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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 重型列車平穩(wěn)操縱實(shí)時(shí)采集及考核分析系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 針對(duì)鐵路運(yùn)輸中由于動(dòng)力分布集中導(dǎo)致的重型列車的縱向沖動(dòng)、長(zhǎng)大下坡道循環(huán)制動(dòng)等操作技術(shù)難題引起的安全隱患，加強(qiáng)重型列車運(yùn)行的安全性，避免由乘務(wù)員操作不當(dāng)導(dǎo)致的列車脫軌、斷鉤等事故，設(shè)計(jì)開發(fā)了重型列車平穩(wěn)操縱實(shí)時(shí)采集及考核分析系統(tǒng)。
- 詳細(xì)介紹：
- 該系統(tǒng)主要分為車載嵌入式系統(tǒng)和地面考核分析系統(tǒng)兩個(gè)部分：車載嵌入式系統(tǒng)硬件平臺(tái)采用EPC8600工控主板，搭載WINCE5.0操作系統(tǒng)。其一，結(jié)合重型列車優(yōu)化操縱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用雙緩沖繪圖技術(shù)生成列車乘務(wù)員實(shí)時(shí)操縱和標(biāo)準(zhǔn)操縱規(guī)范的對(duì)比曲線圖，乘務(wù)員通過系統(tǒng)顯示界面，可以實(shí)時(shí)了解重型列車的運(yùn)行情況。其二，智能實(shí)時(shí)監(jiān)控乘務(wù)員操縱和線路信息，在關(guān)鍵地點(diǎn)和操縱不合理時(shí)主動(dòng)給予乘務(wù)員語(yǔ)音提示該如何操縱列車，使乘務(wù)員做出更明智、更合理的操縱。其三，將列車運(yùn)行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄到SQLCE數(shù)據(jù)庫(kù)中以便地面考核分析系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)考核分析。地面考核分析系統(tǒng)以基于J2EE的可配置軟件開發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過對(duì)乘務(wù)員操縱中的列車工況轉(zhuǎn)換、牽引給流、退流、制動(dòng)機(jī)使用等方面的操縱情況與線路優(yōu)化操縱標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)系統(tǒng)提供的相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照正常情況、非正常情況和列車事故情況下操縱中存在的問題，自動(dòng)生成乘務(wù)員平穩(wěn)操縱量化考核信息，規(guī)范乘務(wù)員的每一次操作，明確列車司機(jī)在操作中存在的問題，以便提高重型列車平穩(wěn)操縱的安全可靠性。除此之外，系統(tǒng)還可以對(duì)日后采集的大量實(shí)時(shí)操縱數(shù)據(jù)進(jìn)行階段性的智能分析。應(yīng)用關(guān)聯(lián)規(guī)則，發(fā)現(xiàn)操縱規(guī)范中的不足，不斷改正和完善操縱規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn)，降低重型列車在運(yùn)行過程中由于操縱規(guī)范的不足造成列車車輛及線路設(shè)備損壞的可能性，使考核結(jié)果更加科學(xué)準(zhǔn)確。應(yīng)用聚類分析，排查出頻繁操縱失誤多發(fā)點(diǎn)段，更全面地揭示了重型列車操縱失誤事件的空間分布規(guī)律，為鐵路運(yùn)輸管理部門了解線路狀況，提高司機(jī)操縱水平提供了科學(xué)依據(jù)。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 設(shè)計(jì)目的和基本思路 目前，鐵路運(yùn)輸大量采用和諧大功率交流電力機(jī)車牽引，動(dòng)力分布集中對(duì)重型列車平穩(wěn)操縱技術(shù)提出了更高的要求。本系統(tǒng)根據(jù)重型組合列車優(yōu)化操縱規(guī)范，通過分析考核對(duì)每趟機(jī)車乘務(wù)員執(zhí)行重型列車優(yōu)化操縱規(guī)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，明確乘務(wù)員在操作中存在的問題，提高重型列車平穩(wěn)操縱的安全可靠性。重型列車平穩(wěn)操縱實(shí)時(shí)記錄及考核分析系統(tǒng)分為車載嵌入式系統(tǒng)和地面考核分析系統(tǒng) 創(chuàng)新點(diǎn) 1.車載系統(tǒng)中，應(yīng)用SQLCE實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)靈活管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.車載系統(tǒng)中，主動(dòng)智能語(yǔ)音提示，體現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化3.地面系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)Oracle同SQLCE數(shù)據(jù)庫(kù)之間的無(wú)縫銜接4.地面系統(tǒng)智能化分析，改善操縱規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)關(guān)鍵： 1.實(shí)現(xiàn)SQLCE數(shù)據(jù)庫(kù)讀取類2.雙緩沖技術(shù)繪圖3.基于J2EE構(gòu)架下的可配置信息管理平臺(tái)。4.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 車載系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 數(shù)據(jù)采集周期：50毫秒無(wú)丟失數(shù)據(jù) 屏幕閃爍：無(wú)閃爍現(xiàn)象 切換顯示模式：0.3秒切換無(wú)問題 運(yùn)行線路坐標(biāo)誤差：控制在10m內(nèi) 掉電處理：重啟后正常運(yùn)行 地面系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 響應(yīng)時(shí)間：對(duì)一趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析考核得出分?jǐn)?shù)及扣分項(xiàng)的時(shí)間小于10秒；生成列車運(yùn)行數(shù)據(jù)曲線圖的時(shí)間小于3秒 服務(wù)器CPU平均負(fù)荷：系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)下負(fù)荷小于30%，系統(tǒng)繁忙狀態(tài)下負(fù)荷小于45% 并發(fā)處理：并發(fā)處理用戶大于200人。系統(tǒng)峰值響應(yīng)速度并發(fā)處理用戶大于50人 適用平臺(tái)：任何支持Java虛擬機(jī)（JVM）系統(tǒng)即可，可以運(yùn)行在Windows、Linux
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 車載嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用SQLCE實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)靈活管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)功功能與數(shù)據(jù)分離，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可更新讓系統(tǒng)更加靈活、可用。考慮到車載嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的不穩(wěn)定性，在系統(tǒng)意外失去供電情況下，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并以掉電模式啟動(dòng)。此機(jī)制可以保證系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)確定性以及記錄數(shù)據(jù)完整性，當(dāng)系統(tǒng)供電恢復(fù)后，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)可以及時(shí)恢復(fù)，避免系統(tǒng)產(chǎn)生混亂 。 地面考核分析系統(tǒng)以重型組合列車的優(yōu)化操縱規(guī)范為依托，通過對(duì)乘務(wù)員操縱中的機(jī)車工況轉(zhuǎn)換、牽引給流、退流、制動(dòng)機(jī)使用等方面的操縱情況與線路優(yōu)化操縱數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)系統(tǒng)提供的相應(yīng)考核標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)照正常情況、非正常情況和列車機(jī)車事故情況下操縱中存在的問題自動(dòng)生成乘務(wù)員平穩(wěn)操縱量化考核信息，規(guī)范乘務(wù)員的每一次操作。在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)階段性的對(duì)采集記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，改善操縱規(guī)范及考核標(biāo)準(zhǔn)，排查出操縱失誤多發(fā)點(diǎn)段，更全面地揭示了重型列車操縱失誤事件的空間分布規(guī)律。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無(wú)
作品所處階段
- 試運(yùn)行階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 經(jīng)成都暢通機(jī)車車輛技術(shù)開發(fā)有限公司推廣
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場(chǎng)模擬演示
使用說明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)： 靈活便捷的數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出，車載嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用SQLCE實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)靈活管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)功功能與數(shù)據(jù)分離，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可更新使系統(tǒng)更加靈活、可用。地面考核分析系統(tǒng)基于ODBC開發(fā)實(shí)現(xiàn)了Oracle同SQLCE數(shù)據(jù)表之間的無(wú)障礙相互轉(zhuǎn)換。智能化數(shù)據(jù)分析，更進(jìn)一步的加強(qiáng)安全可靠性。友好直觀的用戶界面，界面鮮明醒目，直觀高效。方便快捷的安裝和部署。 應(yīng)用范圍與推廣前景: 重型列車平穩(wěn)操縱實(shí)時(shí)采集及考核分析系統(tǒng)是針對(duì)重型列車運(yùn)輸量身定做的監(jiān)控，考核分析系統(tǒng)，可劃歸為行業(yè)軟件。 一方面同成都暢通機(jī)車有限公司合作，向鐵路部門推廣應(yīng)用。一方面積極參與鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品展覽會(huì)，在業(yè)界取得知名度。 市場(chǎng)效益和經(jīng)濟(jì)效益分析： 一次性收費(fèi)：將系統(tǒng)使用權(quán)一次性出售給買方，買方可以無(wú)限制的使用本系統(tǒng)（100萬(wàn)元）。 按使用個(gè)數(shù)收費(fèi)：沒為一臺(tái)重型機(jī)車安裝本系統(tǒng)，收取一定費(fèi)用（每臺(tái)3萬(wàn)元）。
同類課題研究水平概述
- 無(wú)
