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基本信息

項目名稱：
非電池電源智能環(huán)保電動公交車
小類：
能源化工
簡介：
清潔、低碳、綠色、環(huán)保
詳細(xì)介紹：
電解電容作為整個系統(tǒng)的儲能和供能系統(tǒng)；由AT89S52單片機(jī)進(jìn)行分析處理實現(xiàn)自動尋跡、自動起停；以ISD1420作為語音芯片，實現(xiàn)到站時的語音播報；用液晶LCD1602實現(xiàn)站點顯示系統(tǒng)中還加入了自動充電功能，令整個系統(tǒng)更加現(xiàn)代化，智能化。；

作品圖片

  • 非電池電源智能環(huán)保電動公交車
  • 非電池電源智能環(huán)保電動公交車

作品專業(yè)信息

設(shè)計、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)

本環(huán)保公共交通車的主要特點是以更為環(huán)保的電解電容作為整個系統(tǒng)的儲能和供能系統(tǒng)，其相比于燃油機(jī)車、燃?xì)鈾C(jī)車更為清潔、低碳、綠色、環(huán)保；相比于普通電動車，又避免了電池的二次污染。其主硬件平臺采用AT89S52作為主控芯片。傳感器采用激光對管和紅外對管采集路況信息，由AT89S52單片機(jī)進(jìn)行分析處理實現(xiàn)自動尋跡、自動起停。語音系統(tǒng)采用SPCE061A作為主控芯片，以ISD1420作為語音芯片，實現(xiàn)到站時的語音播報。主硬件平臺采用液晶LCD1602實現(xiàn)站點顯示。公交車駛?cè)胝九_停靠時，其車身中心標(biāo)識線與站臺?？繕?biāo)識線間誤差不超過1cm，系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)來實現(xiàn)精確控制。公交車在站臺?？繒r間為30s,經(jīng)過試驗證明AT89S52中的定時器基本能達(dá)到精確停車時間的精度，同時系統(tǒng)中還加入了自動充電功能，令整個系統(tǒng)更加現(xiàn)代化，智能化。

科學(xué)性、先進(jìn)性

本設(shè)計的顯著特點就是綠色、環(huán)保、智能，在設(shè)計的時候采用電解電容作為整個系統(tǒng)的儲能和供能系統(tǒng)，其相比于燃油機(jī)車、燃?xì)鈾C(jī)車更為清潔、低碳、綠色、環(huán)保；相比于普通電動車，又避免了電池的二次污染。同時對整個系統(tǒng)實現(xiàn)智能控制，實現(xiàn)自動尋跡、自動起 停，自動語音報站，自動補(bǔ)充能量。能夠有效的實現(xiàn)公共交通智能化。 參考文獻(xiàn)： 《凌陽16位單片機(jī)實用教程》 洪應(yīng) 《電工與電子技術(shù)》 程周 《單片機(jī)技能與實訓(xùn)》 宋國富 《單片機(jī)實踐教程》 宋國富 《電子技術(shù)基礎(chǔ)（模擬篇）》 胡繼勝 《電子技術(shù)基礎(chǔ)（數(shù)字篇）》 楊林國 《交流調(diào)速系統(tǒng)》 宋書中 常曉玲 《自動控制原理與系統(tǒng)》 王超 《自動檢測與轉(zhuǎn)換技術(shù)》 梁森 王侃夫 黃杭美

獲獎情況及鑒定結(jié)果

無

作品所處階段

實驗室階段

技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式

互相學(xué)習(xí)交流

作品可展示的形式

實物、產(chǎn)品 、模型 、現(xiàn)場演示 、 圖片 、錄像 、樣品

使用說明,技術(shù)特點和優(yōu)勢,適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說明,市場分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測

模型采用綠色、環(huán)保的電解電容作為儲能和供能系統(tǒng)，能有效的利用能源，同時避免普通電池帶來的二次污染?？刂葡到y(tǒng)采用單片機(jī)智能控制，能有效實現(xiàn)公共交通自動化，智能化，避免人力資源浪費。

同類課題研究水平概述

首先，目前國內(nèi)外公交系統(tǒng)大部分還是采用石油、天然氣作為公交車主要能源，其弊端的產(chǎn)生的有害氣體污染嚴(yán)重；也有部分采用電池作為能源動力系統(tǒng)，但是目前被大部分采用的鉛酸電池壽命短，二次污染嚴(yán)重。本系統(tǒng)的主要特點是以更為環(huán)保的電解電容作為整個系統(tǒng)的儲能和供能系統(tǒng)，其相比于燃油車、燃?xì)廛嚫鼮榍鍧崱⒌吞?、綠色、環(huán)保；相比于普通電動車，又避免了電池的二次污染。 其次，目前國內(nèi)外絕大部分的公交系統(tǒng)還是采用有人駕駛和服務(wù)，并且能源也是人為的補(bǔ)給，這樣既浪費了大量的人力資源，也使整個系統(tǒng)運行的效率大大降低。本系統(tǒng)采用智能控制，其主硬件平臺采用AT89S52作為主控芯片。傳感器采用激光對管和紅外對管采集路況信息，由AT89S52單片機(jī)進(jìn)行分析處理實現(xiàn)自動尋跡、自動起停。語音系統(tǒng)采用SPCE061A作為主控芯片，以ISD1420作為語音芯片，實現(xiàn)到站時的語音播報。主硬件平臺采用液晶LCD1602實現(xiàn)站點顯示。公交車駛?cè)胝九_?？繒r，其車身中心標(biāo)識線與站臺?？繕?biāo)識線間誤差不超過1cm，系統(tǒng)采用步進(jìn)電機(jī)來實現(xiàn)精確控制。公交車在站臺?？繒r間為30s,經(jīng)過試驗證明AT89S52中的定時器基本能達(dá)到精確停車時間的精度，同時系統(tǒng)還能夠自動補(bǔ)充能源，令整個系統(tǒng)更加現(xiàn)代化，智能化。
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