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基本信息

項目名稱：
微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響
小類：
能源化工
簡介：
采用中性鹽霧腐蝕實驗和電化學(xué)實驗，研究了微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響,得出結(jié)論：添加0.022%鈮，能夠提高點蝕電位106mV，明顯降低中性鹽霧腐蝕速率，顯著全面地提高彈簧鋼60Si2MnA的耐腐蝕性能。對比不同的鈮添加量得出彈簧鋼60Si2MnA中適宜的鈮添加量約為0.02%。而添加微合金元素釩對中性鹽霧腐蝕速率無明顯影響，表明釩微合金化對彈簧鋼的耐腐蝕性沒有明顯影響。
詳細(xì)介紹：
由于高速公路網(wǎng)的開發(fā)，在寒冷地區(qū)常采用撒鹽去除公路上的積雪，這種鹽雪水噴濺到懸掛彈簧上，使懸掛彈簧像在海水或海水汽霧中工作一樣，彈簧表面會出現(xiàn)腐蝕坑及裂紋，在應(yīng)力作用下會導(dǎo)致腐蝕疲勞破壞。因而應(yīng)重視這些地區(qū)使用的懸掛彈簧的表面腐蝕問題，特別要提高彈簧鋼的抗腐蝕疲勞性能。國內(nèi)外近年來開展了大量的相關(guān)研究工作，一般多采用降低碳含量和添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪貋硖岣邚椈射摰哪透g性能。研究表明添加Ni、Ti、Cr和Cu等合金元素能夠提高彈簧鋼的耐腐蝕性能[10-12]。而針對微合金元素Nb和V對彈簧鋼耐腐蝕性能影響的研究工作則未見報道。 本文采用中性鹽霧腐蝕實驗和電化學(xué)實驗，研究了微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響，并采用掃描電子顯微技術(shù)對銹層顯微形貌與結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察和分析。 實驗結(jié)果表明：添加0.022%鈮，能夠提高點蝕電位106mV，明顯降低中性鹽霧腐蝕速率，顯著全面地提高彈簧鋼60Si2MnA的耐腐蝕性能。對比不同的鈮添加量0.022%、0.040%和0.057%對耐腐蝕性能的影響結(jié)果可知，彈簧鋼60Si2MnA中適宜的鈮添加量約為0.02%。添加0.12%釩，能夠降低點蝕電位18mV，對中性鹽霧腐蝕速率無明顯影響，表明釩微合金化對彈簧鋼的耐腐蝕性沒有明顯影響。此外，彈簧鋼的中性鹽霧腐蝕銹層分為內(nèi)外兩層，分別為FeO和Fe3O4，并且Si在內(nèi)銹層富集。實驗結(jié)果為高品質(zhì)彈簧鋼的研發(fā)提供了數(shù)據(jù)支持，對開拓微合金技術(shù)在中高碳鋼中的應(yīng)用提供指導(dǎo)作用。 研究意義在于：微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響研究工作具有開創(chuàng)性，有利于推進(jìn)Nb/V微合金化技術(shù)在特殊鋼和長條材中的應(yīng)用，對鈮在中高碳鋼如非調(diào)質(zhì)鋼、硬線鋼和磨具鋼等中的應(yīng)用具有指導(dǎo)作用，并有可能開拓微合金化技術(shù)新的應(yīng)用領(lǐng)域。

作品圖片

  • 微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響
  • 微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響
  • 微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響
  • 微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響

作品專業(yè)信息

撰寫目的和基本思路

由于目前常采用撒鹽去除公路上的積雪，鹽雪水噴濺到懸掛彈簧上，使彈簧表面出現(xiàn)腐蝕坑及裂紋，在應(yīng)力作用下會導(dǎo)致腐蝕疲勞破壞。本課題研究微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響，并從提高彈簧鋼耐腐蝕性能的角度，本著經(jīng)濟有效的原則，分析彈簧鋼中鈮的最佳添加量。基本思路：進(jìn)行鹽霧腐蝕試驗和電化學(xué)腐蝕試驗及后續(xù)分析試驗，評價試驗材料的耐腐蝕性能，分析Nb/V對彈簧鋼60Si2MnA耐腐蝕性能的影響。

科學(xué)性、先進(jìn)性及獨特之處

本課題通過采用中性鹽霧腐蝕實驗和電化學(xué)實驗，研究結(jié)果表明：彈簧鋼中鈮添加量約為0.02%時，能夠提高其點蝕電位，明顯降低中性鹽霧腐蝕速率，能顯著地提高彈簧鋼耐腐蝕性能，而釩微合金化對彈簧鋼的耐腐蝕性能沒有明顯影響。國內(nèi)外近年來開展了大量關(guān)于微合金化提高彈簧鋼綜合性能的相關(guān)研究工作，但針對微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能影響的研究未見報道。因此，本作品具有鮮明的創(chuàng)新性及獨特之處。

應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義

1）有利于推進(jìn)Nb/V微合金化技術(shù)在特殊鋼和長條材中的應(yīng)用；2）對鈮在中高碳鋼如非調(diào)質(zhì)鋼、硬線鋼和磨具鋼等中的應(yīng)用具有指導(dǎo)作用；3）開拓微合金化技術(shù)新的應(yīng)用領(lǐng)域；4）延長彈簧的使用壽命，符合當(dāng)前低碳環(huán)保的發(fā)展方向；5）有利于高品質(zhì)彈簧鋼的開發(fā)，由此能夠減少相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口，進(jìn)而降低對國外產(chǎn)品的依賴性。

學(xué)術(shù)論文摘要

為滿足安全及環(huán)保的要求，汽車懸架彈簧用鋼向著高強度、高品質(zhì)和高可靠性方向發(fā)展。從而對彈簧鋼綜合性能提出了更高的要求。微合金化被證明是經(jīng)濟有效地提高彈簧鋼綜合性能的重要途徑之一。國內(nèi)外近年來開展了大量的相關(guān)研究工作，但針對微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能影響的研究未見報道。 本文研究了微合金元素Nb/V對彈簧鋼耐腐蝕性能的影響，并采用掃描電子顯微技術(shù)對銹層顯微形貌與結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察和分析。 實驗結(jié)果表明：添加0.022%鈮，能夠提高點蝕電位106mV，明顯降低中性鹽霧腐蝕速率，顯著全面地提高彈簧鋼60Si2MnA的耐腐蝕性能。對比不同的鈮添加量0.022%、0.040%和0.057%對耐腐蝕性能的影響結(jié)果可知，彈簧鋼60Si2MnA中適宜的鈮添加量約為0.02%。添加0.12%釩，能夠降低點蝕電位18mV，對中性鹽霧腐蝕速率無明顯影響。結(jié)果表明釩微合金化對彈簧鋼的耐腐蝕性沒有明顯影響。彈簧鋼的中性鹽霧腐蝕銹層分為內(nèi)外兩層，分別為FeO和Fe3O4，并且Si在內(nèi)銹層富集。實驗結(jié)果為高品質(zhì)彈簧鋼的研發(fā)提供了數(shù)據(jù)支持，對開拓微合金技術(shù)在中高碳鋼中的應(yīng)用提供指導(dǎo)作用。

獲獎情況

2010年12月在“搖籃杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽中榮獲一等獎。 2010年論文《Nb-V復(fù)合微合金化對60Si2MnA彈簧鋼耐腐蝕性能的影響》在《金屬熱處理》（中文核心期刊）發(fā)表 (內(nèi)容見附加材料)

鑒定結(jié)果

無

參考文獻(xiàn)

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同類課題研究水平概述

為滿足汽車輕量化及鐵路重載提速的要求，無論是汽車懸架彈簧用鋼還是鐵路用彈簧鋼，都向著高強度、高品質(zhì)、高可靠性方向發(fā)展。此外，新鋼種的開發(fā)必須在提高綜合性能的同時兼顧其經(jīng)濟性，才能被廣大用戶所接受。但是，目前我國高檔次及深加工彈簧鋼的生產(chǎn)尚不能滿足需求，主要依靠進(jìn)口。微合金化被證明是經(jīng)濟有效地提高彈簧鋼綜合性能的重要途徑之一。因此研發(fā)微合金化優(yōu)質(zhì)高強度彈簧鋼是一種即經(jīng)濟又有效的途徑，具有重大的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟前景。 對于提高彈簧鋼的抗腐蝕疲勞性能，國內(nèi)外近年來開展了大量的相關(guān)研究工作，一般多采用降低碳含量和添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪貋硖岣邚椈射摰哪透g性能。研究表明添加Ni、Ti等合金元素能夠提高彈簧鋼的耐腐蝕性能。 采用加速腐蝕（5%NaCl鹽霧）試驗和旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗，研究了0.52~1.00%Ni對2000MPa級中碳彈簧鋼NHS（%: 0.44~0.45C、1.95~2.08Si、0.68~0.70Mn、0.90~0.92Cr、0.14~0.15V）腐蝕疲勞性能的影響。結(jié)果表明，增加NHS鋼中的Ni含量，腐蝕坑深度降低，在5%NaCl水溶液中鋼的點蝕電位增加，從而導(dǎo)致腐蝕疲勞強度提高。與傳統(tǒng)的60Si2CrVA彈簧鋼相比，NHS彈簧鋼呈現(xiàn)出良好的耐腐蝕疲勞性能。 采用加速腐蝕試驗（鹽霧試驗）和電化學(xué)試驗，研究了不同Ti含量的2000MPa級新型中碳彈簧鋼的腐蝕力學(xué)性能、腐蝕行為和極化曲線，并與傳統(tǒng)60Si2MnA彈簧鋼的性能進(jìn)行了對比。結(jié)果表明，增加中碳高強度彈簧鋼中的Ti含量，腐蝕后的拉伸強度損失、腐蝕質(zhì)量損失和腐蝕坑深度均降低，在5%NaCl水溶液中的點蝕電位增加。這表明，鋼中添加Ti能夠進(jìn)一步改善試驗鋼的耐腐蝕性能。與傳統(tǒng)的60Si2MnA彈簧鋼相比，添加Ti的新型中碳高強度彈簧鋼呈現(xiàn)出良好的耐腐蝕性能。 但是目前國內(nèi)外針對微合金元素Nb和V對彈簧鋼耐腐蝕性能影響的研究工作則未見報道。
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