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基本信息
- 項目名稱：
- 重型列車平穩(wěn)操縱實時采集及考核分析系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡介：
- 針對鐵路運輸中由于動力分布集中導(dǎo)致的重型列車的縱向沖動、長大下坡道循環(huán)制動等操作技術(shù)難題引起的安全隱患，加強重型列車運行的安全性，避免由乘務(wù)員操作不當(dāng)導(dǎo)致的列車脫軌、斷鉤等事故，設(shè)計開發(fā)了重型列車平穩(wěn)操縱實時采集及考核分析系統(tǒng)。
- 詳細介紹：
- 該系統(tǒng)主要分為車載嵌入式系統(tǒng)和地面考核分析系統(tǒng)兩個部分：車載嵌入式系統(tǒng)硬件平臺采用EPC8600工控主板，搭載WINCE5.0操作系統(tǒng)。其一，結(jié)合重型列車優(yōu)化操縱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用雙緩沖繪圖技術(shù)生成列車乘務(wù)員實時操縱和標(biāo)準(zhǔn)操縱規(guī)范的對比曲線圖，乘務(wù)員通過系統(tǒng)顯示界面，可以實時了解重型列車的運行情況。其二，智能實時監(jiān)控乘務(wù)員操縱和線路信息，在關(guān)鍵地點和操縱不合理時主動給予乘務(wù)員語音提示該如何操縱列車，使乘務(wù)員做出更明智、更合理的操縱。其三，將列車運行中的實時數(shù)據(jù)記錄到SQLCE數(shù)據(jù)庫中以便地面考核分析系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)考核分析。地面考核分析系統(tǒng)以基于J2EE的可配置軟件開發(fā)平臺為基礎(chǔ)，通過對乘務(wù)員操縱中的列車工況轉(zhuǎn)換、牽引給流、退流、制動機使用等方面的操縱情況與線路優(yōu)化操縱標(biāo)準(zhǔn)進行比對，根據(jù)系統(tǒng)提供的相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)，對照正常情況、非正常情況和列車事故情況下操縱中存在的問題，自動生成乘務(wù)員平穩(wěn)操縱量化考核信息，規(guī)范乘務(wù)員的每一次操作，明確列車司機在操作中存在的問題，以便提高重型列車平穩(wěn)操縱的安全可靠性。除此之外，系統(tǒng)還可以對日后采集的大量實時操縱數(shù)據(jù)進行階段性的智能分析。應(yīng)用關(guān)聯(lián)規(guī)則，發(fā)現(xiàn)操縱規(guī)范中的不足，不斷改正和完善操縱規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn)，降低重型列車在運行過程中由于操縱規(guī)范的不足造成列車車輛及線路設(shè)備損壞的可能性，使考核結(jié)果更加科學(xué)準(zhǔn)確。應(yīng)用聚類分析，排查出頻繁操縱失誤多發(fā)點段，更全面地揭示了重型列車操縱失誤事件的空間分布規(guī)律，為鐵路運輸管理部門了解線路狀況，提高司機操縱水平提供了科學(xué)依據(jù)。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 設(shè)計目的和基本思路 目前，鐵路運輸大量采用和諧大功率交流電力機車牽引，動力分布集中對重型列車平穩(wěn)操縱技術(shù)提出了更高的要求。本系統(tǒng)根據(jù)重型組合列車優(yōu)化操縱規(guī)范，通過分析考核對每趟機車乘務(wù)員執(zhí)行重型列車優(yōu)化操縱規(guī)程進行評價，明確乘務(wù)員在操作中存在的問題，提高重型列車平穩(wěn)操縱的安全可靠性。重型列車平穩(wěn)操縱實時記錄及考核分析系統(tǒng)分為車載嵌入式系統(tǒng)和地面考核分析系統(tǒng) 創(chuàng)新點 1.車載系統(tǒng)中，應(yīng)用SQLCE實時數(shù)據(jù)庫靈活管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.車載系統(tǒng)中，主動智能語音提示，體現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化3.地面系統(tǒng)中，實現(xiàn)Oracle同SQLCE數(shù)據(jù)庫之間的無縫銜接4.地面系統(tǒng)智能化分析，改善操縱規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)關(guān)鍵： 1.實現(xiàn)SQLCE數(shù)據(jù)庫讀取類2.雙緩沖技術(shù)繪圖3.基于J2EE構(gòu)架下的可配置信息管理平臺。4.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 車載系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 數(shù)據(jù)采集周期：50毫秒無丟失數(shù)據(jù) 屏幕閃爍：無閃爍現(xiàn)象 切換顯示模式：0.3秒切換無問題 運行線路坐標(biāo)誤差：控制在10m內(nèi) 掉電處理：重啟后正常運行 地面系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 響應(yīng)時間：對一趟列車運行數(shù)據(jù)分析考核得出分?jǐn)?shù)及扣分項的時間小于10秒；生成列車運行數(shù)據(jù)曲線圖的時間小于3秒 服務(wù)器CPU平均負荷：系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)下負荷小于30%，系統(tǒng)繁忙狀態(tài)下負荷小于45% 并發(fā)處理：并發(fā)處理用戶大于200人。系統(tǒng)峰值響應(yīng)速度并發(fā)處理用戶大于50人 適用平臺：任何支持Java虛擬機（JVM）系統(tǒng)即可，可以運行在Windows、Linux
科學(xué)性、先進性
- 車載嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用SQLCE實時數(shù)據(jù)庫靈活管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)功功能與數(shù)據(jù)分離，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可更新讓系統(tǒng)更加靈活、可用?？紤]到車載嵌入式系統(tǒng)運行環(huán)境的不穩(wěn)定性，在系統(tǒng)意外失去供電情況下，系統(tǒng)自動識別并以掉電模式啟動。此機制可以保證系統(tǒng)運行狀態(tài)確定性以及記錄數(shù)據(jù)完整性，當(dāng)系統(tǒng)供電恢復(fù)后，現(xiàn)場數(shù)據(jù)可以及時恢復(fù)，避免系統(tǒng)產(chǎn)生混亂 。 地面考核分析系統(tǒng)以重型組合列車的優(yōu)化操縱規(guī)范為依托，通過對乘務(wù)員操縱中的機車工況轉(zhuǎn)換、牽引給流、退流、制動機使用等方面的操縱情況與線路優(yōu)化操縱數(shù)據(jù)庫進行比對，根據(jù)系統(tǒng)提供的相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)體系，對照正常情況、非正常情況和列車機車事故情況下操縱中存在的問題自動生成乘務(wù)員平穩(wěn)操縱量化考核信息，規(guī)范乘務(wù)員的每一次操作。在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)階段性的對采集記錄數(shù)據(jù)進行智能化分析，改善操縱規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn)，排查出操縱失誤多發(fā)點段，更全面地揭示了重型列車操縱失誤事件的空間分布規(guī)律。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 試運行階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 經(jīng)成都暢通機車車輛技術(shù)開發(fā)有限公司推廣
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場模擬演示
使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預(yù)測
- 技術(shù)特點與優(yōu)勢： 靈活便捷的數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出，車載嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用SQLCE實時數(shù)據(jù)庫靈活管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)功功能與數(shù)據(jù)分離，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可更新使系統(tǒng)更加靈活、可用。地面考核分析系統(tǒng)基于ODBC開發(fā)實現(xiàn)了Oracle同SQLCE數(shù)據(jù)表之間的無障礙相互轉(zhuǎn)換。智能化數(shù)據(jù)分析，更進一步的加強安全可靠性。友好直觀的用戶界面，界面鮮明醒目，直觀高效。方便快捷的安裝和部署。 應(yīng)用范圍與推廣前景: 重型列車平穩(wěn)操縱實時采集及考核分析系統(tǒng)是針對重型列車運輸量身定做的監(jiān)控，考核分析系統(tǒng)，可劃歸為行業(yè)軟件。 一方面同成都暢通機車有限公司合作，向鐵路部門推廣應(yīng)用。一方面積極參與鐵路運營產(chǎn)品展覽會，在業(yè)界取得知名度。 市場效益和經(jīng)濟效益分析： 一次性收費：將系統(tǒng)使用權(quán)一次性出售給買方，買方可以無限制的使用本系統(tǒng)（100萬元）。 按使用個數(shù)收費：沒為一臺重型機車安裝本系統(tǒng)，收取一定費用（每臺3萬元）。
同類課題研究水平概述
- 無
