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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市交叉口交通效率提升研究--以佛山市禪城區(qū)為例
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”作品
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 通過對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市交通的研究，得出城市交通問題主要是交叉口交通的問題。課題組以佛山市禪城區(qū)為例，從交叉口現(xiàn)狀服務(wù)水平入手，通過各項(xiàng)交通調(diào)查，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的交叉口建設(shè)與管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合禪城區(qū)道路交通實(shí)際情況，從不同層面對(duì)禪城區(qū)服務(wù)水平較低的交叉口提出相應(yīng)的優(yōu)化建議。課題研究思路與方法可推廣應(yīng)用于國(guó)內(nèi)同類城市中去解決相應(yīng)問題。
- 詳細(xì)介紹：
- 通過對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市交通的研究，得出城市交通問題主要是交叉口交通的問題。課題組以佛山市禪城區(qū)為例，從交叉口現(xiàn)狀服務(wù)水平入手，通過各項(xiàng)交通調(diào)查，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的交叉口建設(shè)與管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合禪城區(qū)道路交通實(shí)際情況，從不同層面對(duì)禪城區(qū)服務(wù)水平較低的交叉口提出相應(yīng)的優(yōu)化建議。研究認(rèn)為，優(yōu)化禪城區(qū)交叉口交通應(yīng)根據(jù)禪城區(qū)的城市特點(diǎn)、各片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)和區(qū)域功能定位等，“針對(duì)性、具體化”的將各交叉口劃分為不同的類別進(jìn)行信號(hào)燈優(yōu)化、交通組織優(yōu)化或幾何形狀優(yōu)化。課題研究思路與方法可推廣應(yīng)用于國(guó)內(nèi)同類城市中去解決相應(yīng)問題。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 目的：通過禪城區(qū)交叉口交通效率提升研究，為禪城區(qū)交通運(yùn)行效率較低的交叉口提出優(yōu)化建議?？偨Y(jié)出適應(yīng)于解決絕大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市交通問題的結(jié)論，將對(duì)佛山市禪城區(qū)的研究方法和思路推廣到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市中去解決相應(yīng)問題。 基本思路：a、基礎(chǔ)資料分析；b、進(jìn)行各項(xiàng)交通調(diào)查；c、對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析；d、根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，進(jìn)行禪城區(qū)交叉口運(yùn)行狀況進(jìn)行優(yōu)化；e、提出適用于絕大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市解決交通問題的方法。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 通過對(duì)禪城區(qū)交叉口各項(xiàng)交通調(diào)查，采集數(shù)百組的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，給出了禪城區(qū)交叉口的運(yùn)行現(xiàn)狀。根據(jù)現(xiàn)狀，針對(duì)各類交叉口情況，做到“具體問題、具體分析”，分別提出創(chuàng)新性意見，讓交叉口運(yùn)行效能有進(jìn)一步的提高，為禪城區(qū)道路交通的順暢工作提供改進(jìn)意見。作品數(shù)據(jù)來(lái)源真實(shí)可靠，研究思路清晰正確，結(jié)論建議具有一定的可操作性和創(chuàng)新性。同時(shí)，課題研究思路和方法在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市中具有很高的推廣價(jià)值。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 一、通過對(duì)禪城區(qū)交叉口研究，總結(jié)出影響交叉口通行能力的主要因素，研究出有針對(duì)性的解決方案來(lái)提升交叉口交通效率，為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市解決交通問題提供一種可行方法。 二、交通問題不僅是科學(xué)問題，更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)問題。交通延誤降低了城市的運(yùn)行效率，同時(shí)由于交通問題產(chǎn)生的社會(huì)問題也影響著社會(huì)的文明與穩(wěn)定。交叉口作為交通的咽喉，通過改善交叉口的通行能力，在一定程度上能夠促進(jìn)社會(huì)的繁榮發(fā)展與和諧穩(wěn)定，意義深遠(yuǎn)。
作品摘要
- 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，大規(guī)模的機(jī)動(dòng)化交通出行導(dǎo)致城市交通需求的增長(zhǎng)超過了城市交通設(shè)施供給的能力，交通擁擠成為阻礙城市發(fā)展的“瓶頸”。 目前，我國(guó)大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市都有著深厚的歷史文化底蘊(yùn)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，同時(shí)正因?yàn)闅v史原因，舊城新區(qū)文化遺產(chǎn)的布局及其意義決定了不能對(duì)舊城新區(qū)進(jìn)行大的改變，而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市道路網(wǎng)交通狀況混亂、復(fù)雜，道路擁堵嚴(yán)重，這給道路交通管理帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)，交叉口交通是道路交通系統(tǒng)的主要節(jié)點(diǎn)，提升交叉口交通效率在新舊城區(qū)并存的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市交通系統(tǒng)中更顯得關(guān)鍵和重要。 佛山市禪城區(qū)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的具有歷史底蘊(yùn)的新興城市，近年來(lái)城市交通發(fā)展所反映出來(lái)的問題具有相當(dāng)?shù)拇硇裕彩瞧渌惓鞘邪l(fā)展時(shí)必須去面對(duì)的問題。本課題研究立足佛山市禪城區(qū)交叉口交通狀況，通過一系列調(diào)研分析，結(jié)合本區(qū)交通管理機(jī)制及區(qū)域功能定位等，對(duì)服務(wù)水平較低的交叉口提出相應(yīng)的改善優(yōu)化建議。課題研究思路與方法可推廣應(yīng)用于國(guó)內(nèi)同類城市去解決相應(yīng)問題。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 一、本作品曾獲“第十一屆“挑戰(zhàn)杯”廣東大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽‘特等獎(jiǎng)’”； 二、本作品曾獲“佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院第九屆‘挑戰(zhàn)杯’大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽‘一等獎(jiǎng)’”。
參考文獻(xiàn)
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調(diào)查方式
- 走訪 個(gè)別交談 親臨實(shí)踐 圖片、照片 書報(bào)刊物 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 集體組織
同類課題研究水平概述
- 目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于交叉口的研究主要集中在信號(hào)燈智能化控制、交叉口渠化、交叉口交通流分析等領(lǐng)域，學(xué)術(shù)研究水平較高但大部分偏向理論化，能夠運(yùn)用于城市實(shí)際交通建設(shè)中的占研究比例不高，且各種層次的城市建設(shè)情況不同，其交通建設(shè)及管理方式也不同。佛山市禪城區(qū)與其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市一樣，有著自身的城市建設(shè)特點(diǎn)，也具有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的交通發(fā)展共性，對(duì)于各種管理理論的應(yīng)用應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通情況來(lái)取舍。 對(duì)于信號(hào)交叉口，國(guó)內(nèi)外已推出的交通仿真軟件比較流行的有幾十種，國(guó)內(nèi)比較常用也有五六種。國(guó)外已有為實(shí)現(xiàn)道路雙向交通綠波控制而開發(fā)針對(duì)信號(hào)交叉口的信號(hào)配時(shí)算法軟件，國(guó)內(nèi)對(duì)信號(hào)交叉口微觀仿真的研究基本處于零散、小范圍、小規(guī)模的研究。 在交叉口的渠化設(shè)計(jì)方面，國(guó)外的研究較為成熟，一般都形成了規(guī)范或手冊(cè)。如美國(guó)的MUTCD，介紹了各種渠化措施以及設(shè)施的尺寸、顏色和使用時(shí)需注意的問題。日本的《平面交叉路口的規(guī)劃與計(jì)》中對(duì)交叉口的渠化作了很多的論述，認(rèn)為渠化是很有效的措施。規(guī)定車輛的行駛位置，誘導(dǎo)車輛按正常方面行駛，為行人提供避車場(chǎng)所，以整頓交通流為目的。對(duì)于渠化的手段，國(guó)內(nèi)的學(xué)者也作了不少的研究，其中最為有效的是各種交通島，根據(jù)其功用及布置的地位，可分為分流島(分隔帶)、中心島、方向島和安全島，許多島可一島多用。在交叉口，還經(jīng)常進(jìn)行路口拓寬，車道重新劃分，非常有助于提高交叉口的通行能力，進(jìn)行了車道設(shè)計(jì)和交通島設(shè)計(jì)之后，還必須有一定的交通標(biāo)志標(biāo)線來(lái)引導(dǎo)車輛行駛。 目前國(guó)內(nèi)大部分城市在交叉口建設(shè)及改造上均為綜合性建設(shè)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)均能從不同的角度根據(jù)城市實(shí)際建設(shè)進(jìn)行，大部分發(fā)達(dá)城市在交通發(fā)展到一定水平時(shí)都有進(jìn)行專門的綜合交通規(guī)劃和各類道路交通專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等，其中，交叉口設(shè)計(jì)是各交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的重頭戲。但是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)在交叉口綜合建設(shè)方面較為落后，缺乏深入、系統(tǒng)地針對(duì)城市中心區(qū)交叉口機(jī)動(dòng)車通行效能提高的研究，一些前沿的理論和研究方法也缺乏一定的可操作性。大部分城市信號(hào)燈配時(shí)還是處在手動(dòng)控制或初級(jí)的信號(hào)系統(tǒng)控制狀態(tài)，信號(hào)配時(shí)隨機(jī)性較大，未能真正科學(xué)合理的進(jìn)行交通信號(hào)指引，學(xué)術(shù)上的信號(hào)配時(shí)系統(tǒng)化、智能化的應(yīng)用也少之又少。在交叉口渠化方面，由于我國(guó)的國(guó)情特點(diǎn)和城市建設(shè)特點(diǎn)，各城市在交叉口渠化方面沒有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或原則，大部分城市交叉口渠化比較簡(jiǎn)單，交通流偏向理論分析，未能真正的應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中。
