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基本信息
- 項目名稱：
- 地鐵列車在站?？繒r間的建模及模型應(yīng)用的研究
- 小類：
- 機械與控制
- 簡介：
- 本文通過對地鐵列車在站?？繒r間相關(guān)影響因素的觀測和分析，建立停靠時間模型，并利用所建模型，提出一套預(yù)測地鐵在站?？繒r間的方法，以及探究縮短?？繒r間的措施，并通過仿真，證明措施的有效性。
- 詳細(xì)介紹：
- 本文在理論分析和實地考察的基礎(chǔ)上，對地鐵在站停靠時間的影響因素進行分析，抓住主要因素，忽略次要因素，最終確定影響?？繒r間的因素為：上車人數(shù)、下車人數(shù)、車廂內(nèi)擁擠程度、上下乘客的相互干擾影響程度、車門數(shù)量、乘車時間段。接著采用類比公交車的方法，對各影響因素的相關(guān)性進行分析，得到?？繒r間的理論模型。然后利用地鐵站實地調(diào)查得到的平峰時段和高峰時段數(shù)據(jù)，對理論模型進行修正，采用線性回歸的方法，建立地鐵在站?？繒r間的最終模型。而后，再次利用實地觀察數(shù)據(jù)，對模型誤差進行分析，計算結(jié)果顯示，平峰時期模型誤差為2%，高峰時段誤差為5%。接著項目對模型的應(yīng)用進行研究。首先，利用地鐵在站停靠時間模型，提出一套預(yù)測停靠時間的方法，而預(yù)測所得時間可為地鐵運營時刻表的編制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；其次，對模型中一些參數(shù)的取值進行調(diào)整，并提出與其相對應(yīng)的管理措施，縮短地鐵在站?？繒r間，在此基礎(chǔ)上，利用仿真軟件VISSIM對運用改進措施后的地鐵?？壳闆r進行仿真，證明改進措施的有效性及其效果。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 作品以介紹地鐵在站?？繒r間模型及其運用為目的，首先對作品的研究背景、現(xiàn)狀及意義進行闡述，接著分析地鐵在站?？康挠绊懸蛩夭⒔Y(jié)合實地調(diào)查，建立最終?？繒r間模型。最后利用所建模型對其應(yīng)用進行研究。
科學(xué)性、先進性及獨特之處
- 地鐵在站停靠時間模型是在理論分析與實地調(diào)查兩大基礎(chǔ)上建立的，它具有科學(xué)性。除此之外，在國內(nèi)外，對地鐵的?？繒r間研究較少，本項目就利用與公交車相類比的方法進行研究，從而體現(xiàn)了作品的先進性與獨特性。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 作品有兩大應(yīng)用價值：首先，它可以預(yù)測地鐵的在站?？繒r間，從而為列車運營時刻表的編制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；其次，通過對模型參數(shù)的分析，可提出縮短地鐵在站停靠時間的措施。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 本文通過對地鐵列車在站停靠時間影響因素的分析，并結(jié)合列車在站停靠情況的實地調(diào)查，運用線性回歸方法，建立地鐵列車在站?？繒r間的模型。并利用該模型計算列車在站?？繒r間以及探究縮短列車在站?？繒r間的措施，同時利用仿真軟件VISSIM對運用改進措施后的地鐵列車?？壳闆r進行仿真，證明改進措施的有效性。
獲獎情況
- 本作品于2009年4月8日被《都市快軌交通》錄用，并在近期發(fā)表； 2009年4月 本校第七屆“金士宣”杯一等獎； 2009年5月 第四屆全國交通科技大賽二等獎； 2009年6月 北京市第五屆“挑戰(zhàn)杯”比賽一等獎。
鑒定結(jié)果
- 作品內(nèi)容屬實，且具有實際運用意義，符合課外學(xué)術(shù)作品要求。
參考文獻
- [1] 韓宇，韓寶明，李得偉．地鐵站乘客上下車效率因素影響分析．城市軌道交通研究[J]．2007 ,10（7）：43—46． [2] 彭慶艷，楊東援．公共汽車?？繒r間研究．城市公交規(guī)劃與管理[J]．2002 ,1（3）：27—29． [3] 吳葉，徐大剛．公交?？空就？繒r間特征分析．交通與運輸[J]．2007 ,23（12）：78—80． [4] 郭四玲，韋艷芳，時偉等．公交車?？繒r間的統(tǒng)計分析．廣西師范大學(xué)學(xué)報[J]. 2006 ,24（2）：5—9． [5] Martinez I, Vitoriano B, Fernandez A, et al. Statistical dwell time model for metro lines.Urban Transport XIII: Urban Transport and the Environment in the 21st Century[C]. Southampton, United Kingdom: WITPress,2007,223-232.
同類課題研究水平概述
- 從總體上看，國內(nèi)外在“地鐵在站在站?？繒r間”方面的研究并不多見，但與之相關(guān)的內(nèi)容有所涉及。 在國內(nèi)，對地鐵在站?？繒r的影響因素有所分析，如韓宇等人撰寫的《地鐵站乘客上下車效率因素影響分析》，它從自然因素、社會因素、設(shè)備因素、個人因素對乘客的上、下車情況進行分析，但是未對各因素的主次關(guān)系以及相互之間的關(guān)系進行深入探究。除此之外，國內(nèi)對地鐵站的研究主要集中在地鐵站的疏散水平評價與乘客進出站的仿真模擬分析，很少涉及到地鐵在站停靠時間這一關(guān)鍵點。相反，與地鐵有著很多相似性的另一種公共交通工具——公交車，對它的在站?？繒r間的研究較為多見。 國外的情況與國內(nèi)較為相似，對“地鐵在站停靠時間”的研究也不多，在對地鐵站的研究中，主要針對地鐵的運營管理組織以及對地鐵站的運營仿真，如提出一些提高地鐵整體運營效率的方法，加強地鐵行車的安全的措施。而對公交車的在站停靠時間研究也有涉及。
