基本信息
- 項目名稱：
- 汽車尾氣發(fā)電裝置
- 小類：
- 能源化工
- 大類：
- 科技發(fā)明制作B類
- 簡介：
- 本作品的名稱為“汽車尾氣發(fā)電裝置”，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)的功能為利用汽車尾氣上的排放出來的熱量發(fā)電，在排放出來的尾氣，形成的溫差來發(fā)電，依靠溫差發(fā)電機來發(fā)電，這樣汽車的電瓶以后充電的時候及不必需要汽油來產(chǎn)生電能啦。同時我們還在汽車的水上裝有半導體制冷快，用溫差發(fā)電機發(fā)出來的點供應起來工作。
- 詳細介紹：
- 本作品設計的目的在于利用汽車尾氣的廢熱發(fā)電。一方面可以減少汽車尾氣產(chǎn)生的廢熱流失到空氣中，從而對減弱全球溫室效應做出了很好的貢獻，也許你覺得一輛車的尾氣的熱量是很少的，但是你可以設想一下全世界每天有多少量汽車的尾氣要排出多少的熱量，無疑是很好的起到了減排的作用；前邊我所陳述的不是最關鍵的，最關鍵的是另一方面，我們能夠做到把汽車尾氣所發(fā)出來的廢熱轉(zhuǎn)化成電能，將廢熱產(chǎn)生的這部分電能儲存到汽車的電瓶中，然后再次利用到汽車上，在這方面起到了節(jié)能的作用，也就說從此汽車上電瓶中的電再也不利用汽油來產(chǎn)生了，完全利用廢熱產(chǎn)生，大大的節(jié)省了汽油的消耗量，起到了節(jié)能的作用。以上這是我們這個作品的最基本部分，我們還有兩個擴展部分。我們將上面的這部分稱為發(fā)電部分。擴展的第一部分是，利用我們的裝置，將電路自動轉(zhuǎn)化后，它可以為冬天的汽車發(fā)動之前熱車，可以大大的減少汽車在熱車過程中消耗的汽油，汽車的汽油用量減少了，尾氣也就減少了，既節(jié)能又減排。擴展的第二部分緊急制冷，我們的這個裝置還可以在汽車的制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，緊急為汽車制冷。從而增長了汽車的壽命，節(jié)約人類的資金，再一次起到了節(jié)能的作用。創(chuàng)新點為利用汽車的廢熱發(fā)電，發(fā)出來的電可以用于汽車自身，也可以給汽車熱車，緊急降溫。關鍵的技術是半導體發(fā)電和電路控制。 創(chuàng)新點為將汽車尾氣發(fā)出來的熱量再次重新利用，并將這部分無用的能量轉(zhuǎn)化成電能存放在汽車的電瓶中，起到了即節(jié)能又減排的作用。
作品圖片
作品專業(yè)信息
設計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術關鍵和主要技術指標
- 本作品設計的目的在于利用汽車尾氣發(fā)出來的點給汽車電瓶來充電，這樣我們的汽車以后充電的時候就不在需要汽油來充電啦。同時發(fā)出來的點也供應汽車的整個用電系統(tǒng)。在汽車的水箱上我們還裝有半導體制冷塊，當汽車的制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問題的時候，用溫差發(fā)電機發(fā)出來的給半導體制冷塊供電，當制冷塊接正向電壓的時候，制冷塊產(chǎn)生冷，給水箱降溫；冬天可以熱車，將制冷塊反接后會發(fā)熱，這樣依靠熱傳遞，就可以熱車了。
科學性、先進性
- 據(jù)調(diào)查，山西省太原市大約8000輛出租車，如果所有的這些車輛都是用我們的裝置的話，那這些車輛的電瓶就不用汽油充電啦。假如我們保守估計，一輛車輛充滿自己的電瓶需要兩個小時。這段時間內(nèi)燃油大約6L,我們將這個數(shù)字保守的估計，假如這其中只用2L汽油來充電。假如說這其中現(xiàn)在沒L汽油的價格為7.5元，也就是每天每輛車車輛能節(jié)省15元，一個月能節(jié)省450元。太原市大約有8000輛這樣一月就會節(jié)省360萬，這可不是一個小數(shù)目啊。一年就會節(jié)省4320萬元。
獲獎情況及鑒定結(jié)果
- 無
作品所處階段
- 試驗階段
技術轉(zhuǎn)讓方式
- 聯(lián)系方式：15513081507 郵箱：978196155@
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場演示
使用說明,技術特點和優(yōu)勢,適應范圍,推廣前景的技術性說明,市場分析,經(jīng)濟效益預測
- 據(jù)調(diào)查，山西省太原市大約8000輛出租車，如果所有的這些車輛都是用我們的裝置的話，那這些車輛的電瓶就不用汽油充電啦。假如我們保守估計，一輛車輛充滿自己的電瓶需要兩個小時。這段時間內(nèi)燃油大約6L,我們將這個數(shù)字保守的估計，假如這其中只用2L汽油來充電。假如說這其中現(xiàn)在沒L汽油的價格為7.5元，也就是每天每輛車車輛能節(jié)省15元，一個月能節(jié)省450元。太原市大約有8000輛這樣一月就會節(jié)省360萬，這可不是一個小數(shù)目啊。一年就會節(jié)省4320萬元。 推廣就這款作品的使用的地方為任何汽車。
同類課題研究水平概述
- 國外研究現(xiàn)狀： 從今年1月份開始，這個研發(fā)團隊一直設法在汽車三元觸媒轉(zhuǎn)換器后安裝一個由金屬芯片構(gòu)成的初始模型，該模型可以從溫度高達700攝氏度的廢氣中收集熱量。領導這項研究的普渡大學機械工程系教授徐先凡解釋說，因為熱能轉(zhuǎn)化為電能的過程中會出現(xiàn)巨大的溫差，而且只有使這種溫差持續(xù)才能產(chǎn)生電流，所以這種金屬必須能夠經(jīng)受住巨大的溫差——一面要接觸高溫氣體被加熱，而另一面則必須保持低溫。 研發(fā)團隊目前最大的挑戰(zhàn)之一是尋找一種導熱很差的金屬，這樣汽車尾氣中的熱量就不會從一面?zhèn)鞯搅硪幻媪恕Ｍㄓ闷嚨难芯空邆兡壳罢跍y試一種名為“方鈷礦”的金屬，它是含有鈷、砷化物、鎳和鐵的混合物，如再加進含鈰的稀土元素合金，還可使這種方鈷礦的導熱性再次降低。 熱電轉(zhuǎn)化技術不僅可以為車輛提供電力，還可對家庭和發(fā)電場的廢熱進行回收利用，以及用于新型太陽能電池。美國國家科學基金和能源部已向該項目提供了總額達140萬美元的資金支持。也就是說依據(jù)現(xiàn)在國外的技術來看，利用汽車的廢熱來發(fā)電的裝置正在研發(fā)的過程中，還沒有研發(fā)成功。 國外研究現(xiàn)狀： 就國內(nèi)的現(xiàn)狀來講，我國還沒有致力于專門的團隊來研究汽車尾氣發(fā)電的項目。 意義： 據(jù)了解，汽車發(fā)動機動力輸出占燃油燃燒總熱量的25％—42％，其余以廢熱形式從冷卻水和尾氣等中排出。這不僅是一種能量的浪費，同時也會造成一定程度的大氣熱污染。發(fā)動機尾氣的余熱具有溫度高、壓強大、流速快的特點，因此尾氣所含能量在浪費的熱量中占主要部分。假如我們能將尾氣中的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌衫玫哪芰啃问?，就可以有效提高能源的使用效率，在?jié)約能源的同時減小了尾氣污染。事實上，這種想法并非天方夜譚。隨著能源價格的上漲，如何利用汽車尾氣中的能量，得到了人們越來越多的關注，已經(jīng)有多家機構(gòu)就相關領域進行了有益的嘗試。盡管面臨著重重困難，尾氣發(fā)電技術仍有著非常廣闊的市場前景。 據(jù)相關媒體報道，目前最先進的熱電組件的轉(zhuǎn)換效率大概只有5%。若是使一輛雪佛蘭越野車的燃油利用率提高5%，相當于每升燃油多跑0.43公里。而這項研究有望最終將汽車燃油利用率提高10%，高效的利用效率可以補償安裝設備帶來的成本，經(jīng)濟效益前景良好。
