基本信息
- 項目名稱：
- 沈陽市中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通調(diào)查
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 隨著城市的擴張和低碳城市發(fā)展的需要，城市公共交通的運行與管理顯得越加重要，而處于中心城區(qū)外圍的公共交通由于以前不受重視，使得現(xiàn)狀更加嚴峻。我們從公交線路、公交站點和站點設施的配置等多方面對現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)目前存在的不足，并從根源入手分析造成公共交通不足的原因，最后從公交管理、公交規(guī)劃和資金來源的多方面提出保障沈陽中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通的優(yōu)化建議與措施。
- 詳細介紹：
- 隨著城市的擴張加劇和低碳城市發(fā)展的需要，城市公共交通的運行與管理顯得越加重要，而處于中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通由于以前不受重視，使得現(xiàn)狀問題更加嚴峻。應用問卷調(diào)查、實地踏勘、部門訪談、文獻查詢等多種方法對沈陽中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通進行調(diào)查，并從公交線路、公交站點和站點設施配置等多個層次對公共交通現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)目前存在的不足，并從根源入手分析造成公共交通不足的原因，最后從公交管理、公交規(guī)劃和公交資金來源的多方面提出保障沈陽中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通的優(yōu)化建議與措施。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的：1、為外圍區(qū)的公共交通提供優(yōu)化方案，解決當?shù)鼐用竦膶嶋H問題。2、為外圍區(qū)的公共交通發(fā)展提供決策依據(jù)，提高城市交通系統(tǒng)的效率。 思路：從公交路線、站點、站點設施配置三個層面展開調(diào)查。應用訪談、現(xiàn)場踏勘、問卷等手段對中心城區(qū)外圍的公共交通狀況進行充分研究和詳細分析，同時試圖挖掘外圍區(qū)公交問題存在的本源，并從協(xié)調(diào)管理、完善規(guī)劃、廣納資金等多方面提出解決建議。
科學性、先進性及獨特之處
- 1、基于目前公共交通研究主要集中于以中心區(qū)為研究對象的現(xiàn)狀，本研究著眼于之前關(guān)注較少的外圍區(qū)公共交通，選題切入具有一定的獨創(chuàng)性。2、目前相關(guān)研究集中在公交對城市用地的作用，最后落實在優(yōu)化用地布局上，而本研究關(guān)注住宅區(qū)對公交的影響，最后對公交進行優(yōu)化，研究的內(nèi)容與思路新穎。3、研究者對外圍新建住宅區(qū)的公交信息等數(shù)據(jù)有過長期的收集，并通過其他項目機緣在政府部門進行過多次調(diào)研，相關(guān)數(shù)據(jù)真實可靠。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 1、解決公共交通網(wǎng)絡對中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)居民出行存在的問題，增加公共交通工具對公眾的吸引力。2、實現(xiàn)城市區(qū)域公共交通網(wǎng)絡化發(fā)展和公共設施均等化發(fā)展，提高公共交通系統(tǒng)的效率，改善城市交通狀況。3、為沈陽市二環(huán)以外公共交通發(fā)展提供決策依據(jù)和經(jīng)營策略，對沈陽公共交通的建設起參考作用。4、為其他相關(guān)城市中心城區(qū)外圍公共交通的發(fā)展提供借鑒經(jīng)驗。
作品摘要
- 隨著城市的擴張加劇和低碳城市發(fā)展的需要，城市公共交通的運行與管理顯得越加重要，而處于中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通由于以前不受重視，使得現(xiàn)狀問題更加嚴峻。應用問卷調(diào)查、實地踏勘、部門訪談、文獻查詢等多種方法對沈陽中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)的公共交通進行調(diào)查，并從公交線路、公交站點和站點設施配置等多個層次對公共交通現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)目前存在的不足，并從根源入手分析造成公共交通不足的原因，最后從公交管理、公交規(guī)劃和公交資金來源的多方面提出保障沈陽中心城區(qū)外圍新建住宅區(qū)公共交通的優(yōu)化建議與措施。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 未發(fā)表過
參考文獻
- [1].Black John. Urban Transportation Planning: theory and practice[M]. Baltimor: Johns Hopkins University Press, 1981. [2].劉霞.濟南市公共交通樞紐發(fā)展對策研究[D].濟南：山東大學，2009. [3]范炳全.土地利用與交通互動系統(tǒng)規(guī)劃[J].理想空間，2006（17）22-24. [4]王春才 趙堅. 城市交通方式轉(zhuǎn)化的規(guī)律及經(jīng)濟學解釋[J]. 交通運輸系統(tǒng)工程與信息.2006(3):113-116. [5].沈陽公交網(wǎng)：
調(diào)查方式
- 走訪、問卷、現(xiàn)場采訪、個別交談、親臨實踐、會議、圖片、照片、影視資料、集體組織
同類課題研究水平概述
- 國外許多城市交通發(fā)展的實踐表明：只有采取大力發(fā)展公共交通才能緩城市交通的各種問題，應確定“以公共交通為主”的原則。目前世界范圍內(nèi)公共交通做的較好的是巴西的庫里蒂巴市，它將不同的公共交通系統(tǒng)在硬件和軟件上集合為一個有機的整體網(wǎng)絡，從而形成高效便捷的公共交通系統(tǒng)，日客運量高達190萬人次，有75%的出行者采用公共汽車作為出行工具。在亞洲，香港、新加坡公共交通都很發(fā)達。1987年，新加坡耗資巨款，進行交通發(fā)展政策的研究，結(jié)果認為應采取大眾快速交通系統(tǒng)。新加坡交通政策提出，要提供一個方便、可靠、易于使用、舒適、經(jīng)濟以及在出行時間上有競爭力的公共交通系統(tǒng)。香港在公交系統(tǒng)的規(guī)劃、建設、管理等方面，都有很多值得學習和借鑒的經(jīng)驗。國際關(guān)于公共交通的研究達到較高的層次，關(guān)于公共交通有關(guān)的研究有：可達性與交通需求、政策與計劃、交通管理與所有權(quán)、行車調(diào)度與時刻表、服務規(guī)劃與設計、公交輔助設施、出租車的作用、公交技術(shù)、運輸系統(tǒng)管理和交通需求模型等13個方面。但是，多數(shù)研究對象為區(qū)域及城市，就城市中心區(qū)外圍公交的研究并不多見。國內(nèi)關(guān)于公共交通規(guī)劃的研究始于80年代，如長沙市開展的“公共交通系統(tǒng)優(yōu)化工程”工作，在線網(wǎng)設計優(yōu)化、調(diào)度優(yōu)化和網(wǎng)絡流分配等方面進行了研究。2004年3月6日，在建設部《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》中，正式提出“公交優(yōu)先”的理念。尤其是2004年6月25日，溫家寶做出了“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國實際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想”的重要批示之后，“公交優(yōu)先”的理念日益深入人心。從此，我國城市公共交通事業(yè)的發(fā)展進入了一個劃時代的新階段。我國交通學科研究人員進行了許多研究，如：公交線網(wǎng)優(yōu)化、分配和算法；公交樞紐、換乘；定量預測技術(shù)；公交系統(tǒng)評價方法；公共交通的換乘；TOD戰(zhàn)略等的研究。此外，還有城市群公共交通，可持續(xù)發(fā)展與城市公共交通等，但對于城市中心區(qū)外圍公共交通優(yōu)化方面的研究很少。針對于城市新建住宅區(qū)與城市公共交通的研究，也大都是由城市公共交通的延伸擴張發(fā)展研究城市用地的合理布置及協(xié)調(diào)，而不是以新建住宅區(qū)為基礎(chǔ)現(xiàn)狀來研究公共交通如何更合理地全覆蓋。值得注意的是，我國城鎮(zhèn)化進程加快的新形勢需要對城市中心區(qū)外圍的公共交通進行具體的分析和探索，針對新建住宅區(qū)的特定情況完善公共交通事業(yè)的發(fā)展，并且結(jié)合地域特色找到適合新建住宅區(qū)并切實可行的公共交通解決途徑。
