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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 物聯(lián)網(wǎng)背景下城市公交動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集與融合研究
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡(jiǎn)介：
- 作品研究了物聯(lián)網(wǎng)背景下城市公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的大范圍、實(shí)時(shí)、自動(dòng)采集與數(shù)據(jù)融合技術(shù)，提出了一種基于模糊綜合評(píng)判的公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)融合方法，并以寧波公交電子站牌預(yù)報(bào)公交到站時(shí)間為案例，驗(yàn)證了該方法的有效性。該作品對(duì)于進(jìn)一步提高公交電子站牌預(yù)報(bào)精度和為智能公交應(yīng)用系統(tǒng)提供準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)具有積極意義。
- 詳細(xì)介紹：
- 本文基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)（FCD）技術(shù)和無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)，研究城市公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的大范圍、實(shí)時(shí)、自動(dòng)采集與融合關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)建立移動(dòng)式的公交FCD、出租車FCD和固定式的RFID檢測(cè)數(shù)據(jù)的模糊綜合評(píng)價(jià)模型，準(zhǔn)確可靠地獲取公交運(yùn)行線路的道路交通狀態(tài)，為智能公交系統(tǒng)應(yīng)用如公交到站時(shí)間預(yù)報(bào)、公交智能調(diào)度和公交優(yōu)先控制等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，本文方法為進(jìn)一步研究和應(yīng)用動(dòng)態(tài)公交數(shù)據(jù)采集與融合技術(shù)提供了一種新的思路。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 作品目的：構(gòu)建實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的智能公交信息服務(wù)系統(tǒng)和安全、可靠的智能公交調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)等，為城市智能公共交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展提供的科技支撐。 基本思路：對(duì)國(guó)內(nèi)外公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集與融合方法的研究和應(yīng)用進(jìn)展及存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述，然后重點(diǎn)介紹浮動(dòng)車技術(shù)、RFID技術(shù)、數(shù)據(jù)融合方法描述，以及用寧波公交電子站牌預(yù)報(bào)到站時(shí)間為例證明本文方法的有效性。最后進(jìn)行總結(jié)，對(duì)本文所提出方法進(jìn)行展展。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 作品的科學(xué)性、先進(jìn)性：通過(guò)多源交通數(shù)據(jù)融合方式，綜合利用多種檢測(cè)手段，充分利用不同時(shí)間與不同空間的多傳感器數(shù)據(jù)資源，克服單個(gè)傳感器的不確定性和局限性，獲得對(duì)公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的一致性解釋與描述，進(jìn)而全面準(zhǔn)確地獲取公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。 作品的獨(dú)特之處：1、基于模糊綜合評(píng)價(jià)的公交運(yùn)行線路交通狀態(tài)判別技術(shù)研究。2、基于FCD移動(dòng)檢測(cè)與RFID固定檢測(cè)相結(jié)合的城市公交動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集技術(shù)。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 1、研究基于FCD和RFID的城市公交動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集與融合技術(shù)，為公交管理部門的科學(xué)化管理和決策以及公交運(yùn)營(yíng)部門的公交信息服務(wù)和智能化調(diào)度等提供科技支撐。 2、通過(guò)技術(shù)推廣，一方面可以產(chǎn)生積極的社會(huì)效益，促進(jìn)我國(guó)城市道路交通安全、暢通和和諧發(fā)展；另一方面通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓可以產(chǎn)生可觀的直接經(jīng)濟(jì)效益，并逐步在全省及周邊地區(qū)推廣應(yīng)用，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 摘要：近年來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越引起人們的重視，特別在智能交通領(lǐng)域更加成熟。本文指出了目前國(guó)內(nèi)外在公交數(shù)據(jù)采集中存在的主要問(wèn)題，并結(jié)合我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)背景和智能公交系統(tǒng)的發(fā)展，提出了一種城市公交動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集與融合方法，并以寧波公交電子站牌預(yù)報(bào)公交到站時(shí)間為案例，驗(yàn)證了本文方法的有效性。 關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；浮動(dòng)車交通數(shù)據(jù)采集；RFID交通檢測(cè)；數(shù)據(jù)融合
獲獎(jiǎng)情況
- 無(wú)
鑒定結(jié)果
- 情況屬實(shí)
參考文獻(xiàn)
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同類課題研究水平概述
- 隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)不斷成熟，RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)不停車遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別，實(shí)時(shí)定點(diǎn)采集公交車輛進(jìn)出站和通過(guò)信息采集點(diǎn)，快速確定公交車輛所處位置，具有通信技術(shù)穩(wěn)定、可靠、誤碼率低的優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)部分城市采用了RFID技術(shù)應(yīng)用于智能公交系統(tǒng)。而單一采用FCD技術(shù)或RFID技術(shù)因?yàn)槠涓髯缘膬?yōu)缺點(diǎn)，在智能公交系統(tǒng)的應(yīng)用中效果并不十分理想。前者由于未考慮公交線路實(shí)時(shí)道路交通狀態(tài)以及在信號(hào)遮擋等情況下GPS定位失效等，在實(shí)際應(yīng)用中存在公交到站預(yù)報(bào)精度不高和調(diào)度不理想等問(wèn)題；后者只能在固定點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，如果密集安裝數(shù)據(jù)采集設(shè)備，資金投入將相當(dāng)大，建成后的維護(hù)成本也非常昂貴；如果數(shù)據(jù)采集設(shè)備太少，感應(yīng)范圍沒(méi)有全面覆蓋，也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)感知車輛在道路上行駛的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。因此，通過(guò)多源交通數(shù)據(jù)融合方式，綜合利用多種檢測(cè)手段，充分利用不同時(shí)間與不同空間的多傳感器數(shù)據(jù)資源，克服單個(gè)傳感器的不確定性和局限性，獲得對(duì)公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的一致性解釋與描述，進(jìn)而全面準(zhǔn)確地獲取公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)于智能公交系統(tǒng)的各項(xiàng)應(yīng)用例如公交電子站牌、公交智能調(diào)度和公交信號(hào)優(yōu)先控制等具有重要意義。
