基本信息
- 項目名稱：
- 漁船海上安全對策研究
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- 簡介：
- 本論文從我國漁船安全事故分類統(tǒng)計和分析方法的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前漁船安全事故分類統(tǒng)計，結(jié)合漁業(yè)國際組織及漁業(yè)發(fā)達國家在漁船安全事故分類統(tǒng)計和分析方法的主要做法，借鑒了商船在事故分類統(tǒng)計中的統(tǒng)計方法和分析方法，提出了解決我國漁船安全事故分類統(tǒng)計中存在問題的相應意見，并根據(jù)目前漁船事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)相對簡單的現(xiàn)狀，引入灰色理論這一分析方法，對漁船安全事故分類統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析研究。 在漁船事故的調(diào)查中，應科學地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預防漁船事故。 本項目的研究內(nèi)容和重點解決的關(guān)鍵問題主要涵蓋以下幾個方面：我國漁船海上安全現(xiàn)狀、成因分析和差距研究、漁船安全評價指標的研究、安全目標和措施的研究等。 經(jīng)濟及社會效益分析：我國是海洋大國，海洋資源可開發(fā)利用的潛力很大。海洋漁業(yè)作為我國海洋經(jīng)濟發(fā)展的一大支柱產(chǎn)業(yè)，占全國海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的31.20%。開展?jié)O船海上安全對策的研究對改善漁船海上安全現(xiàn)狀，確保海上人命財產(chǎn)安全，提高海洋漁業(yè)經(jīng)濟新的增長點，實現(xiàn)全面建設小康社會目標具有重要意義，同時，本項目旨在填補我國在漁船海上安全對策研究方面的一些空白。 研究方法：① 堅持“實踐—理論—再實踐”的研究方式；② 本項目的研究采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，堅持繼承與創(chuàng)新的原則；③ 本項目的研究要力爭做到實用，具有前瞻性，為我國主管部門決策提供科學的參考依據(jù)。
- 詳細介紹：
- 我國是世界上的漁業(yè)大國，每年漁民因漁船事故死亡人數(shù)平均上千人，財產(chǎn)損失以億元計。如何防止?jié)O船事故，減少漁民生命財產(chǎn)損失成為有關(guān)國際組織和各漁業(yè)國家非常重視的問題。因此改善漁業(yè)船舶的安全水平，提高漁業(yè)船舶的安全措施，是目前世界上各漁業(yè)國家正在研究的課題，而最重要的工作是找出引起事故發(fā)生主要原因。由于海上情況錯綜復雜，導致漁船事故發(fā)生的原因很多，所以，要杜絕漁船事故的發(fā)生是不可能的，也是不現(xiàn)實的。但是，防止類似的漁船事故再次發(fā)生或經(jīng)常出現(xiàn)，或盡最大努力減少損失的程度，是完全做的到的。這就要求在漁船事故的調(diào)查中，應科學地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預防漁船事故。 本論文從我國漁船安全事故分類統(tǒng)計和分析方法的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前漁船安全事故分類統(tǒng)計，結(jié)合漁業(yè)國際組織及漁業(yè)發(fā)達國家在漁船安全事故分類統(tǒng)計和分析方法的主要做法，借鑒了商船在事故分類統(tǒng)計中的統(tǒng)計方法和分析方法，提出了解決我國漁船安全事故分類統(tǒng)計中存在問題的相應意見，并根據(jù)目前漁船事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)相對簡單的現(xiàn)狀，引入灰色理論這一分析方法，對漁船安全事故分類統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析研究。 由于我國漁船海上交通事故研究還處在初期，目前交通事故數(shù)據(jù)量少、統(tǒng)計不規(guī)范等特點，限制了一些成熟的統(tǒng)計理論在事故分析中的應用，傳統(tǒng)的百分比比較方法又不能進行深入分析。事故樹分析雖然需要花費大量的人力、物力和時間，不過簡便易行，因果關(guān)系直觀、明了，思路清晰，邏輯性強，能定量計算事故致因原因重要度；灰色理論（關(guān)聯(lián)分析、灰色預測）方法雖沒有統(tǒng)計方法精確，但其對數(shù)據(jù)量大小沒有嚴格的要求，也不需要數(shù)據(jù)能遵守典型的分布，并且具有較高的分析預測比例，其可行程度以及運用價值相對較高，因此較能適應目前我國漁船海上交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)量少的情況，可以作為現(xiàn)有統(tǒng)計分析方法的良好補充。 在漁船事故的調(diào)查研究中，要求我們的研究更趨于細化，在分類統(tǒng)計中更加具體，尤其船舶事故的主體、船舶狀態(tài)、船體、海區(qū)等，在事故統(tǒng)計中將更加明確。應科學地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預防漁船事故。對漁船海上狀況進行安全評價，有利于采取正確措施消除危險，降低事故發(fā)生頻率，保證漁船海上運輸生產(chǎn)順利進行 本項目的研究內(nèi)容和重點解決的關(guān)鍵問題主要涵蓋以下幾個方面： （1）我國漁船海上安全現(xiàn)狀 （2）成因分析和差距研究（3）漁船安全評價指標的研究（4）安全目標和措施的研究 目前研究者所采用的安全評價方法主要有以下幾種： 1.事故樹分析法 2.模糊綜合評價法 3.灰色關(guān)聯(lián)分析評價方法 4.計算機輔助評價方法 除了上述的安全評價方法外，研究者還應用了其它方法來評價海上交通運輸安全問題，如神經(jīng)網(wǎng)絡方法，規(guī)范安全評估法等等。此外，在應用安全評價方法上，出現(xiàn)了綜合事故用多種方法對對象進行評價的趨勢 研究方法：① 堅持“實踐—理論—再實踐”的研究方式；② 本項目的研究采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，堅持繼承與創(chuàng)新的原則；③ 本項目的研究要力爭做到實用，具有前瞻性，為我國主管部門決策提供科學的參考依據(jù)。 技術(shù)路線： （1）廣泛調(diào)查研究國內(nèi)外相關(guān)研究成果及國外典型國家漁船安全管理的實際情況，使本項目研究和分析工作建立在大量可靠性事實基礎上。 （2）本項目的研究基于我國的國情、現(xiàn)狀，結(jié)合我國海洋漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等相關(guān)要求，適當借鑒和吸收發(fā)達國家的成功經(jīng)驗。 （3）項目組在制定研究技術(shù)路線時，主要考慮的是正確處理研究成果實用性與創(chuàng)新性、理論性的關(guān)系，從保證項目研究能夠順利進行的角度制訂的。 灰色系統(tǒng)理論是在控制論、信息論和系統(tǒng)論的影響下，在20世紀80年代初形成的一門新理論，其特點是對部分信息未知的系統(tǒng)仍能夠進行定量分析。海上安全系統(tǒng)是由人——船——環(huán)境組成的動態(tài)系統(tǒng)，可以看成是一個動態(tài)的灰色系統(tǒng)，該系統(tǒng)既有人們已知確定的信息，也存在一些未知和不確定的信息，因此我們可以運用灰色系統(tǒng)的理論和方法來研究海上漁船安全事故。 我國目前的漁船海上安全現(xiàn)狀令人堪憂，與以漁業(yè)發(fā)達國家的差距較大，尤其集中體現(xiàn)在與日本、美國、加拿大、英國等國家的差距上。然而目前國內(nèi)研究漁船事故分類統(tǒng)計和分析方法的文獻比較少，因此我們不難發(fā)現(xiàn)對漁船的安全評價方法研究的重要性與緊迫性。開展?jié)O船海上安全對策的研究，將具有巨大的現(xiàn)實意義。 經(jīng)過對漁船事故總體發(fā)生情況系統(tǒng)分析研究，探尋漁船事故發(fā)生規(guī)律、影響因素及整體事故原因，從而提并找到出減少、避免事故發(fā)生的措施和途徑，研究漁船海事發(fā)生規(guī)律，查找我國漁船管理和安全生產(chǎn)上的薄弱環(huán)節(jié)，提出符合我國實際情況的漁船海事分析研究方法，對于減少漁船海損事故，提高漁船生產(chǎn)安全水平，促進漁業(yè)經(jīng)濟健康發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義，同時也具有重要的經(jīng)濟和社會效益。 經(jīng)濟及社會效益分析：我國是海洋大國，海洋資源可開發(fā)利用的潛力很大。海洋漁業(yè)作為我國海洋經(jīng)濟發(fā)展的一大支柱產(chǎn)業(yè)，占全國海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的31.20%。開展?jié)O船海上安全對策的研究對改善漁船海上安全現(xiàn)狀，確保海上人命財產(chǎn)安全，提高海洋漁業(yè)經(jīng)濟新的增長點，實現(xiàn)全面建設小康社會目標具有重要意義。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 有關(guān)國家和國際組織的數(shù)據(jù)表明漁船船員傷亡率是各種職業(yè)中最高的。此項研究具有巨大現(xiàn)實意義。 本項目研究內(nèi)容和重點解決的關(guān)鍵問題主要涵蓋以下幾個方面：我國漁船海上安全現(xiàn)狀、成因分析和差距研究、漁船安全評價指標研究、安全目標和措施研究等。 研究方法：① 堅持“實踐—理論—再實踐”的研究方式；②采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法；③ 要力爭做到實用，具有前瞻性，為我國主管部門決策提供科學參考依據(jù)。
科學性、先進性及獨特之處
- 我國漁船海上交通事故研究處在初期，限制一些成熟統(tǒng)計理論的應用，傳統(tǒng)方法不能深入分析。事故樹分析花費大量精力，但簡便易行，因果關(guān)系明了，能定量計算事故致因原因重要度；灰色理論方法沒有統(tǒng)計方法精確，但對數(shù)據(jù)量大小沒有要求，也不需要數(shù)據(jù)遵守典型分布，具有較高分析預測比例，可行程度以及運用價值相對較高，因此能適應目前我國的情況，可以作為現(xiàn)有統(tǒng)計分析方法的良好補充。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 對漁船的安全評價是為了保證漁船安全、確保事故減少最直接最有效的方法之一。漁船海上安全對策研究是為了掌握漁船事故總體發(fā)生情況，探尋漁船事故發(fā)生規(guī)律及整體事故原因，提出最有效的安全途徑。研究漁船海事發(fā)生規(guī)律，查找我國漁船管理和安全生產(chǎn)上的薄弱環(huán)節(jié)，提出符合我國實際情況的漁船海事分析研究方法，對于減少漁船海損事故，提高生產(chǎn)安全水平，促進漁業(yè)經(jīng)濟健康發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實意義，也具有重要的經(jīng)濟和社會效益。
作品摘要
- 我國是世界上的漁業(yè)大國，每年漁民因漁船事故死亡人數(shù)平均上千人，財產(chǎn)損失以億元計。如何防止?jié)O船事故，減少漁民生命財產(chǎn)損失成為有關(guān)國際組織和各漁業(yè)國家非常重視的問題。因此改善漁業(yè)船舶的安全水平，提高漁業(yè)船舶的安全措施，是目前世界上各漁業(yè)國家正在研究的課題，而最重要的工作是找出引起事故發(fā)生主要原因。由于海上情況錯綜復雜，導致漁船事故發(fā)生的原因很多，所以，要杜絕漁船事故的發(fā)生是不可能的，也是不現(xiàn)實的。但是，防止類似的漁船事故再次發(fā)生或經(jīng)常出現(xiàn)，或盡最大努力減少損失的程度，是完全做的到的。這就要求在漁船事故的調(diào)查中，應科學地、客觀地、正確地分析漁船事故發(fā)生的主客觀條件以及主次原因，從中找出其規(guī)律性，從而有效的預防漁船事故。 本論文從我國漁船安全事故分類統(tǒng)計和分析方法的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了目前漁船安全事故分類統(tǒng)計，結(jié)合漁業(yè)國際組織及漁業(yè)發(fā)達國家在漁船安全事故分類統(tǒng)計和分析方法的主要做法，借鑒了商船在事故分類統(tǒng)計中的統(tǒng)計方法和分析方法，提出了解決我國漁船安全事故分類統(tǒng)計中存在問題的相應意見，并根據(jù)目前漁船事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)相對簡單的現(xiàn)狀，引入灰色理論這一分析方法，對漁船安全事故分類統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行分析研究。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 1.漁船航行安全評價方法的研究，《大連水產(chǎn)學院學報》，2005.9 2.基于FTA的漁船海損事故分析，中國航海，2007.3 3.漁船交通安全狀況的多級模糊模式識別評價方法研究， 水產(chǎn)科學，2008.9
參考文獻
- 1.《中國漁船安全分析報告（1999—2003）》——中國漁船船東互保協(xié)會 2. 向陽. FSA方法在未來船舶工程和航運安全管理中的應用前景 中國船檢 2005 3. 周江華，王炳輝，丁天明. 基于事故樹分析法的船舶安全評價[J]. 浙江海洋學院學報（自然科學版），2002，21 4. 陳偉炯. 船舶安全與管理[M]. 大連：大連海事大學出版社，1998 5. 張春來，于少青. 船舶安全管理中的人為因素[J]. 大連海事大學學報，2003，29
調(diào)查方式
- 走訪 現(xiàn)場采訪 個別交談 親臨實踐 書報刊物 統(tǒng)計報表 文件 其它
同類課題研究水平概述
- 漁船海上安全已經(jīng)成為世界各漁業(yè)國家和有關(guān)國際組織十分重視并加以研究解決的問題。目前，許多主要漁業(yè)國家都針對漁業(yè)安全建立了基本法則，制定了漁船海上安全戰(zhàn)略。國際組織也非常關(guān)注漁業(yè)的安全問題，國際勞工組織、國際海事組織、聯(lián)合國糧農(nóng)組織分別或一起先后制定了相關(guān)公約或守則等。如《托列莫利諾斯國際漁船安全公約》及其議定書，《1995年國際漁船船員培訓、發(fā)證和值班公約（1995 STCW-F公約）》等。我國政府根據(jù)漁業(yè)船舶的特點，從港口、船舶、人員、管理等幾方面出發(fā)，先后制定了《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》，《中華人民共和國海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》等等。各級地方政府和企業(yè)主管部門都分別制定了適用于地方和企業(yè)的實施細則，組織安全大檢查，強化安全管理等。然而，我國關(guān)于漁船海上安全對策上的研究還只局限于宏觀的行政決策，缺乏科學的、深入的調(diào)查研究，可以說，我國在這一領域還沒有真正起步。 目前國內(nèi)外研究漁船事故分類統(tǒng)計和分析方法的文獻比較少，主要以漁業(yè)發(fā)達國家研究為主，尤其集中在日本、美國、加拿大、英國等國家，漁船事故分類統(tǒng)計方法已經(jīng)比較成熟，細化到漁區(qū)、船舶長度、船齡、造船材料，甚至船舶主機功率等，但在漁船事故分析方面，還基本停留在定性分析上。我們國家雖然是世界第一大漁業(yè)國，由于缺少對漁船事故分類分析研究的機構(gòu)，船舶事故的分類統(tǒng)計和分析方法只能以宏觀為主，統(tǒng)計方法存在著很多缺陷，不能很好地反映出漁船事故的真實情況，甚至對我國漁船安全管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生誤導。 然而目前國內(nèi)外漁船事故不斷增多要求我們的研究更趨于細化，在分類統(tǒng)計中更加具體，尤其船舶事故的主體、船舶狀態(tài)、船體、海區(qū)等，在事故統(tǒng)計中將更加明確。由于目前漁船事故數(shù)據(jù)量少、統(tǒng)計不規(guī)范等特點，限制了一些成熟的統(tǒng)計理論在其中的應用，對漁船事故定量性分析，還處于探索階段。 本項目旨在填補我國在漁船海上安全對策研究方面的空白。
