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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 漁船海上安全對(duì)策研究
- 來(lái)源：
- 第十一屆“挑戰(zhàn)杯”國(guó)賽作品
- 小類：
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- 簡(jiǎn)介：
- 本論文從我國(guó)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)，結(jié)合漁業(yè)國(guó)際組織及漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的主要做法，借鑒了商船在事故分類統(tǒng)計(jì)中的統(tǒng)計(jì)方法和分析方法，提出了解決我國(guó)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)中存在問(wèn)題的相應(yīng)意見(jiàn)，并根據(jù)目前漁船事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)簡(jiǎn)單的現(xiàn)狀，引入灰色理論這一分析方法，對(duì)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究。 在漁船事故的調(diào)查中，應(yīng)科學(xué)地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預(yù)防漁船事故。 本項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容和重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問(wèn)題主要涵蓋以下幾個(gè)方面：我國(guó)漁船海上安全現(xiàn)狀、成因分析和差距研究、漁船安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究、安全目標(biāo)和措施的研究等。 經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益分析：我國(guó)是海洋大國(guó)，海洋資源可開(kāi)發(fā)利用的潛力很大。海洋漁業(yè)作為我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大支柱產(chǎn)業(yè)，占全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的31.20%。開(kāi)展?jié)O船海上安全對(duì)策的研究對(duì)改善漁船海上安全現(xiàn)狀，確保海上人命財(cái)產(chǎn)安全，提高海洋漁業(yè)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)具有重要意義，同時(shí)，本項(xiàng)目旨在填補(bǔ)我國(guó)在漁船海上安全對(duì)策研究方面的一些空白。 研究方法：① 堅(jiān)持“實(shí)踐—理論—再實(shí)踐”的研究方式；② 本項(xiàng)目的研究采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，堅(jiān)持繼承與創(chuàng)新的原則；③ 本項(xiàng)目的研究要力爭(zhēng)做到實(shí)用，具有前瞻性，為我國(guó)主管部門決策提供科學(xué)的參考依據(jù)。
- 詳細(xì)介紹：
- 我國(guó)是世界上的漁業(yè)大國(guó)，每年漁民因漁船事故死亡人數(shù)平均上千人，財(cái)產(chǎn)損失以億元計(jì)。如何防止?jié)O船事故，減少漁民生命財(cái)產(chǎn)損失成為有關(guān)國(guó)際組織和各漁業(yè)國(guó)家非常重視的問(wèn)題。因此改善漁業(yè)船舶的安全水平，提高漁業(yè)船舶的安全措施，是目前世界上各漁業(yè)國(guó)家正在研究的課題，而最重要的工作是找出引起事故發(fā)生主要原因。由于海上情況錯(cuò)綜復(fù)雜，導(dǎo)致漁船事故發(fā)生的原因很多，所以，要杜絕漁船事故的發(fā)生是不可能的，也是不現(xiàn)實(shí)的。但是，防止類似的漁船事故再次發(fā)生或經(jīng)常出現(xiàn)，或盡最大努力減少損失的程度，是完全做的到的。這就要求在漁船事故的調(diào)查中，應(yīng)科學(xué)地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預(yù)防漁船事故。 本論文從我國(guó)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)，結(jié)合漁業(yè)國(guó)際組織及漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的主要做法，借鑒了商船在事故分類統(tǒng)計(jì)中的統(tǒng)計(jì)方法和分析方法，提出了解決我國(guó)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)中存在問(wèn)題的相應(yīng)意見(jiàn)，并根據(jù)目前漁船事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)簡(jiǎn)單的現(xiàn)狀，引入灰色理論這一分析方法，對(duì)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究。 由于我國(guó)漁船海上交通事故研究還處在初期，目前交通事故數(shù)據(jù)量少、統(tǒng)計(jì)不規(guī)范等特點(diǎn)，限制了一些成熟的統(tǒng)計(jì)理論在事故分析中的應(yīng)用，傳統(tǒng)的百分比比較方法又不能進(jìn)行深入分析。事故樹(shù)分析雖然需要花費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間，不過(guò)簡(jiǎn)便易行，因果關(guān)系直觀、明了，思路清晰，邏輯性強(qiáng)，能定量計(jì)算事故致因原因重要度；灰色理論（關(guān)聯(lián)分析、灰色預(yù)測(cè)）方法雖沒(méi)有統(tǒng)計(jì)方法精確，但其對(duì)數(shù)據(jù)量大小沒(méi)有嚴(yán)格的要求，也不需要數(shù)據(jù)能遵守典型的分布，并且具有較高的分析預(yù)測(cè)比例，其可行程度以及運(yùn)用價(jià)值相對(duì)較高，因此較能適應(yīng)目前我國(guó)漁船海上交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)量少的情況，可以作為現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)分析方法的良好補(bǔ)充。 在漁船事故的調(diào)查研究中，要求我們的研究更趨于細(xì)化，在分類統(tǒng)計(jì)中更加具體，尤其船舶事故的主體、船舶狀態(tài)、船體、海區(qū)等，在事故統(tǒng)計(jì)中將更加明確。應(yīng)科學(xué)地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預(yù)防漁船事故。對(duì)漁船海上狀況進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，有利于采取正確措施消除危險(xiǎn)，降低事故發(fā)生頻率，保證漁船海上運(yùn)輸生產(chǎn)順利進(jìn)行 本項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容和重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問(wèn)題主要涵蓋以下幾個(gè)方面： （1）我國(guó)漁船海上安全現(xiàn)狀 （2）成因分析和差距研究（3）漁船安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究（4）安全目標(biāo)和措施的研究 目前研究者所采用的安全評(píng)價(jià)方法主要有以下幾種： 1.事故樹(shù)分析法 2.模糊綜合評(píng)價(jià)法 3.灰色關(guān)聯(lián)分析評(píng)價(jià)方法 4.計(jì)算機(jī)輔助評(píng)價(jià)方法 除了上述的安全評(píng)價(jià)方法外，研究者還應(yīng)用了其它方法來(lái)評(píng)價(jià)海上交通運(yùn)輸安全問(wèn)題，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，規(guī)范安全評(píng)估法等等。此外，在應(yīng)用安全評(píng)價(jià)方法上，出現(xiàn)了綜合事故用多種方法對(duì)對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià)的趨勢(shì) 研究方法：① 堅(jiān)持“實(shí)踐—理論—再實(shí)踐”的研究方式；② 本項(xiàng)目的研究采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，堅(jiān)持繼承與創(chuàng)新的原則；③ 本項(xiàng)目的研究要力爭(zhēng)做到實(shí)用，具有前瞻性，為我國(guó)主管部門決策提供科學(xué)的參考依據(jù)。 技術(shù)路線： （1）廣泛調(diào)查研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果及國(guó)外典型國(guó)家漁船安全管理的實(shí)際情況，使本項(xiàng)目研究和分析工作建立在大量可靠性事實(shí)基礎(chǔ)上。 （2）本項(xiàng)目的研究基于我國(guó)的國(guó)情、現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)海洋漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等相關(guān)要求，適當(dāng)借鑒和吸收發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)。 （3）項(xiàng)目組在制定研究技術(shù)路線時(shí)，主要考慮的是正確處理研究成果實(shí)用性與創(chuàng)新性、理論性的關(guān)系，從保證項(xiàng)目研究能夠順利進(jìn)行的角度制訂的。 灰色系統(tǒng)理論是在控制論、信息論和系統(tǒng)論的影響下，在20世紀(jì)80年代初形成的一門新理論，其特點(diǎn)是對(duì)部分信息未知的系統(tǒng)仍能夠進(jìn)行定量分析。海上安全系統(tǒng)是由人——船——環(huán)境組成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，可以看成是一個(gè)動(dòng)態(tài)的灰色系統(tǒng)，該系統(tǒng)既有人們已知確定的信息，也存在一些未知和不確定的信息，因此我們可以運(yùn)用灰色系統(tǒng)的理論和方法來(lái)研究海上漁船安全事故。 我國(guó)目前的漁船海上安全現(xiàn)狀令人堪憂，與以漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較大，尤其集中體現(xiàn)在與日本、美國(guó)、加拿大、英國(guó)等國(guó)家的差距上。然而目前國(guó)內(nèi)研究漁船事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的文獻(xiàn)比較少，因此我們不難發(fā)現(xiàn)對(duì)漁船的安全評(píng)價(jià)方法研究的重要性與緊迫性。開(kāi)展?jié)O船海上安全對(duì)策的研究，將具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義。 經(jīng)過(guò)對(duì)漁船事故總體發(fā)生情況系統(tǒng)分析研究，探尋漁船事故發(fā)生規(guī)律、影響因素及整體事故原因，從而提并找到出減少、避免事故發(fā)生的措施和途徑，研究漁船海事發(fā)生規(guī)律，查找我國(guó)漁船管理和安全生產(chǎn)上的薄弱環(huán)節(jié)，提出符合我國(guó)實(shí)際情況的漁船海事分析研究方法，對(duì)于減少漁船海損事故，提高漁船生產(chǎn)安全水平，促進(jìn)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)也具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益分析：我國(guó)是海洋大國(guó)，海洋資源可開(kāi)發(fā)利用的潛力很大。海洋漁業(yè)作為我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大支柱產(chǎn)業(yè)，占全國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的31.20%。開(kāi)展?jié)O船海上安全對(duì)策的研究對(duì)改善漁船海上安全現(xiàn)狀，確保海上人命財(cái)產(chǎn)安全，提高海洋漁業(yè)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)具有重要意義。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 有關(guān)國(guó)家和國(guó)際組織的數(shù)據(jù)表明漁船船員傷亡率是各種職業(yè)中最高的。此項(xiàng)研究具有巨大現(xiàn)實(shí)意義。 本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容和重點(diǎn)解決的關(guān)鍵問(wèn)題主要涵蓋以下幾個(gè)方面：我國(guó)漁船海上安全現(xiàn)狀、成因分析和差距研究、漁船安全評(píng)價(jià)指標(biāo)研究、安全目標(biāo)和措施研究等。 研究方法：① 堅(jiān)持“實(shí)踐—理論—再實(shí)踐”的研究方式；②采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法；③ 要力爭(zhēng)做到實(shí)用，具有前瞻性，為我國(guó)主管部門決策提供科學(xué)參考依據(jù)。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 我國(guó)漁船海上交通事故研究處在初期，限制一些成熟統(tǒng)計(jì)理論的應(yīng)用，傳統(tǒng)方法不能深入分析。事故樹(shù)分析花費(fèi)大量精力，但簡(jiǎn)便易行，因果關(guān)系明了，能定量計(jì)算事故致因原因重要度；灰色理論方法沒(méi)有統(tǒng)計(jì)方法精確，但對(duì)數(shù)據(jù)量大小沒(méi)有要求，也不需要數(shù)據(jù)遵守典型分布，具有較高分析預(yù)測(cè)比例，可行程度以及運(yùn)用價(jià)值相對(duì)較高，因此能適應(yīng)目前我國(guó)的情況，可以作為現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)分析方法的良好補(bǔ)充。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 對(duì)漁船的安全評(píng)價(jià)是為了保證漁船安全、確保事故減少最直接最有效的方法之一。漁船海上安全對(duì)策研究是為了掌握漁船事故總體發(fā)生情況，探尋漁船事故發(fā)生規(guī)律及整體事故原因，提出最有效的安全途徑。研究漁船海事發(fā)生規(guī)律，查找我國(guó)漁船管理和安全生產(chǎn)上的薄弱環(huán)節(jié)，提出符合我國(guó)實(shí)際情況的漁船海事分析研究方法，對(duì)于減少漁船海損事故，提高生產(chǎn)安全水平，促進(jìn)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，也具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
作品摘要
- 我國(guó)是世界上的漁業(yè)大國(guó)，每年漁民因漁船事故死亡人數(shù)平均上千人，財(cái)產(chǎn)損失以億元計(jì)。如何防止?jié)O船事故，減少漁民生命財(cái)產(chǎn)損失成為有關(guān)國(guó)際組織和各漁業(yè)國(guó)家非常重視的問(wèn)題。因此改善漁業(yè)船舶的安全水平，提高漁業(yè)船舶的安全措施，是目前世界上各漁業(yè)國(guó)家正在研究的課題，而最重要的工作是找出引起事故發(fā)生主要原因。由于海上情況錯(cuò)綜復(fù)雜，導(dǎo)致漁船事故發(fā)生的原因很多，所以，要杜絕漁船事故的發(fā)生是不可能的，也是不現(xiàn)實(shí)的。但是，防止類似的漁船事故再次發(fā)生或經(jīng)常出現(xiàn)，或盡最大努力減少損失的程度，是完全做的到的。這就要求在漁船事故的調(diào)查中，應(yīng)科學(xué)地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預(yù)防漁船事故。 本論文從我國(guó)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)，結(jié)合漁業(yè)國(guó)際組織及漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的主要做法，借鑒了商船在事故分類統(tǒng)計(jì)中的統(tǒng)計(jì)方法和分析方法，提出了解決我國(guó)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)中存在問(wèn)題的相應(yīng)意見(jiàn)，并根據(jù)目前漁船事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)簡(jiǎn)單的現(xiàn)狀，引入灰色理論這一分析方法，對(duì)漁船安全事故分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 1.漁船航行安全評(píng)價(jià)方法的研究，《大連水產(chǎn)學(xué)院學(xué)報(bào)》，2005.9 2.基于FTA的漁船海損事故分析，中國(guó)航海，2007.3 3.漁船交通安全狀況的多級(jí)模糊模式識(shí)別評(píng)價(jià)方法研究， 水產(chǎn)科學(xué)，2008.9
參考文獻(xiàn)
- 1.《中國(guó)漁船安全分析報(bào)告（1999—2003）》——中國(guó)漁船船東互保協(xié)會(huì) 2. 向陽(yáng). FSA方法在未來(lái)船舶工程和航運(yùn)安全管理中的應(yīng)用前景 中國(guó)船檢 2005 3. 周江華，王炳輝，丁天明. 基于事故樹(shù)分析法的船舶安全評(píng)價(jià)[J]. 浙江海洋學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2002，21 4. 陳偉炯. 船舶安全與管理[M]. 大連：大連海事大學(xué)出版社，1998 5. 張春來(lái)，于少青. 船舶安全管理中的人為因素[J]. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2003，29
調(diào)查方式
- 走訪 現(xiàn)場(chǎng)采訪 個(gè)別交談 親臨實(shí)踐 書報(bào)刊物 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 文件 其它
同類課題研究水平概述
- 漁船海上安全已經(jīng)成為世界各漁業(yè)國(guó)家和有關(guān)國(guó)際組織十分重視并加以研究解決的問(wèn)題。目前，許多主要漁業(yè)國(guó)家都針對(duì)漁業(yè)安全建立了基本法則，制定了漁船海上安全戰(zhàn)略。國(guó)際組織也非常關(guān)注漁業(yè)的安全問(wèn)題，國(guó)際勞工組織、國(guó)際海事組織、聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織分別或一起先后制定了相關(guān)公約或守則等。如《托列莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約》及其議定書，《1995年國(guó)際漁船船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班公約（1995 STCW-F公約）》等。我國(guó)政府根據(jù)漁業(yè)船舶的特點(diǎn)，從港口、船舶、人員、管理等幾方面出發(fā)，先后制定了《中華人民共和國(guó)漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》，《中華人民共和國(guó)海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》等等。各級(jí)地方政府和企業(yè)主管部門都分別制定了適用于地方和企業(yè)的實(shí)施細(xì)則，組織安全大檢查，強(qiáng)化安全管理等。然而，我國(guó)關(guān)于漁船海上安全對(duì)策上的研究還只局限于宏觀的行政決策，缺乏科學(xué)的、深入的調(diào)查研究，可以說(shuō)，我國(guó)在這一領(lǐng)域還沒(méi)有真正起步。 目前國(guó)內(nèi)外研究漁船事故分類統(tǒng)計(jì)和分析方法的文獻(xiàn)比較少，主要以漁業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家研究為主，尤其集中在日本、美國(guó)、加拿大、英國(guó)等國(guó)家，漁船事故分類統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)比較成熟，細(xì)化到漁區(qū)、船舶長(zhǎng)度、船齡、造船材料，甚至船舶主機(jī)功率等，但在漁船事故分析方面，還基本停留在定性分析上。我們國(guó)家雖然是世界第一大漁業(yè)國(guó)，由于缺少對(duì)漁船事故分類分析研究的機(jī)構(gòu)，船舶事故的分類統(tǒng)計(jì)和分析方法只能以宏觀為主，統(tǒng)計(jì)方法存在著很多缺陷，不能很好地反映出漁船事故的真實(shí)情況，甚至對(duì)我國(guó)漁船安全管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生誤導(dǎo)。 然而目前國(guó)內(nèi)外漁船事故不斷增多要求我們的研究更趨于細(xì)化，在分類統(tǒng)計(jì)中更加具體，尤其船舶事故的主體、船舶狀態(tài)、船體、海區(qū)等，在事故統(tǒng)計(jì)中將更加明確。由于目前漁船事故數(shù)據(jù)量少、統(tǒng)計(jì)不規(guī)范等特點(diǎn)，限制了一些成熟的統(tǒng)計(jì)理論在其中的應(yīng)用，對(duì)漁船事故定量性分析，還處于探索階段。 本項(xiàng)目旨在填補(bǔ)我國(guó)在漁船海上安全對(duì)策研究方面的空白。
