加上每天的電費，成本是極高的。而且在顯示部分采用的是點陣式、文字滾動顯示方式，不夠直觀，行人必須較長時間的注視顯示板才能獲知自己正等候的公交車信息。
