題-1_100_100.jpg)
基本信息
- 項(xiàng)目名稱(chēng)：
- 基于GPS/GIS/GSM的車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 信息技術(shù)
- 大類(lèi)：
- 自然科學(xué)類(lèi)學(xué)術(shù)論文
- 簡(jiǎn)介：
- 系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)的位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向、車(chē)輛狀態(tài)等用戶(hù)感興趣的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和檢查，為調(diào)度管理提供可視化依據(jù)，提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，確保車(chē)輛的安全。例如，三亞在上下班時(shí)間一些主要路段就經(jīng)常堵車(chē)，周末出行也是十分擁堵。通過(guò)交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以加強(qiáng)交通管理，提高現(xiàn)有道路的通行能力，協(xié)調(diào)處理突發(fā)性交通事件，緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。
- 詳細(xì)介紹：
- 通過(guò)對(duì)GPS車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)的深入研究，本文提出了基于GPS/GIS/GSM的車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)將目前GPS車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng)中使用最為廣泛的GSM短消息通信，中心監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對(duì)GSM通信方式數(shù)據(jù)的接收。整個(gè)系統(tǒng)基于C/S（客戶(hù)端/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)GPS 的車(chē)輛監(jiān)控對(duì)三亞城區(qū)的道路進(jìn)行流量控制。本文后半部分為交通燈的設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)使得我們能夠有一個(gè)智能化的交通控制部件。 本文主要討論如何利用GPS 建立公共信息發(fā)布平臺(tái)，進(jìn)行交通數(shù)據(jù)的采集、分析和發(fā)布，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的分流；研究根據(jù)車(chē)流量和路況信息進(jìn)行交通燈管理的最優(yōu)模型，在不出現(xiàn)交通堵塞的情況下使車(chē)流量達(dá)到最大；根據(jù)市區(qū)主干道附近停車(chē)場(chǎng)的信息，建立停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。
作品專(zhuān)業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口的激增，許多城市都出現(xiàn)了交通擁堵?tīng)顩r，所以在城市規(guī)劃當(dāng)中，一個(gè)優(yōu)良的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅可以節(jié)省交通資源，而且為方便乘客出行提供了有力的保障?；谶@種考慮，萌生了設(shè)計(jì)GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的想法。同時(shí)為了完善該系統(tǒng)，還進(jìn)行了交通燈的設(shè)計(jì)。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 該系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛及場(chǎng)站進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、安全和交通信息管理。該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可靠性和穩(wěn)定性，同時(shí)系統(tǒng)在硬件和軟件上都具有良好的兼容性，便于和別的系統(tǒng)進(jìn)行互操作，考慮到將來(lái)業(yè)務(wù)方面的擴(kuò)展，及業(yè)務(wù)方面規(guī)模越來(lái)越大，在設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中也注重其可擴(kuò)展性和伸縮性。系統(tǒng)采用分布式處理技術(shù)，使系統(tǒng)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，能對(duì)大規(guī)模數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)處理。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)的位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向、車(chē)輛狀態(tài)等用戶(hù)感興趣的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和檢查，為調(diào)度管理提供可視化依據(jù)，提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率，確保車(chē)輛的安全。例如，三亞在上下班時(shí)間一些主要路段就經(jīng)常堵車(chē)，周末出行也是十分擁堵。通過(guò)交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以加強(qiáng)交通管理，提高現(xiàn)有道路的通行能力，協(xié)調(diào)處理突發(fā)性交通事件，緩和交通阻塞，從而改善交通狀況。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 隨著無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、GPS定位技術(shù)的發(fā)展以及當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，GPS車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)在智能交通、物流調(diào)運(yùn)及特種車(chē)輛的監(jiān)控調(diào)度等方面得到了廣泛的應(yīng)用，并且?guī)?lái)了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 通過(guò)對(duì)GPS車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)的深入研究，本文提出了基于GPS/GIS/GSM的車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)將目前GPS車(chē)輛定位監(jiān)控系統(tǒng)中使用最為廣泛的GSM短消息通信，中心監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)對(duì)GSM通信方式數(shù)據(jù)的接收。整個(gè)系統(tǒng)基于C/S（客戶(hù)端/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)GPS 的車(chē)輛監(jiān)控對(duì)三亞城區(qū)的道路進(jìn)行流量控制。本文后半部分為交通燈的設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)使得我們能夠有一個(gè)智能化的交通控制部件。 本文主要討論如何利用GPS 建立公共信息發(fā)布平臺(tái)，進(jìn)行交通數(shù)據(jù)的采集、分析和發(fā)布，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的分流；研究根據(jù)車(chē)流量和路況信息進(jìn)行交通燈管理的最優(yōu)模型，在不出現(xiàn)交通堵塞的情況下使車(chē)流量達(dá)到最大；根據(jù)市區(qū)主干道附近停車(chē)場(chǎng)的信息，建立停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。
獲獎(jiǎng)情況
- 無(wú)
鑒定結(jié)果
- 無(wú)
參考文獻(xiàn)
- 見(jiàn)附錄
同類(lèi)課題研究水平概述
- 現(xiàn)在，在國(guó)內(nèi)有些城市采用GPS/GIS技術(shù)已GSM移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為通信平臺(tái)借助現(xiàn)在高速發(fā)達(dá)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的車(chē)載導(dǎo)航技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更為科學(xué)的分配有限的城市道路資源。例如，在杭州，交通部門(mén)就通過(guò)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)出租車(chē)的監(jiān)控和合理分配。在杭州有9000多輛出租車(chē)，使用智能的交通系統(tǒng)合理安排使得杭州的交通有了很大的變化，司機(jī)們可以通過(guò)控制中心，得到各個(gè)路面的實(shí)時(shí)交通狀況，避開(kāi)道路擁堵的區(qū)段從而節(jié)約了時(shí)間更方便了人們的出行。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)正在實(shí)施的、自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。中國(guó)此前已成功發(fā)射四顆北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星和八顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，將在系統(tǒng)組網(wǎng)和實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)展為全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。建設(shè)目標(biāo)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，建設(shè)獨(dú)立自主、開(kāi)放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的覆蓋全區(qū)的導(dǎo)航系統(tǒng)。目前，全球有四套導(dǎo)航系統(tǒng)：中國(guó)北斗、美國(guó)GPS、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”。其中美國(guó)GPS、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”仍處于建設(shè)階段。 然而在我們中國(guó)，正在建設(shè)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)空間段由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，提供兩種服務(wù)方式，即開(kāi)放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)。我國(guó)計(jì)劃2012年左右，“北斗系統(tǒng)”將覆蓋亞太地區(qū)，2020年左右覆蓋全球，我國(guó)正在實(shí)施北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)，已成功發(fā)射八顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃，2012年左右，系統(tǒng)將首先具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導(dǎo)航和授時(shí)以及短報(bào)文通信服務(wù)能力；2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。中國(guó)高度重視衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，一直在努力探索和發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2000年，首先建成北斗導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，是我國(guó)成為美、俄之后的世界上第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家，該系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于測(cè)繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運(yùn)輸、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)和公共安全等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
