基本信息
- 項目名稱：
- 關(guān)于北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化的研究
- 小類：
- 社會
- 簡介：
- 2008年北京奧運期間, 自行車租賃服務(wù)被賦予緩解城市交通壓力的使命。然而，該系統(tǒng)屢次推行卻慘遭冷遇。本文分析了北京市自行車租賃行業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及它所呈現(xiàn)出的問題。然后，本分闡述了北京市自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化方向。根據(jù)本項目所做調(diào)查問卷的結(jié)果，本文建立了自行車租賃網(wǎng)點分布的理論數(shù)學模型（Np-Hard模型），該模型具有很強的推廣性。最后，本文全面分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的社會效益及經(jīng)濟效益。
- 詳細介紹：
- 2008年北京奧運期間,自行車租賃服務(wù)被重新賦予緩解城市交通壓力的歷史使命。但這項在當時被普遍看好的服務(wù)，屢次推行卻慘遭冷遇。本文首先研究了杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的成功案例。接下來本文深入分析了北京市自行車租賃行業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及它所呈現(xiàn)出的宣傳不到位，收費不合理，租賃網(wǎng)點分布不合理，自行車缺少保養(yǎng)和維修等方面的問題。然后，本分闡述了北京市自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化方向，即（1）采取“政府主導(dǎo)，企業(yè)運作”的模式（2）改善自行車公共交通環(huán)境（3）采取免費+收費的模式（4）使用“一卡通”作為公共自行車租賃的支付手段（5）自行車租賃網(wǎng)點布局合理化（6）采用公共自行車鎖止控制子系統(tǒng)，應(yīng)用免扎免充氣車胎。接下來，根據(jù)本項目所做調(diào)查問卷的結(jié)果，本文建立了自行車租賃網(wǎng)點分布的理論數(shù)學模型（Np-Hard模型），該模型具有很強的推廣性，適用范圍廣。最后，本文全面分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的社會效益及經(jīng)濟效益。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 撰寫目的: 研究目前北京市自行車服務(wù)系統(tǒng)存在的問題并提出解決方案 基本思路: 1、分析杭州市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的成功案例和北京市自行車租賃行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，比較兩個城市自行車服務(wù)系統(tǒng)經(jīng)營模式的異同 2、結(jié)合實地調(diào)研的結(jié)果提出北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的初步優(yōu)化方案，并建立自行車租賃網(wǎng)點布局的數(shù)學模型。 3、分析北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟效益及運營方案。
科學性、先進性及獨特之處
- 科學性：本項目在杭州和北京兩地進行了深入的實地調(diào)研，結(jié)合大量的相關(guān)文獻資料，進行問題分析，符合科學研究的規(guī)范。 先進性：本文全面系統(tǒng)地分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)所出現(xiàn)的問題，貼合了“綠色出行”的時代潮流，對于切實解決北京城市交通“最后一公里”的問題提出了可行的解決方案。 獨創(chuàng)性：本文建立了基于Np-Hard問題的自行車租賃網(wǎng)點布局數(shù)學模型，并進行定量分析，具有很強的獨創(chuàng)性。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 實際應(yīng)用價值 1 本文提出了切實可行的北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化方案 2 本文建立的基于Np-Hard問題的北京市公共自行車網(wǎng)點分布的數(shù)學模型具有可很強的推廣性。 現(xiàn)實指導(dǎo)意義 1 倡導(dǎo)綠色交通，節(jié)能減排。 2 有利于展示城市魅力，帶動綠色消費。 3 為社會帶來創(chuàng)造就業(yè)、改善市容等邊際效益。
作品摘要
- 2008年北京奧運期間,自行車租賃服務(wù)被重新賦予緩解城市交通壓力的歷史使命。但這項在當時被普遍看好的服務(wù)，屢次推行卻慘遭冷遇。本文首先研究了杭州公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的成功案例。接下來本文深入分析了北京市自行車租賃行業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及它所呈現(xiàn)出的宣傳不到位，收費不合理，租賃網(wǎng)點分布不合理，自行車缺少保養(yǎng)和維修等方面的問題。然后，本分闡述了北京市自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化方向，即（1）采取“政府主導(dǎo)，企業(yè)運作”的模式（2）改善自行車公共交通環(huán)境（3）采取免費+收費的模式（4）使用“一卡通”作為公共自行車租賃的支付手段（5）自行車租賃網(wǎng)點布局合理化（6）采用公共自行車鎖止控制子系統(tǒng)，應(yīng)用免扎免充氣車胎。接下來，根據(jù)本項目所做調(diào)查問卷的結(jié)果，本文建立了自行車租賃網(wǎng)點分布的理論數(shù)學模型（Np-Hard模型），該模型具有很強的推廣性，適用范圍廣。最后，本文全面分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的社會效益及經(jīng)濟效益：（1）倡導(dǎo)綠色交通，節(jié)能減排，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的和諧社會。（2）有利于展示城市魅力，促進旅游文明城市的建設(shè)，帶動綠色消費。（3）為社會帶來創(chuàng)造就業(yè)、改善市容和誠信建設(shè)等邊際效益。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 無
參考文獻
- [1]《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》，北京市交通委、北京市發(fā)展和改革委，2008.12.18 [2] 《數(shù)理經(jīng)濟學的基本方法(第四版)》，蔣中一，北京：北京大學出版社，2006.11 [3] 《杭州市公共自行車項目運營模式探討》，王秀秀，交通企業(yè)管理，2010年第5期 [4] 杭州網(wǎng) [5]《武漢市公共自行車租賃點布局規(guī)劃》，孫黎輝，陳華，孫小麗，城市交通，2009年7月 [6] 北京公共交通網(wǎng)絡(luò)圖 [7] 北京公交集團
調(diào)查方式
- □走訪 √問卷 √現(xiàn)場采訪 □人員介紹□個別交談 √親臨實踐 □會議 √圖片、照片 √書報刊物 □統(tǒng)計報表 □影視資料 □文件 □集體組織 □自發(fā) □其它
同類課題研究水平概述
- 上世紀80年代，北京自行車的出行比重高達63%。隨著城市的發(fā)展，北京的自行車出行比重快速下降。目前，北京自行車保有量雖超過1300萬輛，年銷售新車超過100萬輛，但自行車出行比例僅剩18%。2008年奧運前夕，自行車被重新委與重任，北京自行車租賃服務(wù)被賦予緩解城市交通壓力的歷史使命。但這項在當時被普遍看好的服務(wù)，屢次推行卻慘遭冷遇。 至今為止，國內(nèi)目前還沒有關(guān)于北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的全面系統(tǒng)的研究。目前國內(nèi)在公共自行車服務(wù)系統(tǒng)方面的研究文獻主要是針對杭州市和武漢市的。如浙江樹人大學的王秀秀的《杭州市公共自行車項目運營模式探討》，武漢市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計研究院的李黎輝，陳華，孫小麗的《武漢市公共自行車租賃點布局規(guī)劃》。以上文獻的研究雖然有一定借鑒性，但是該文獻中的分析并不適用于北京市的情況。而北京市各大報刊和網(wǎng)站等新聞媒體，大多把北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)最為社會新聞加以報道，缺乏對于該系統(tǒng)經(jīng)營現(xiàn)狀和存在的問題的深入分析。 正因為如此，深刻地分析了北京市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其所面臨的問題，并提出了公共自行車網(wǎng)點布局的理論數(shù)學模型，為該系統(tǒng)的優(yōu)化提出了有針對性的，可行的解決方案，對于今后政府制定相關(guān)政策有重要的參考價值，具有較大的實際價值和現(xiàn)實意義。
