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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 純電動(dòng)汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（汽車黑匣子）
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡(jiǎn)介：
- 純電動(dòng)汽車成為當(dāng)前解決新能源、環(huán)保問題切實(shí)可行的過渡方案之一。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程及其相應(yīng)的最佳行駛速度是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的重要技術(shù)參數(shù)，此作品對(duì)電動(dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和監(jiān)控，以此來確定電動(dòng)汽車的優(yōu)化方案和技術(shù)參數(shù)，此作品通用性很強(qiáng)，不僅可以對(duì)純電動(dòng)汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，還可對(duì)燃油汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行采集，最終實(shí)現(xiàn)燃油汽車經(jīng)濟(jì)耗油速度的確定。此作品成本低、可靠性高，多點(diǎn)采集。
- 詳細(xì)介紹：
- 發(fā)展新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑和現(xiàn)實(shí)要求。純電動(dòng)汽車作為新能源汽車之一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，成本較低，操控容易，故障率較低 （1）可實(shí)時(shí)記錄和監(jiān)控電傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)的詳細(xì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。 （2）本系統(tǒng)所采集的運(yùn)行數(shù)據(jù)曲線，能夠?qū)崟r(shí)顯示、記錄純電動(dòng)汽車?yán)锍?、車速、電?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池的變化狀態(tài)及范圍。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 【設(shè)計(jì)的基本思路及目的】 純電動(dòng)汽車成為當(dāng)前解決新能源、環(huán)保問題切實(shí)可行的過渡方案之一。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程及其相應(yīng)的最佳行駛速度是影響電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的重要技術(shù)參數(shù)。為此，需對(duì)電動(dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和監(jiān)控，為純電動(dòng)車整車控制策略的制定和優(yōu)化提供充足客觀的數(shù)據(jù)分析依據(jù)；此外，若電動(dòng)汽車廣泛普及，對(duì)電動(dòng)客運(yùn)汽車的行車數(shù)據(jù)采集與記錄成為必需?；谏鲜鲆?，特設(shè)計(jì)開發(fā)了本系統(tǒng)。本系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能： （1）可實(shí)時(shí)記錄和監(jiān)控電傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)的詳細(xì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。 （2）本系統(tǒng)所采集的運(yùn)行數(shù)據(jù)曲線，能夠?qū)崟r(shí)顯示、記錄純電動(dòng)汽車?yán)锍?、車速、電?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池的變化狀態(tài)及范圍。 （3）能記錄電動(dòng)客運(yùn)汽車一段時(shí)間內(nèi)的行車運(yùn)行數(shù)據(jù)。 【創(chuàng)新點(diǎn)】 （1）主要硬件采用DSPTMS320LF2407 運(yùn)算速度快，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，工作頻率高。 （2）軟件程序采用VB編寫 （3）存儲(chǔ)空間大。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 【作品的科學(xué)性先進(jìn)性】 傳統(tǒng)的方法是采用單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)，但單片機(jī)的實(shí)時(shí)處理功能較弱。DSP芯片具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，因此本作品采用了TMS320LF2407 DSP芯片，作為高速數(shù)據(jù)處理器，充分發(fā)揮了DSP 的優(yōu)勢(shì)。 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單方便，存儲(chǔ)空間大，抗干擾性能力強(qiáng)，可靠性高，體積小，成本低、多點(diǎn)采集，且具有良好的通用性和數(shù)據(jù)傳輸能力，運(yùn)算速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 1、2011年初，此項(xiàng)目在湘電股份公司電動(dòng)汽車項(xiàng)目專家組通過了鑒定評(píng)審。 2、2011年5月，在第九屆“挑戰(zhàn)杯”湖南省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品比賽中獲得一等獎(jiǎng)。
作品所處階段
- 生產(chǎn)階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 專利代理委托
作品可展示的形式
- 實(shí)物、產(chǎn)品
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 【使用說明】 （1）工作電壓24V。 （2）兩根通訊線，一個(gè)是與電腦的串口相連（可選用），一個(gè)是與下位機(jī)的通訊口相連，操作簡(jiǎn)單。 【技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)】 （1）采用了TMS320LF2407DSP芯片作為高速數(shù)據(jù)處理器，軟件程序采用VB編寫。 （2）與傳統(tǒng)的單片機(jī)相比DSP芯片具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力。還能采集16個(gè)模擬輸入信號(hào)。 （3）該產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保，效率高。 【適用范圍】 （1）純電動(dòng)汽車。 （2）燃油汽車。 （3）混合動(dòng)力大巴。 【推廣前景的技術(shù)性說明及市場(chǎng)分析和經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)】 （1）電動(dòng)客運(yùn)汽車在城市公共交通運(yùn)輸?shù)闹鸩狡占埃矊?duì)本系統(tǒng)產(chǎn)生等量的需求，市場(chǎng)前景廣闊。 （2）電動(dòng)汽車由于受到蓄電池電量有限及使用壽命的影響，為彌補(bǔ)此缺陷，對(duì)整車開發(fā)過程中行車數(shù)據(jù)記錄分析和故障診斷，提高了更高的要求。因此，需對(duì)電動(dòng)汽車電量及電機(jī)轉(zhuǎn)速等進(jìn)行監(jiān)控和分析，為后續(xù)電動(dòng)汽車的研究開發(fā)提供必要的數(shù)據(jù)支持。
同類課題研究水平概述
- （1）隨著電子技術(shù)的成熟，已有多種電動(dòng)汽車產(chǎn)品投放市場(chǎng)。純電動(dòng)汽車由于續(xù)駛里程的制約和電網(wǎng)改造的困難，燃料電池車的商業(yè)化應(yīng)用還需在催化劑鉑的用量、重整器的結(jié)構(gòu)等技術(shù)上繼續(xù)研究，以提高其性能，降低價(jià)格。因而純電動(dòng)汽車車輛成為當(dāng)前解決節(jié)能、環(huán)保問題切實(shí)可行的過渡方案。 （2）此數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以使產(chǎn)品開發(fā)者迅速獲得大量真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，從而可以為進(jìn)一步提高和改善車輛性能提供依據(jù)。為此，國(guó)內(nèi)外很多公司都投入了相當(dāng)?shù)娜肆拓?cái)力，用于記錄和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)。 （3）交通事故呈上升趨勢(shì)，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大損失。為此，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督局下發(fā)文件，要求車輛要逐步安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛數(shù)據(jù)記錄儀，就是我們所研究的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。通過它的記錄所留下的數(shù)據(jù)，可以為公安公交部門提供重要依據(jù)。
