基本信息
- 項目名稱：
- 多平臺平整度智能檢測系統(tǒng)
- 小類：
- 機械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 平整度的檢測是鐵路焊軌廠在生產高速路軌作業(yè)中必需的一道工位，以滿足高鐵運行的安全性和舒適性。通過對焊軌廠生產過程的調研，分析目前各種檢測方法和手段，以微處理器作為控制核心，結合步進控制技術、計算機控制技術、無線通訊技術、傳感檢測技術，完成鋼軌軌道焊頭平直度的檢測、數據顯示及保存，以人機交互形式實現長物體表面平直度軌跡等特征參數監(jiān)控。
- 詳細介紹：
- 多平臺平整度智能測量系統(tǒng)以手持式智能計算終端為載體，提供友好、直觀的監(jiān)視與操作界面，實現了較強的兼容性，可在PC、智能手機、MID等設備上運行，使資源高利用化、運行節(jié)能化、高新技術實用化。設計了高可靠性的嵌入式系統(tǒng)采集并處理數據，通過無線藍牙通訊技術將數據傳給智能終端。建立了相關測量的數學模型，在上位機智能平臺上，快速處理測量數據并繪制數據曲線。專門設計的引導程序和硬件控制器可方便的使測量系統(tǒng)與上位機無線連接，完成測量與控制功能，整套系統(tǒng)體現了可靠、輕便、快速、高精度等特點。并且本作品所述檢測系統(tǒng)國內未見類似產品，它的研發(fā)成功將打破國外進口產品的壟斷局面。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 平整度的檢測是鐵路焊軌廠在生產高速路軌作業(yè)中必需的一道工位，以滿足高鐵運行的安全性和舒適性。通過對焊軌廠生產過程的調研，分析目前各種檢測方法和手段，以微處理器作為控制核心，結合步進控制技術、計算機控制技術、無線通訊技術、傳感檢測技術，完成鋼軌軌道焊頭平直度的檢測、數據顯示及保存，以人機交互形式實現長物體表面平直度軌跡等特征參數監(jiān)控。它的創(chuàng)新點：1、開發(fā)了多種平臺上的測量軟件，具有較強的兼容性，可在手機、PDA、筆記本等終端使用；2、采用自校正方法，最大限度地解決機械誤差及環(huán)境因素對檢測結果的影響。主要技術指標：1、檢測距離950mm；2、檢測精度0.05mm；3、測量時間﹤15秒；充分滿足了生產企業(yè)對測量設備高精度、快速的要求。
科學性、先進性
- 多平臺平整度智能測量系統(tǒng)以手持式智能計算終端為載體，提供友好、直觀的監(jiān)視與操作界面，與目前焊軌廠使用的測量儀器和測量手段相比，該系統(tǒng)的先進性在于：1、較強的兼容性，便于移植，任何裝載Android系統(tǒng)的手持終端均可下載編寫的應用軟件運行測量系統(tǒng)，使資源高利用化、運行節(jié)能化、高新技術實用化；2、設計了高可靠性的嵌入式系統(tǒng)采集并處理數據，通過無線藍牙通訊技術將數據傳給智能終端；3、建立了相關測量的數學模型，通過優(yōu)化，快速處理測量數據并繪制數據曲線；4、手持終端與嵌入式系統(tǒng)之間采用藍牙傳輸方式作為通訊接口，以完成整個控制工作；5、專門設計的引導程序和硬件控制器可方便的使測量系統(tǒng)與上位機無線連接，完成測量與控制功能，整套系統(tǒng)體現了可靠、輕便、快速、高精度等特點。并且本作品所述檢測系統(tǒng)國內未見類似產品，它的研發(fā)成功將打破國外進口產品的壟斷局面。
獲獎情況及鑒定結果
- 本產品在上海鐵路局工務蕪湖焊軌基地經一年多的實際使用。證明效果良好，使用簡便，測量精度高。產值近億元。
作品所處階段
- 實驗室階段
技術轉讓方式
- 技術服務或專利轉讓
作品可展示的形式
- 實物、產品 現場演示
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經濟效益預測
- 在鋼軌焊軌參數測試領域，進口設備長期占據主導地位。一套設備最低從15萬元到最高30萬元不等。各大基地以及線路檢測中需求量相當大，而同類型的國產設備投資只有進口的1/2左右。多平臺平整度智能檢測系統(tǒng)不僅使控制檢測水平接近國際先進水平，而且可應用于多種智能終端，性價比極大提高，滿足了高鐵焊軌對測量檢測系統(tǒng)的需求。同時該測量系統(tǒng)經過適當變換模具，可適用于其他需要進行平整度測量的行業(yè)。未來研究成果將與上海鐵路局、武漢鐵路局、成都鐵路局等焊軌基地密切合作，在該行業(yè)中得到應用與推廣。
同類課題研究水平概述
- 目前國內外關于平整度測量的方法很多，主要可以分為：平整度接觸式測量法和平整度非接觸式測量法。在我國鋼軌焊軌參數測試領域，進口設備長期占據主導地位。隨著我國鐵路建設步伐的加快,中國鐵路已進入“高速重載”時代。對于鋼軌焊軌檢測的需求量呈現快速上升趨勢。目前國內外關于平整度測量的方法很多，主要可以分為：? 平整度接觸式測量法? 塞尺法? 千分表尺測量法 ? 平整度非接觸式測量法? 水準測量法? 縱斷面測定法? 顛簸累積儀法 ? 傳感器檢測法 20世紀60年代中期，非接觸式縱斷面檢測技術的出現極大地推進了平整度檢測技術的發(fā)展。世界銀行1978年開展了“反應類平整度測量系統(tǒng)的標定與相關性試驗技術”項目，提出了國際平整度指數(IRI)概念，為縱斷面類檢測技術用于檢測路面平整度鋪平道路。上世紀90年代中后期，激光縱斷面平整度檢測設備逐步引入我國，但此類檢測設備檢測精度不高多用于公路行業(yè)。國內各焊軌基地至目前為止，基本采用1米直尺作為檢測工具，使用插片進行人工檢測，以得出鋼軌表面凹凸位置。這種檢測手工方法需要經過多次測量，工作量大，效率低，且受人為因素影響大，精度也得不到較好保證。
