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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- ATP/ATO安全硬件處理平臺(tái)及半實(shí)物仿真
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 本課題主要研究ATP/ATO的系統(tǒng)安全硬件處理平臺(tái)，創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)一種基于FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列）的單芯片多軟核高可靠性、高安全性二乘二取二安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這對(duì)我國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的自主研發(fā)...(查看更多)
- 詳細(xì)介紹：
- 整個(gè)研究以區(qū)間信號(hào)、列車運(yùn)行控制為理論基礎(chǔ)，以物理-數(shù)學(xué)仿真為研究手段，通過對(duì)列車超速防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析完成物理-數(shù)學(xué)建模，完成模型中各功能模塊，并進(jìn)行相關(guān)測(cè)試和試驗...(查看更多)
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 作品設(shè)計(jì)發(fā)明目的： 能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)的ATP/ATO系統(tǒng)提供一個(gè)測(cè)試平臺(tái)，能夠完全仿真實(shí)際的列車行進(jìn)方式。能夠適應(yīng)我國(guó)的多線路，行車情況復(fù)雜的現(xiàn)狀。代替原先的以實(shí)際的修建測(cè)試路段的方式來檢驗(yàn...(查看更多)
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 國(guó)內(nèi)的列控車載安全硬件處理平臺(tái)基本上是引進(jìn)國(guó)外的二取二或三取二的冗余的，系統(tǒng)仿真并不完善。本課題以物理-數(shù)學(xué)仿真為基本研究手段和方法，利用計(jì)算機(jī)和各種物理效應(yīng)設(shè)備為工具，完成對(duì)ATP/ATO的系統(tǒng)仿真和相...(查看更多)
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 2010年嵌入式系統(tǒng)競(jìng)賽國(guó)家二等獎(jiǎng)
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 非專利轉(zhuǎn)讓方式
作品可展示的形式
- 實(shí)物、模型、現(xiàn)場(chǎng)演示、圖片、錄像
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 作品完全按照CTCS-3列控系統(tǒng)人機(jī)交互界面規(guī)范設(shè)計(jì)，初次使用時(shí)根據(jù)具體線路設(shè)置數(shù)據(jù)，模式，載頻，等級(jí)等信息，完成后即可進(jìn)入ATP/ATO環(huán)境下運(yùn)行。 本作品能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)的ATP/ATO...(查看更多)
同類課題研究水平概述
- 隨著鐵路運(yùn)輸速度的不斷提高，促使鐵路通信信號(hào)技術(shù)發(fā)生了重大變化，以此作為基礎(chǔ)，為了列車的安全運(yùn)行，列車超速防護(hù)系統(tǒng)（ATP）也迅速發(fā)展起來。車站、站間與ATP逐漸一體化，先進(jìn)的通信信號(hào)技術(shù)，行車調(diào)度指...(查看更多)
